不得不說(shuō)，國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階級(jí)的崛起速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)市場(chǎng)的萎靡程度。2018年國(guó)內(nèi)的豪華品牌銷(xiāo)量猛增12.5%，達(dá)到了驚人的1977361輛，尤其是部分二線(xiàn)豪華品牌的火爆，更是讓人們見(jiàn)識(shí)到了國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階級(jí)的威力，但幾家歡喜幾家愁，同為二線(xiàn)豪華品牌的雷克薩斯、凱迪拉克銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，英菲尼迪卻是犯了愁。

英菲尼迪在華有兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，分別是Q50L和QX50，前者在今年五月份賣(mài)出了854輛車(chē)，縱觀今年前五個(gè)月也不過(guò)只賣(mài)出了3399輛車(chē)，而英菲尼迪另一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型QX50同期的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)則是1784輛和7383輛，而進(jìn)口英菲尼迪車(chē)型銷(xiāo)量更是寥寥無(wú)幾，不得不讓人說(shuō)，英菲尼迪這是怎么了？

英菲尼迪產(chǎn)品不差銷(xiāo)量不行

要知道英菲尼迪旗下的車(chē)型可是來(lái)頭不小，就拿剛才提到的那兩輛車(chē)，英菲尼迪Q50L曾經(jīng)是英菲尼迪主推的車(chē)型，在一些綜藝節(jié)目經(jīng)常能看到他的身影，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更是奔馳同款，Q50L使用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M274，是奔馳上代車(chē)型奔馳C/E/CLS廣泛使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的7AT變速箱也是奔馳同款，但是奔馳還真就帶不動(dòng)英菲尼迪。

另外英菲尼迪QX50也是有著很深厚的背景，QX50搭載了世界首款量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)際上獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，更是拿到了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力爆發(fā)性，在同級(jí)別的2.0T車(chē)型中這絕對(duì)是屈指可數(shù)，而英菲尼迪QX50的內(nèi)飾也曾經(jīng)拿到過(guò)沃德十佳內(nèi)飾的稱(chēng)號(hào)，即便是這樣，英菲尼迪QX50也沒(méi)能得到消費(fèi)者的青睞，這是為什么呢？

英菲尼迪車(chē)型更新太慢

在不少人的印象中，似乎英菲尼迪的外形是一成不變。從多少年前英菲尼迪主打的外觀設(shè)計(jì)，到現(xiàn)在還在沿用，我們?cè)谟⒎颇岬螿50L和Q70外形上并不能看出多少明顯區(qū)別，更可怕的是當(dāng)你來(lái)到英菲尼迪Q70的車(chē)內(nèi)你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，這是上世紀(jì)的內(nèi)飾吧！都說(shuō)好馬配好鞍，英菲尼迪這么經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)著實(shí)該換換了，這更深層次的意義則是在于英菲尼迪沒(méi)有了創(chuàng)新的動(dòng)力和能力。

沒(méi)有奔馳的命，得了奔馳的病

英菲尼迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有奔馳來(lái)得受歡迎。英菲尼迪在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上卻是大規(guī)模采用了奔馳同款，這就使得英菲尼迪在后期保養(yǎng)的時(shí)候保養(yǎng)價(jià)格居高不下，英菲尼迪本身就是小眾車(chē)型，其維修保養(yǎng)起來(lái)也不方便，車(chē)主總不能開(kāi)著英菲尼迪去奔馳4S店做保養(yǎng)吧？另外英菲尼迪采用的奔馳動(dòng)力總成，而奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱小毛病并不少，想必不少M(fèi)274車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始流眼淚。

東風(fēng)英菲尼迪后院起火

從英菲尼迪這幾年的奮斗中我們也能看出些端倪，只有兩款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，而東風(fēng)英菲尼迪的品牌建設(shè)和銷(xiāo)售終端建設(shè)遲遲沒(méi)有進(jìn)展，以至于現(xiàn)在英菲尼迪品牌對(duì)不少人來(lái)說(shuō)聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，其4S店數(shù)量也是非常有限。如果說(shuō)這還只是表層問(wèn)題的話(huà)，那更深層次的問(wèn)題就是高層人士的頻繁變動(dòng)。

去年英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理陸逸離職后出現(xiàn)在奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁的位置，東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新離職后出走東風(fēng)雷諾，前段時(shí)間，英菲尼迪總裁克里斯蒂安·莫尼耶上任剛四個(gè)月就離職，后成為菲亞特克萊斯勒汽車(chē)Jeep品牌全球總裁，而后英菲尼迪宣布從香港撤回日本本土，顯然英菲尼迪的病很?chē)?yán)重。

最后要說(shuō)

不過(guò)英菲尼迪在國(guó)內(nèi)應(yīng)該并不乏追隨者，希望有人能夠帶領(lǐng)英菲尼迪走出來(lái)。但是我想英菲尼迪不應(yīng)該走奔馳的路線(xiàn)，明明有雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟做靠山，英菲尼迪為何非要跟奔馳走得那么近呢？