作者：謝天爽

就在6月25日，國(guó)內(nèi)開始正式實(shí)施 2019 年新能源汽車補(bǔ)貼政策，新政策下新能源車補(bǔ)貼最高降幅達(dá)到 50%，且對(duì)電池能量密度、能耗系數(shù)的要求更加嚴(yán)格，地方補(bǔ)貼也將取消。隨著補(bǔ)貼退坡，也意味著新能源逐漸真正走向用戶市場(chǎng)，不再需要“爸爸”扶持。但同時(shí)也意味著，后續(xù)消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)將需要花費(fèi)更多金錢?？吹竭@兒先別慌，這幾款十萬(wàn)級(jí)的純電SUV明確不加價(jià)了，來(lái)看看怎么選！

截止到7月2日，已經(jīng)官宣不漲價(jià)的有歐拉、長(zhǎng)安、威馬、小鵬、名爵、比亞迪、廣汽新能源。這其中有三款十元級(jí)別的SUV值得推薦，分別是長(zhǎng)安CS15 EV、比亞迪S2、名爵EZS。

其實(shí)這個(gè)價(jià)位想買個(gè)續(xù)航400 的純電SUV至少現(xiàn)在看來(lái)是不太現(xiàn)實(shí)，所以這幾款都是300 的續(xù)航里程，對(duì)于沒有長(zhǎng)途需求、在城市通勤的消費(fèi)者，這個(gè)續(xù)航其實(shí)是夠用的。至于動(dòng)力方面，自然是貴一些的名爵EZS更好一些，如果你喜歡或是想體驗(yàn)電動(dòng)車說(shuō)來(lái)就來(lái)的動(dòng)力，名爵EZS是這三款中不錯(cuò)的選擇。

至于性價(jià)比和綜合產(chǎn)品力到底哪個(gè)強(qiáng)？接著往下看~

外觀方面，長(zhǎng)安的CS15EV和自家老款的燃油版CS15如出一轍，中網(wǎng)部分采用了豎條的鍍鉻裝飾，加上藍(lán)色裝飾的LOGO凸顯自己的電動(dòng)車身份。不過(guò)老大哥燃油版的CS15現(xiàn)款已經(jīng)改頭換面，顏值大幅提升，不知道長(zhǎng)安什么時(shí)候能把新款的設(shè)計(jì)用到電動(dòng)版的車型上。

比亞迪的S2同樣采用家族式的Dragon Face前臉，和其它自家兄弟不同的是，前中網(wǎng)采用了點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾而不是橫向的鍍鉻裝飾條，這也明顯的把它（e系列）和比亞迪的“王朝系列”的幾款車區(qū)分出來(lái)。

至于三款車顏值最好看的，個(gè)人認(rèn)為是名爵的EZS。其中廠商命名的 “哥本哈根藍(lán)”車身顏色確實(shí)很吸引眼球，加上比較運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)贏得了很多消費(fèi)者的青睞。

長(zhǎng)安CS15EV的這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、布局頗有“福特系”的味道，畢竟長(zhǎng)安和長(zhǎng)安福特也算是個(gè)親戚，功能及使用順手程度自然沒問(wèn)題，只是這幾塊塑料感極強(qiáng)的飾板，看的讓人不禁有一些尷尬。

比亞迪S2的內(nèi)飾整體造型非常簡(jiǎn)約，比較意外的是雖然它不是比亞迪親兒子系列的“王朝家族”車型，但是比亞迪引以為傲的這塊10.1英寸可旋轉(zhuǎn)的中控屏（8核處理器、配備DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）在這臺(tái)車上有配備，這點(diǎn)還是很良心的。

名爵EZS的內(nèi)飾并沒有外觀那么驚艷，全黑氛圍的內(nèi)飾顯得有些沉悶，不如外觀那么年輕。同時(shí)雖然內(nèi)飾用料與整體質(zhì)感更好一些，但畢竟比前兩款貴了不少。所以三款車中，還是比亞迪S2最有誠(chéng)意。

三臺(tái)車有一個(gè)共同點(diǎn)是都采用了電動(dòng)車普遍使用的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，看起來(lái)確實(shí)高級(jí)不少，適應(yīng)之后操作也確實(shí)方便了一些，但對(duì)于旋鈕的手感您就不用抱太高的期待了。

三臺(tái)車雖然定位均是小型SUV，但明顯售價(jià)更貴的名爵EZS更占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)度比其他兩臺(tái)車長(zhǎng)出了214mm,后排腿部和橫向空間都更大一些。當(dāng)然小型SUV這個(gè)級(jí)別的車型，即使大一些后排坐三個(gè)成年人乘坐體驗(yàn)還是不會(huì)太好，如果你的車要經(jīng)常滿載就不建議考慮這個(gè)級(jí)別的車型了。

看完三臺(tái)車，個(gè)人覺得如果你不是顏控，那么比亞迪S2的性價(jià)比是最高的，10.1英寸的中控屏配Dlink系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5的過(guò)濾等配置，絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期，主機(jī)廠要投入大量的成本用于研發(fā)三電系統(tǒng)及生產(chǎn)線的建設(shè)，同時(shí)新能源市場(chǎng)發(fā)展之初電池及電控等硬件成本都非常高，所以當(dāng)時(shí)的國(guó)家補(bǔ)貼給那些扎實(shí)研發(fā)的車企補(bǔ)了不少“奶”。

而如今新能源車銷量逐年上漲，產(chǎn)銷量增加，供應(yīng)鏈及上下游供應(yīng)商逐漸成熟、技術(shù)更加先進(jìn)、生產(chǎn)線完備的情況下，產(chǎn)品的成本價(jià)格也會(huì)逐漸降下來(lái)。國(guó)家補(bǔ)貼及地方補(bǔ)貼大幅降價(jià)，一是為了將那些產(chǎn)品不行、靠國(guó)家補(bǔ)貼過(guò)日子的車企擠出市場(chǎng)，二是對(duì)于相對(duì)成熟的車企刺激技術(shù)發(fā)展以再度降低電動(dòng)車生產(chǎn)成本，從而使得電動(dòng)車的基礎(chǔ)性價(jià)比能和燃油車持平。最終促使新能源市場(chǎng)逐漸成熟，不再需要“爸爸”扶持，回歸用戶市場(chǎng)。這段過(guò)渡期間對(duì)車企和消費(fèi)者都是很艱難的，但不斷奶的孩子終究長(zhǎng)不大。