火車這些升級你看見了嗎？

鐵道之旅 2019-07-12

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提到綠皮車你會想到什么？

破舊的綠皮車？鳴著長笛？冒著黑煙？

還有那“況且”“況且”的咆哮聲？

事實上，如今的普鐵列車早已更新換代

隨著鐵路市場化的改革

鐵路公司尊重市場、適應市場

對普鐵列車進行了全方位、大幅度調圖

各種設施、環(huán)境和服務都在悄然改變

普鐵就像一位隱士

低調而高級的存在著

在浮華亂世中釋放出巨大能量

顏色

之前的綠皮火車，車廂內服務設施不全，配件丟失，電管路不通，洗漱池、便器破損，地板塌陷；車體外皮窗不擦，積滿污垢。如今這些老綠皮車基本上全都退役。

現在的橄欖綠列車是從2014年起，將全路時速在160公里以下的普速列車客車外皮的油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色。之前的綠皮車，用的綠色是G04號，這次的橄欖綠，用的是G06，比之前的深了兩個號。

相比于之前的列車，橄欖綠列車，顏色統(tǒng)一，具有簡潔、美觀、莊重、環(huán)保的視覺效果。

車速

原來的綠皮火車，時速僅僅只有40-50公里。

現在的橄欖綠火車不斷提速，到了2014年我國的普速列車：“T”字頭，但未掛KD的，限速160公里（162公里）；“T”字頭，加掛KD的，限速140公里（142公里）；“K”字頭、“N”字頭，限速120公里（122公里）；普快（包括新空和綠皮），限速120公里（122公里）。

空調

綠皮車廂沒有空調，炎炎夏日，成了名副其實的“悶罐”；“三九”嚴冬，車廂內感覺透風，車廂成了“冰箱”。

2007年，各個鐵路局開始逐漸普及空調列車。安裝空調后冬暖夏涼，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

車門

以前綠皮車，車門采用的折頁車門，安全性差，稍有不慎，車門就會擠壓到乘客。密封效果不好，車內容易進入灰塵、雨水。

現在普鐵所應用的是手動塞拉門和電動帶拉門兩種，車門美觀、大氣；密封性好，不容易進雨水和灰塵，保持車內干凈，隔音效果好，安全性高，能避免車門擠壓乘客。

到2016年，電動塞拉門已經大面積使用。

照明

綠皮車時代，列車照明均用白熾燈，這種燈能耗強，燈光刺眼，對人眼傷害大。

綠皮車淘汰后，車廂內都采用均勻柔和無眩光的照明方式，選用漫射式的燈具，使車廂內有足夠的照度和均勻度。

光源使用15、20或40W的熒光燈,有的還使用110W直管形熒光燈或環(huán)形、U形熒光燈。

座椅

早期的綠皮車硬座沒有座單和彈性座墊，僅有簡單的皮質材料包裹，舒適度很差。列車由于之前車內沒有空調，冬天坐著涼，夏天不散熱。

綠皮列車淘汰后，我國普鐵列車的硬座有了很大改進，座椅比之前軟，安裝彈性坐墊和坐單，坐墊比以往的要舒服。

行李架

原來的列車行李架由鋼管支撐，易生銹，影響美觀度，尺寸小，承重能力差，難以承擔大件行李，行李容易下落，傷到乘客。

現在技術改進，更換新型行李架，承重能力強，安全，美觀，不易掉落。現在已經大面積使用。

之前在人們的觀念中，一提到火車首先想到的是“臟、亂、差”，空氣污濁，衛(wèi)生環(huán)境差。

But！現在普鐵列車，車內干凈整潔，列車員每隔一段時間就會挨個車廂收一遍垃圾。同時每列車都設有通風窗口，保證車內空氣清新，為乘客打造絕對舒適的乘車環(huán)境。

窗簾

普鐵列車原來應用的紫色布制窗簾，冗雜，影響車廂美觀，而且清洗復雜，收放麻煩。

2017年開始，列車窗簾逐步更換為卷簾，內置彈簧卷收機構，可根據需求采用手柄掛鉤鎖位或者拉桿與端坐配合鎖位。

收放方便，節(jié)省空間，不影響美觀，遮光效果更好，清洗方便。

動力

以前火車之所以會冒黑煙是因為火車的動力系統(tǒng)是蒸汽機系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是靠燃煤燒水用水蒸氣驅動活塞，形成動力，這種蒸汽機系統(tǒng)機車運行速度慢，耗費人力和自然資源，污染嚴重。

現在我國普遍使用的內燃機和電力機車。內燃機車，目前是我國列車的主要動力，以燃燒柴油為主，機車動力更強。

電力機車，未來發(fā)展的主要方向，電力機車能提供更大的功率，鐵路運行速度更快。

衛(wèi)生間

之前的火車是直排式衛(wèi)生間，在高速行駛中產生的急速氣流壓力作用下，排泄物都被強力分解拋散到鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成極其細微的氣霧狀顆粒，消散在空氣中，對鐵路沿線環(huán)境造成嚴重污染，污染了車體，腐蝕了車輛底部的機械傳動系統(tǒng)；在列車進站時候衛(wèi)生間禁用，很多人只能當“忍者”。

而如今的普鐵列車廁所內統(tǒng)一安裝了真空集便器，利用強大氣壓將污穢物壓進特制的處理箱，在火車行途中做到“零排放”?；疖嚨秸竞笤龠M行集中消毒處理，運送至相關工廠進行廢物利用，用于生產有機肥料。