小區(qū)的門口是一條四車道東西走向的柏油馬路，伸向遠方，連接著四通八達的公路網(wǎng)，車道兩側(cè)都有隔離帶，栽種著樹木，一年四季青翠碧綠，令人賞心悅目。隔離帶外，便是非機動車道，

再往上，便是寬闊的綠化帶，各種樹木一顆顆鑲嵌在平坦的草坪上。在綠化帶和非機動車道之間，有一條兩米寬的石板鋪砌的人行道，在人行道上，每隔幾米都有一顆高大的樹木，為步行的人們遮陽擋雨、默默守護。

我每天跑步在這條人行林蔭小道上，享受著雨露花香，心情格外舒坦。

回想起四十多年前，這條馬路的原址，那是一條窄窄的、彎彎曲曲的泥土小路，是我們家鄉(xiāng)唯一一條通向小店、通向集鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，這條路和它連接的幾座搖搖晃晃的小木橋，給我的童年留下不可磨滅的印象。

記憶是辛酸的、苦澀的：那是七十年代初，我剛上小學時，聽父母說出門往西走幾里路，過第三座木橋后便有一小店，那里有曰用百貨、學習用品等賣。我記在心里，把父母給的一分、二分、五分硬幣慢慢積攢起來，留著以后去小店買學習用品，也好想看看外面的陌生世界。

去小店那天，記得那是一個寒冷的星期天，我攥著幾毛錢，一個人第一次出遠門。那天太陽好像怕冷似的，早早的躲進了云層，呼呼的北風，張牙舞爪，毫不留情穿過我單薄的棉衣，強刮著每一寸祼露的肌膚，所到之處，耳朵生疼、鼻尖變紅，牙齒打顫，一雙手插在褲袋里，不敢抽出，一雙腳躲在單層布鞋里，只有連跑帶跳，才能把令人討厭的寒氣驅(qū)走趕跑。

在半公尺寬的凍的發(fā)白泥路上，跑了大概兩百米，來到一座木橋前，橋面窄窄的，長長的，歪歪的，由四根細細的的彎彎的木頭，拼成四段，連接起來，用很大的爬釘（這種'冖’形狀的鐵釘）固定，木頭擱在枕木上，而支撐枕木的是兩根苗條的黑木頭，索索發(fā)抖站立在波濤滾滾的冰水中。

看到眼前的一切，我毛骨悚然，不敢大意，小心翼翼邁著小步，走上木橋，當我顫顫巍巍來到橋中央時，不知是越來越大的寒風還是橋樁不穩(wěn)，橋面頓時晃晃蕩蕩，我心驚膽顫，慌里慌張，待穩(wěn)定一下情緒，站著不動，慢慢蹲下身子，葡伏在橋面上，兩只小手抓緊寒氣襲人的木頭，往前慢慢的挪動著身子，一身冷汗爬到橋的盡頭。

我站立起來，再往前走了三四百米，遠遠望去，前面又是一座木橋！心口涼了半截，擔心和第一座橋一樣，再吃二遍苦。待跑到近前一看：這座橋只有上中下三段組成，橋面是由一塊塊窄窄的、薄薄的木板拼湊而成，有的板與板之間，縫隙很大，稍不留神腳被縫隙夾住，人有可能掉入水中。

值得寬慰的是：河面比第一座橋窄了許多，而且橋面還鋪著木板，不是第一座橋是木頭橋面，心突然放寬了許多，不過還是提心吊膽走了過去。接著又往前跑了二三百米，還有一座橋！（后來才知道，它們分別是頭總橋、二總橋、三總橋）看上去和第二座橋差不多，心里不那么緊張了，依然邁著小步走完，來到了緊靠橋邊的小店。

此刻的我，終于把一顆懸著的心放進了肚子里。

走進小店，看著各種各樣的日用小商品，學習用品，琳瑯滿目，我好像巜紅樓夢》里的劉姥姥進了大觀園，看得眼花繚亂，感到新奇、驚訝，讓我從未出過遠門、年少無知的孩子大開眼界，這就是我童年記憶中最大的．最美的小店。

時間到了八十年代初期，家鄉(xiāng)的泥土小路增寬到一公尺多，人們出門不像以前幾十里路都靠一雙腳步行，開始有了自行車，我到那個小店要經(jīng)過的三座橋，都換成了水泥橋，橋面是并排兩塊間隔十幾公分的水泥樓板。留有隔縫，目的是增加橋面寬度，便于行人和自行車，同時行走不擁擠，方便大家寬松通過。

