汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與普通的空調(diào)系統(tǒng)大相徑庭，普通的空調(diào)系統(tǒng)都是通過制冷劑從液態(tài)到氣態(tài)的轉(zhuǎn)化吸收大量的熱來制冷，汽車空調(diào)沒有氣態(tài)到液態(tài)來制熱的過程，只是通過發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度制熱。而汽車空調(diào)系統(tǒng)的具體運(yùn)行方式是針對非獨(dú)立汽車空調(diào)來說，通過皮帶將發(fā)動機(jī)及壓縮機(jī)連接給空調(diào)系統(tǒng)提供基本動力，然后壓縮機(jī)將制冷劑產(chǎn)生的制冷氣體進(jìn)行壓縮，將氣壓和溫度都相對較低的制冷氣體轉(zhuǎn)化成氣壓和溫度都相對較高的氣體，再通入冷凝系統(tǒng)經(jīng)過降溫冷卻就變成了壓力較高溫度一般的冷凝劑。所得的液體還要經(jīng)過進(jìn)一步加工，通過貯液干燥器處理，降低液體的濕度并進(jìn)一步緩沖，將壓力調(diào)整到適合的范圍，再將所得液體通入膨脹閥門時一定要注意控制穩(wěn)定的壓力和一定的流量，通過膨脹閥降低壓力和調(diào)整流量，最后得到的液體會流向蒸發(fā)器。溫度和壓力都相對降低的液體在蒸發(fā)器受到環(huán)境的影響會迅速蒸發(fā)，吸收了大量的熱量。由于汽車內(nèi)部空間的氣體不斷地經(jīng)過蒸發(fā)器，在這個過程不斷發(fā)生的條件下，車內(nèi)溫度也就不斷降低，從而達(dá)到降溫的效果。而后，制冷劑在液態(tài)情況下不斷通過蒸發(fā)器變成了低壓低溫的氣體，得到的氣體再進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮進(jìn)入下一循環(huán)，在此過程不斷地循環(huán)反復(fù)，完成制冷工作。