在中國的商用面包車市場中，豐田海獅面包車的口碑和地位是其它品牌商用面包車所不能比的，現(xiàn)在國內(nèi)滿大街跑的那些豐田海獅（H100和H200）各種國產(chǎn)仿制版就說明了一切。以前老編簡單聊過第二代（H20-H40）和第三代（H50）豐田海獅面包車，今天聊聊上世紀(jì)70年代中期進(jìn)入中國的第一代豐田海獅（H10）。

第一代海獅（H10）于1967年10月發(fā)布，這比日產(chǎn)的Homy晚了兩年，豐田當(dāng)時推出這款全新車型的主要原因是市場對于這種商務(wù)客貨廂式車的需求。它在海外市場有非常不錯的表現(xiàn)，尤其是非洲和東南亞，直接搶奪了很多大眾T2的市場份額。

1967年上市時，豐田只是把它定位為一輛拉貨為主的箱式貨車，這個H10的產(chǎn)品冊中，日本人展示的是它如何能拉貨。

以半世紀(jì)前的標(biāo)準(zhǔn)，第一代海獅的設(shè)計(jì)概念前衛(wèi)且配置的高檔的；大風(fēng)擋改善了駕駛視野，水冷發(fā)動機(jī) 有同步器的4擋手動變速箱在動力和駕駛便利性上優(yōu)于主要競爭對手。它不僅僅有舒適的座椅（當(dāng)然是60年代貨車標(biāo)準(zhǔn)），還配備了收音機(jī)、兩速雨刷器和暖風(fēng)，并且，和同時期高端轎車一樣，它的前懸是獨(dú)立懸架……當(dāng)年國外汽車媒體的評價有意思：開過這輛車后就不會想開其他品牌同類車了。

70年代日本是一個新興的汽車生產(chǎn)大國（從50年代后期步入快速發(fā)展通道到70年代初期僅僅十幾年），1974年之前國人對于日本車的品質(zhì)如何并不了解。1972年中日關(guān)系正?；?，這代海獅在上世紀(jì)70年代中期時中國進(jìn)口了一批，數(shù)量不多，那時北京最常見的面包是國產(chǎn)的天津牌。雖然70年代中日汽車技術(shù)的差距比80年代小些，但也只是相對而言。品質(zhì)好的海獅立刻有了不錯的口碑（80年代天津生產(chǎn)的三峰面包車還參考了它的外形），到了改革開放初期國家大批進(jìn)口日本車時，豐田海獅（H20-H40和H50）就是同類型進(jìn)口面包車的主力之一了，到了90年代的H100時更成了首選。