世界銀行中國局局長芮澤說：“中國修建了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路行業(yè)本身，也帶來了城市發(fā)展模式的改變、旅游業(yè)的增長以及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)。廣大民眾現(xiàn)在能夠以比過去任何時候都更便利、更可靠的方式出行，高鐵網(wǎng)建設(shè)也為未來減少溫室氣體排放打下了基礎(chǔ)。”

根據(jù)分析研究和貸款項目經(jīng)驗以及中國的有關(guān)研究，總結(jié)出一些主要經(jīng)驗和做法，供其他考慮投資建設(shè)高鐵的國家借鑒。

報告認(rèn)為中國高鐵發(fā)展的一個關(guān)鍵因素是制定了長期全面的規(guī)劃，為高鐵體系的發(fā)展提供了清晰的框架。中國的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》展望到未來15年，并以一系列五年規(guī)劃相配合。在中國，高鐵與汽車和航空相比在1200公里距離內(nèi)具有競爭優(yōu)勢，票價只有其他國家基礎(chǔ)票價的四分之一，很有競爭性，使高鐵得以吸引各個收入階層的乘客，乘客量一年超過17億人次。人口較少的國家需要仔細(xì)選擇線路，將連通性改善帶來的廣泛經(jīng)濟(jì)社會效益與財務(wù)可行性進(jìn)行平衡。

控制成本的一個關(guān)鍵因素是設(shè)計和程序標(biāo)準(zhǔn)化，中國高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)成本為平均每公里1700-2100萬美元，約為其他國家建設(shè)成本的三分之二。

報告也研究了高鐵服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)估計中國高鐵網(wǎng)的投資回報率為8%，遠(yuǎn)高于中國和其他多數(shù)國家長期大型基礎(chǔ)設(shè)施投資項目的資本機會成本。高鐵帶來的效益包括縮短出行時間，改善出行安全，促進(jìn)勞動力流動和旅游業(yè)。隨著部分旅客從汽車和飛機轉(zhuǎn)向高鐵，高鐵網(wǎng)降低了運行成本，減少了交通事故，緩解了高速公路擁堵，減少了溫室氣體排放。