剎車失靈是每位司機都不愿意看到的一幕，不過好在汽車的制動系統(tǒng)的設計還是相當可靠的，因此真的出現(xiàn)完全喪失制動力的概率極小。不過俗話說得好，不怕一萬就怕萬一，當車輛在行駛過程中真的出現(xiàn)了剎車失靈的情況，正確的處理方式是什么呢？

第一步，鎮(zhèn)定

當你發(fā)現(xiàn)剎車失靈的時候腦子肯定一片空白，我不相信有人能夠在未經(jīng)訓練的情況下做到內(nèi)心毫無波瀾。所以，你要做的第一件事就是盡快讓自己冷靜下來，大吼大叫和手忙腳亂并不能挽救你的生命。盡快調(diào)整好心態(tài)，然后準備下面一系列的操作吧！

第二步，觀察安全通道、打雙跳、鳴笛

其實在具體操作的環(huán)節(jié)，首先要做的并不是減速，而是先觀察周圍環(huán)境，設計一條滑行路線。在很多高速邊上都有避險車道，專門給剎車失靈的車輛沖上去，如果運氣好有的話那么毫不猶豫地開上去，這是最安全的。如果沒有避險車道，那么盡可能向道路邊平坦或有一定上坡坡道的地形上滑行。如果周圍實在沒有符合要求的地形，那么盡可能保持在原有車道也可以。很多人說應該往中間隔離帶上撞，其實這樣很危險，因為如果撞擊速度過高，有可能會撞斷隔離欄直接駛?cè)雽γ孳嚨?，那樣后果不堪設想?？傊暨x一個相對合理的滑行路線后，打開雙跳，并且不停地鳴笛對周圍車輛發(fā)出警示。

第三步，降檔

選好滑行路線后，就可以開始減速了。如果你開的是手動擋，立刻逐級降檔，確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終維持在3000轉(zhuǎn)以上。如果你開的是帶有手動模式的自動擋車型，也可以手動降檔。如果你開的是不帶手動模式的自動擋，把檔位切換到S、L、3、2、1等低速擋。降檔的目的是為了提升變速箱的減速比，然后利用發(fā)動機的反制力獲得一定的制動效果。

第四步，打開所有的窗戶

在獲得了發(fā)動機反制力的同時，迅速打開四門的窗子，如果有天窗的話也打開。這樣做的目的是增加風阻系數(shù)，這時車速越快風阻就越大，對車輛的減速效果就越好。打開所有窗戶還有個好處就是為后面的逃生做好準備，萬一最后車輛被迫撞擊或翻滾，在四門變形的情況下可以從窗戶逃生，不至于困在車內(nèi)。

第五步，打開空調(diào)制冷

打開空調(diào)A/C按鈕，把溫度設定到最低并且風速調(diào)到最大。這樣做的目的是啟動空調(diào)壓縮機，并讓它保持在全功率狀態(tài)，由于空調(diào)壓縮機是直接從發(fā)動機獲取動力的，因此讓它工作可以增加發(fā)動機的負載，從而增加發(fā)動機的反制力。

第六步，打開車內(nèi)所有的用電設備

用電設備包括前后燈、霧燈、車內(nèi)燈光、雨刮、音響、座椅加熱等一切你能想到的用電設備，這是為了增加發(fā)電機的負載。和空調(diào)壓縮機一樣，發(fā)電機的也是由發(fā)動機驅(qū)動的，因此大負荷的發(fā)電需求有助于進一步提升發(fā)動機的反制力。

第七步，拉手剎完成最后的制動

其實當你完成了前面幾個步驟之后，車速按理說已經(jīng)下降了很多了，這是你就可以開始嘗試利用手剎制動。如果你的手剎是機械手剎，那么可以多次小幅拉動手剎拉桿，也就是模擬ABS的點剎原理，切記不可一拉到底，否則很容易造成車輛失控。如果你的車是電子手剎，那么長拉手剎按鈕2-3秒，一般汽車就會繞過剎車踏板直接執(zhí)行緊急制動的動作，ABS也會自動介入，通過這個辦法可以讓車輛最終剎停。

此外，哪些行為不能做？

在整個過程中，一定不能把發(fā)動機熄火，一旦發(fā)動機熄火，車上的電子輔助設備、轉(zhuǎn)向助力、剎車助力、用電設備等功能就會全部消失，此時會更加危險。另外，如果撞擊在所難免，記住用車頭正面撞擊可移動的物體，比如前車車尾、一坨稻草、雪堆等等，盡量避開不可移動的大石塊、大樹干等。另外，不要猛打方向，避免翻車和側(cè)面撞擊。

總而言之，剎車失靈的時候如果可以一氣呵成完成以上操作，有大概率可以化險為夷。當然客觀來說，以上的應對措施也都只是純理論的紙上談兵，恐怕只有經(jīng)過多次刻意訓練才能順利完成，因此平時防患于未然，對剎車系統(tǒng)做好養(yǎng)護工作才是重中之重。

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