今天

是一個特殊的日子——

北京大興國際機場

主要工程項目如期竣工！

戳圖看現(xiàn)場直播↓

6月30日上午，北京日報記者獲悉，經(jīng)過三年多共歷時45個月的緊張有序建設工作，6月26-28日，大興機場航站區(qū)工程順利通過質(zhì)量竣工驗收，圓滿完成了各項建設任務，為下一步投入運行奠定了堅實基礎。

記者從大興機場獲悉，質(zhì)量竣工驗收內(nèi)容涵蓋大興機場航站區(qū)地基與基礎、主體結構、給水排水及采暖、通風與空調(diào)、建筑電氣、智能建筑、電梯工程、節(jié)能工程、高架橋以及室外工程，以及地下二層及地下一層的軌道交通部分的結構代建工程；四標段停車樓及綜合服務樓工程中的三個子單位工程，分別為停車樓、制冷站及室外工程。

此次質(zhì)量竣工驗收由大興機場建設指揮部組織，下設四個驗收分組和后勤組，依照國家、北京市有關工程建設相關法律法規(guī)、設計文件、項目合同、相關驗收規(guī)范及質(zhì)量驗收標準進行。

本次質(zhì)量竣工驗收按專業(yè)分為土建、水暖、電氣、資料4個組，每一個專業(yè)驗收組設置一名總負責人，負責組織航站樓、停車樓的質(zhì)量竣工驗收相關工作。另設后勤組，保障驗收工作。在聽取建設、設計、勘察、施工、監(jiān)理、檢測等單位匯報后，各驗收組依據(jù)國家和行業(yè)有關技術標準及規(guī)范開展了現(xiàn)場檢查驗收工作。

此外，6月28日，被視為該機場智慧機場建設核心的弱電信息與機電設備工程順利通過了竣工驗收，同時也標志著大興機場航站樓旅客信息服務及機場相關運行保障的系統(tǒng)和設備，已經(jīng)從工程建設階段全面轉向了投運準備階段，為大興機場9月30日前正式投入運行奠定了堅實的基礎。

一路走來

新機場創(chuàng)下了多項紀錄

讓世界見證了中國速度

這只“金色鳳凰”

從藍圖到現(xiàn)實

讓我們用50張圖來回顧

這些難忘的精彩瞬間——

籌備階段

北京新機場選址工作

始于1993年

2006年

民航總局啟動北京新機場選址論證工作

2010年

民航局開始編制《北京新機場預可研報告》

2012年12月

國務院、中央軍委

批復同意建設北京新機場

2014年12月26日

北京新機場飛行區(qū)工程正式開工建設

2015年9月

新機場設計方案亮相

航站樓工程開工建設

2016年10月10日

新機場航站樓工程建設中

2016年10月10日工程進展

2016年12月25日

新機場航站樓雛形初現(xiàn)

2016年12月25日

2017年2月12日

新機場高速公路加速建設

北京新機場高速公路四標段工地現(xiàn)場，工人們正在抓緊焊接混凝土澆筑鋼籠，開年盡快推進工程進度。 北京日報記者 和冠欣攝

2017年2月16日

新機場電網(wǎng)建設啟動

2月16日上午，在永定河北岸的變電站建設區(qū)內(nèi)，張華110千伏變電站進入主體鋼結構裝配施工階段，這標志著北京新機場配套電網(wǎng)建設工程全面啟動。北京日報記者 鄧偉攝

2017年3月16日

新機場航站樓混凝土結構封頂

3月16日上午，隨著最后一罐混凝土澆筑完成，北京新機場航站樓混凝土結構實現(xiàn)封頂，工程將全面進入鋼結構安裝階段。 北京日報記者 孫戉攝

2017年6月30日

新機場航站樓鋼結構實現(xiàn)封頂

北京新機場航站樓鋼網(wǎng)架搭建完畢，這只世界上最大的鋼鐵“鳳凰”凌空展翅，展現(xiàn)出迷人的風姿。何慷民攝。

2017年8月7日

航站樓鋼結構工程區(qū)夜景

2017年11月6日

軌道交通新機場線第一片梁架設完成

11月6日，在位于大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)的北京城建集團新機場線土建施工一期工程02標工地，北京軌道交通新機場線第一片梁架設完成。 北京日報記者 武亦彬攝

2017年12月21日

航站樓工程沖刺封頂封圍

2017年12月21日，龐大的新機場航站樓內(nèi)。北京日報記者 潘之望攝

2018年1月2日

新機場航站樓內(nèi)外建設情況，屋頂氣泡窗成型 北京日報記者 潘之望攝

2018年1月16日

新機場配套京開高速拓寬

1月16日，北京新機場配套交通設施——京開高速魏永路至西黃垡橋段由原來的雙向4車道拓寬為雙向6車道。 北京日報記者 鄧偉攝

2018年7月

民航局發(fā)布《北京新機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》，以確保新機場2019年6月30日竣工、9月30日投入運營。

2018年7月，潘之望 攝

2018年8月30日

媒體開放日

攝影師拍下新機場航站樓內(nèi)部構造

2018年9月14日

北京新機場正式定名為

“北京大興國際機場”