就是這條隔縫，讓我連人帶車跌到了河里，我永遠不會忘記！

記得那年，我上初一，剛學會騎車，一個夏天的下午，放學后，我小小的個子，騎著大大的二八自行車去小店買東西，經(jīng)過頭總橋時，看到此橋長而窄中間又有寬寬的隔縫，不敢騎著過橋，下車推行，到了二總橋時，看到前面一個青年人飛快騎車過橋，我也壯著膽子騎了上去，可到了橋中央，從高高的自行車車頭往下看去，窄小的橋面，大大的隔縫，頓時抓著車把的手抖了起來，自行車前輪開始左右晃動，心里一發(fā)慌，前輪落進了隔縫，人和車從橋上栽了下去，跌在厚厚的水葫蘆上。

好在當時提倡積肥運動，農(nóng)村每條河里都長滿了水花生和水葫蘆，不然的話后果無法想象，有它的抵擋，沒有沉入水底，我在水面掙扎，幸虧附近好心人發(fā)現(xiàn)，及時拉我上岸，我推著車回家，偷偷地把濕衣服換掉，沒有讓父母知道，生怕他們責怪我，從此這三座橋好長時間不敢騎車通行，總是到了橋邊推車而行。

到了二十一世紀初，這條路又拓寬到兩米，三座橋也由并排兩塊留縫改成并排三塊不留縫的橋面，橋面變寬了，大大方便了人們上下班和車輛運輸?shù)陌踩鲂小?/p>

路是拓寬了，就怕連續(xù)下雨。下雨天時，由于行人和車輛的行駛，泥濘路面坑坑洼洼，步行的人鞋底沾滿了厚厚的泥巴，走不多遠就要把鞋底的泥清理一下；騎車的人行不多遠，前后輪被爛泥堵塞卡在擋板里，有人找來樹枝用力撥掉，也有的人抓起車子，用力向下?lián)?，意圖把泥巴甩掉。這樣一來騎車人干脆慢慢推著，力氣大的人把自行車扛在肩上，等過了這三四里路，到了公路上才能輕松騎行。

大冬天路面結(jié)冰，太陽一出來，慢慢溶化，這時行走在路上的人，便是一步一個深深的腳印，提起腳底就是一層厚厚的泥巴，走不多遠，便累的氣喘吁吁；騎自行車的人和前面說的下雨天騎車一個樣，狼狽不堪、苦不堪言；開電動車的人在泥濘濕滑的路面，更要小心翼翼，不然會摔得仰面朝天。

這條鄉(xiāng)村泥路，又過了幾年，上級政府重新改造，加固修理，鋪上細石子，讓老百姓不管起風下雨，都能暢通無阻出行，相比鄰鄉(xiāng)道路，他們比我們提前幾年，路面鋪了砂石子，等到我們這里做砂石路面時，人家已經(jīng)變成了寬闊的水泥路面。

直到二〇一〇年，政府規(guī)劃把我們這一片土地開發(fā)，房屋撤遷百姓重新安置，這條路不久被寬闊的柏油馬路所代替，原來的幾座小橋，被幾十米寬的景觀橋所取代，橋面光滑整潔，橋欄做工精致，古樸典雅。橋下河道筆直，河水清澈，兩岸用石頭砌筑，頂端裝著景觀燈，岸邊寬寬的綠化帶里，樹木環(huán)繞，花草點綴。

從此，故鄉(xiāng)的路、故鄉(xiāng)的橋再也找不到了，成了永久的回憶。

現(xiàn)在人們出行，不是電動車、摩托車，就是汽車、轎車，不管天寒地冬，還是狂風驟雨，都是一路通暢，風雨無阻。寬闊的道路，明亮的路燈，和以前相比，簡直是翻天覆地，是過去做夢想都不敢想的！

改革開放四十多年來，我國的路橋建設取得的成績，有目共睹：高速公路，連線上網(wǎng)，覆蓋全國，它象一條條巨龍，穿越平原，穿越山??；一座座立交橋，橫空出世，猶如一道道彩虹，掛在天空！舉世矚目的世界第一“港珠澳大橋”勝利通車，（備注：它是世界上最大的跨海大橋，雙向六車道，長55千米，寬33.1千米，由橋梁、人工島、隧道三部分構成。它的建成，填補了諸多“中國空白”乃至“世界空白”，是世界級的中國造；從中展示出我國的綜合國力、自主創(chuàng)新能力、勇奪世界一流的民族志氣。它是繼“南京長江大橋”后的第二座“爭氣橋”?，F(xiàn)在看看我國的長江上一百多座跨江大橋，跨海大橋也有多座，世界級的橋梁占一半以上。）這是我們中華兒女創(chuàng)造的世界奇跡。我為我們生在這樣一個偉大的國家而自豪，為我們的祖國走向繁榮富強而高歌！