6－4、駕駛過(guò)程中處理情況的基本模式

觀察和判斷的錯(cuò)誤是引發(fā)各種交通事故的重要原因之一，據(jù)國(guó)內(nèi)外大量統(tǒng)計(jì)資料表明，80%以上的交通事故都與觀察判斷失誤有關(guān)。

因此在我們行駛的過(guò)程中，隨時(shí)隨地要有應(yīng)付突然情況的思想與動(dòng)作準(zhǔn)備，只有這樣才能注意觀察、注意判斷，應(yīng)付突然情況。

一、會(huì)車時(shí)的幾種模式：會(huì)車是個(gè)籠統(tǒng)的概念，根據(jù)具體情況的不同所面臨的問(wèn)題也完全不同，要具體情況具體分析。

（一） 減速讓行，先會(huì)車后會(huì)障礙物：以我方車輛減速后的行駛速度計(jì)算，我方駛?cè)虢粫?huì)區(qū)間之前，有足夠的時(shí)間完成先與障礙物的交會(huì)后再進(jìn)入車輛的交會(huì)區(qū)。

（二）加速超越障礙物，先超越障礙后會(huì)車：以對(duì)方車輛的行駛速度計(jì)算，在對(duì)方車輛駛?cè)虢粫?huì)區(qū)間之前，我方車輛有充足的時(shí)間完成加速、超越障礙，并入右側(cè)車道等會(huì)車前的準(zhǔn)備工作。

（三） 低速接近，謹(jǐn)慎通過(guò)：

1、 減低車速也無(wú)法避免“三位一體”的局面，只能停車等待；

2、 雨天、泥濘、冰雪路，堅(jiān)決等待，不要去爭(zhēng)搶。

（四）互相配合加速交會(huì)：

1、 路面寬度較窄時(shí)，要減速慢行，亦步亦趨。

2、 對(duì)方車輛前有障礙且正在超越時(shí)，我方應(yīng)該主動(dòng)禮讓。

二、 行車時(shí)要注意觀察：

（一）跟車方法不當(dāng)很普遍：通常在同向行駛的車輛中，后車跟隨前車運(yùn)行，駕駛員總不愿意落后很多，總是緊隨前車，這是一種“緊隨要求”。

從安全角度考慮，跟在后面的車輛要滿足兩個(gè)條件：

一是后車的車速不能長(zhǎng)時(shí)間的大于前車車速，只能小于或者說(shuō)接近前車的車速，否則就會(huì)發(fā)生撞車，這是“車速條件”。

二是前后車之間必須保持一個(gè)安全距離，即在前車減速或制動(dòng)時(shí)，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時(shí)間供后車駕駛員做出反應(yīng)，采取制動(dòng)措施，這是“間距條件”。

因此正確的跟車方法是既要保證行車安全，又不致占用過(guò)多的交通容量。為此，就要避免兩個(gè)極端：

一是不顧客觀條件，與前車保持極小的車間距離，誤認(rèn)為既然前車發(fā)現(xiàn)情況時(shí)能停住，自己的車也一定能停?。欢呛ε鲁鍪?，不管條件多好，都保持過(guò)長(zhǎng)的跟車距離。

以上兩種情況又以跟車距離過(guò)小的居多，實(shí)踐證明，為保證行車安全，跟車距離過(guò)小的肇事率非常高。

除保持合適的跟車距離外，在跟車過(guò)程中，還要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1、跟車時(shí)精力要高度集中：使自己所駕駛的車輛在前車發(fā)生任何情況下停車時(shí)，自己也能及時(shí)地停下來(lái)。

即使前車的制動(dòng)燈不亮，或突然出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾時(shí)，自己也能夠有足夠的空間來(lái)從容應(yīng)付。

2、在所駕駛的車輛制動(dòng)效果不佳，或載人較多，或運(yùn)送大件物品時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大跟車距離，以留有足夠的安全系數(shù)。

3、在遇轉(zhuǎn)彎或前車超車時(shí)，要注意觀察、判斷，以防突發(fā)情況來(lái)到時(shí)措手不及。

4、操作技術(shù)不熟練，或反應(yīng)較慢的新手應(yīng)逐步摸索出合適的跟車距離，以留出足夠的反應(yīng)距離或制動(dòng)遲滯距離。

總之，尋求適合自身特點(diǎn)的跟車方法，找到合適的跟車距離，必須考慮各種條件和因素，駕駛員必須引起足夠的重視。

（二）通過(guò)人行橫道線時(shí)要當(dāng)心：機(jī)動(dòng)車的車速通常都很快，一旦前方出現(xiàn)情況而緊急制動(dòng)，很容易發(fā)生追尾或剮蹭。

特別是在接近人行橫道線時(shí)，通過(guò)人行橫道線的行人通常忽然向前，忽然向后，具有很強(qiáng)的隨意性。

前方的車輛又隨時(shí)都可能突然減速或停車，或者是沖撞再前面的車輛、行人而造成連續(xù)傷害事故。

出現(xiàn)上述情況，多因?yàn)樾熊囁俣冗^(guò)快、接近行人和騎車人、動(dòng)作過(guò)猛，觀察情況時(shí)不能合理地分配注意力。

三、別總踩著離合器不放：不少的駕駛員在開(kāi)車時(shí)都有個(gè)習(xí)慣，先踩下離合器后再來(lái)踩剎車，特別是新手開(kāi)車，一要減速就要先踩開(kāi)離合器。

而且即便是掛了空擋或是掛低速擋行駛時(shí)，也總不踩著點(diǎn)離合器，以為是換擋時(shí)方便。這是個(gè)很不好的習(xí)慣，會(huì)大大縮短離合器的壽命。

新手們之所以有這個(gè)毛病，大概是因?yàn)閷W(xué)車時(shí)最害怕的就是熄火，只要熄火，路考就別想通過(guò)。所以離合器踩得勤，即便是遇到緊急情況剎車也不會(huì)熄火。

所謂的“先剎后離”，就是要先踩住剎車，等速度減下來(lái)后，再來(lái)踩離合器換到適當(dāng)?shù)膿跷弧?/p>

而新手的這種“先離后剎”，則是還沒(méi)有踩剎車，就先來(lái)踩下離合器。這樣剎車、換擋，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)可能會(huì)使車子開(kāi)得平穩(wěn)些，但是對(duì)離合器卻會(huì)造成不小的傷害，高速時(shí)切斷動(dòng)力，離合器片磨損加快。

如果總習(xí)慣這樣開(kāi)車，離合器的壽命大概只有正常情況的1／4或是1／5，必須提前更換，另外因?yàn)榍袛嗔税l(fā)動(dòng)機(jī)的牽引，在很多情況下是很危險(xiǎn)的。

還有的人開(kāi)車習(xí)慣在停車時(shí)，掛在一擋上踩著離合器等候，或是摘了空擋還踩著離合器，這樣可起步略快些，也不用腳下一會(huì)兒松開(kāi)，一會(huì)兒又踩下。

但是，這種習(xí)慣左腿始終都處在用勁狀態(tài)，無(wú)法放松，易使駕駛者疲勞，還會(huì)不必要地多磨損離合器片。

因此，這也是個(gè)不好的習(xí)慣。在路口空擋狀態(tài)等候時(shí)，松開(kāi)離合器踏板，活動(dòng)活動(dòng)腿腳不是很好嘛，何苦總是要踩著離合不放呢？

一點(diǎn)通：道路上危機(jī)四伏，誰(shuí)都要有幾手保命絕活。