2018年9月

機場外立面開始安裝保溫層

2018年9月25日，新機場航站樓結構已經(jīng)封頂封圍，開始內(nèi)部裝修和設備安裝。圖為新機場外立面開始安裝保溫層。北京日報記者 戴冰攝

2018年12月

主航站樓室外裝飾全面亮相

金色“鋼鐵鳳凰”初露崢嶸。北京日報記者 潘之望攝

2018年12月2日

“三線四橋”同步轉體工程順利完成

北京大興國際機場高速公路重要節(jié)點工程“三線四橋”同步轉體工程順利完成。

2018年12月18日

機場四條跑道全部貫通

歷時整4年，北京大興國際機場4條跑道實現(xiàn)全面貫通，助航燈光已具備調(diào)試條件。北京日報記者 潘之望攝

2018年12月26日

助航燈光啟動

2018年12月29日

新機場高速全線貫通

隨著最后一片邊梁緩緩落下，精準安裝在指定的蓋梁支座上，7.9公里新機場高速公路、新機場軌道線、地方一級公路團河路三線共構段高速架設全面鋪通，標志著北京大興國際機場高速公路全線貫通。北京日報記者 潘之望攝

2019年1月3日

機場室內(nèi)裝修工程總量完成80%

大興國際機場主航站樓的外立面裝修工程已全面完成，室內(nèi)裝修工程總量完成80%。北京日報記者 饒強攝

2019年1月20日

航拍建設中的北京大興國際機場

2019年1月22日

第一場校驗任務圓滿完成

2019年1月22日10時10分，一架獎狀680校驗飛機平穩(wěn)地降落在北京大興國際機場西一跑道上，意味著第一場校驗任務圓滿完成，標志著新機場即將進入驗收移交階段。

2019年4月25日

主航站樓內(nèi)部裝修基本完工

北京日報客戶端記者 潘之望攝

2019年4月30日

主航站樓工程完工

主航站樓工程完工，開始轉入設備調(diào)試和驗收階段。馬文曉攝

2019年5月13日

真機試飛成功

2019年6月14日

大興國際機場“最強大腦”竣工

2019年6月14日，信息中心及指揮中心工程整體通過竣工驗收。劉時新圖

2019年6月15日

新機場線一期工程正式試運行

6月15日，新機場線一期工程正式開始試運行，標志著新機場線全線通車。 北京日報記者 鄧偉攝

2019年6月18日

機場航站樓開始開荒保潔 “擦亮”新國門

2019年6月23日

機場“刷臉登機”設備公開亮相

2019年6月25日

西塔臺竣工

西塔臺順利通過竣工驗收，為實現(xiàn)9月30日前順利開航打下堅實基礎。北京日報記者潘之望 攝

2019年6月26日

新機場亮燈

2019年6月27日

83個工程即將全部驗收

83個工程即將全部驗收，標志著從質(zhì)量竣工驗收階段轉向行業(yè)驗收階段。

2019年6月28日

機場停車樓竣工

停車樓位于機場北側，分為東西兩個停車樓，地上三層、地下一層，共有4238個停車位，含630個充電車位，并配套近萬平米便民服務設施。北京日報記者潘之望攝

東航基地一階段建設竣工

北京大興國際機場東航基地項目一階段建設順利竣工，并全面進入運營啟用沖刺階段。北京日報記者潘之望攝

2019年6月29日

“智慧機場”核心工程竣工驗收

有了它，國內(nèi)航班將全程無紙化

亞洲跨度最大機庫亮相！

大興機場南航基地竣工

北京大興國際機場

還有這些亮點！

交通：“五縱兩橫”

集鐵路、城市軌道交通、高速公路于一體

新機場“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡示意圖

航拍圖

水務：雙路供水

打通南水北調(diào)中線水源第二進京通道

一是通過新機場供水干線，直接由現(xiàn)狀水廠為新機場地區(qū)供水；二是建設新機場水廠，由南水北調(diào)大興支線取用南水北調(diào)水源，為新機場地區(qū)供水。上圖為南水北調(diào)大興支線線位圖

市政：綜合管廊

充分集約利用土地資源

北京大興國際機場機場高速綜合管廊共走廊段施工圖。工程北起南四環(huán)公益東橋，南至北京大興國際機場，是連接北京市區(qū)與北京大興國際機場的重要市政通道，未來納入電力、電信、供水等管線。隨機場2019年9月建成投用。

環(huán)境：森林環(huán)抱、玉樹迎門

機場高速公路綠色通道、永興河（北京段）綠化景觀工程，將打造森林環(huán)繞，玉樹迎門的景觀。

新機場線與新機場高速、京雄高鐵形成共走綠廊。效果圖

大興國際機場高速綠色通道工程（預計2019年9月建成）鳥瞰效果圖

永興河（北京段）綠化景觀工程示意圖

除此之外

北京大興國際機場

更創(chuàng)下這些紀錄！

路、軌和高鐵、管廊共構共走廊

京雄城際鐵路、高速、軌道交通新機場線、團河路及綜合管廊并走廊效果圖。這是國內(nèi)首次將高速、軌道交通、公路、地下綜合管廊以及鐵路等五種不同交通方式在100米寬、近8公里長的空間內(nèi)集中布置，打造綜合交通走廊，節(jié)約建設用地近600畝。

大范圍使用融冰雪路面技術

全線23公里橋梁面層采用融冰雪材料，路面結冰點降到零下12度左右，有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響，國內(nèi)尚屬首例。

4條跑道采用“三縱一橫”全向構型

4條跑道采用“三縱一橫”全向構型，在國內(nèi)尚屬首次，適合京津地區(qū)的空中運行特點，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響。

鳳凰于飛，

展翅在即！