由于環(huán)境壓力、政策導(dǎo)向等等的原因，以純電驅(qū)動(dòng)為代表的新能源汽車已經(jīng)逐步成為汽車市場(chǎng)的主要選擇之一，但是也因?yàn)樾履茉雌囎鳛闃I(yè)內(nèi)后來(lái)者，使用環(huán)境和便利程度尚未達(dá)到跟純?nèi)加推囅嗵岵⒄摰某潭?，續(xù)航里程，則成為了讓眾多電動(dòng)汽車的潛在買家患上“焦慮癥”的首要因素。愛(ài)拼體育

然而就是在新能源汽車高速發(fā)展的幾年時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程從最初的一百多公里，逐步到300km甚至到今日的500km以上，跟普通的燃油車相差無(wú)幾甚至還要高于部分燃油車型，解決日常出行甚至在城市間進(jìn)行中長(zhǎng)途行駛都已經(jīng)不成問(wèn)題。

7月10日，小鵬 G3 2020款的正式上市似乎正是為了解決消費(fèi)者的里程焦慮而來(lái)，新款小鵬G3的NEDC續(xù)航里程跟2018年上市的351km和365km相比有了大幅度的提升，分別為401km和520km；關(guān)鍵的一點(diǎn)是，新款小鵬G3的官方指導(dǎo)價(jià)格依然具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力：14.38-19.68萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，讓新款小鵬G3依舊是同級(jí)別中最具性價(jià)比的純電動(dòng)SUV。

新車有何特點(diǎn)？

上市不足一年便推出新款，就市場(chǎng)策略層面而言著實(shí)有些太快，然而新款小鵬G3顯然是有備而來(lái)，新車總共有如下四大特點(diǎn)：

1、 同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力電池組

同級(jí)別車型、乃至是現(xiàn)如今在售的純電SUV中，NEDC續(xù)航里程最長(zhǎng)的一款純電動(dòng)SUV。并且520km續(xù)航的車型采用寧的時(shí)代NCM811電池，這一組高鎳電池的能量密度也高達(dá)180Wh/kg。而高鎳電池也是當(dāng)下業(yè)內(nèi)所追求的一種電池形式，可以說(shuō)小鵬 G3已然走在了行業(yè)前列。具備快充技術(shù)的支持，30分鐘內(nèi)便可以從30%的電量補(bǔ)充至80%。

而且跟特斯拉類似，小鵬汽車在不少城市已經(jīng)開(kāi)始布局自營(yíng)充電站，進(jìn)一步讓消費(fèi)者在充電之時(shí)感到省心與便利。電池組的防水防塵等級(jí)達(dá)到目前世界最高級(jí)的IP68，在電池組的安全性層面有相當(dāng)完善的保障。

2、 智能化更進(jìn)一步

采用L2.5級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能，包括城市和高速都適用的LCC道路居中控制系統(tǒng)、ALC自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)、以及駕駛員疲勞預(yù)警提示等等，在電氣化和智能化配置已經(jīng)逐漸普及的當(dāng)下，這些駕駛輔助功能已經(jīng)愈發(fā)被消費(fèi)者所重視，很多車型同樣也以此作為噱頭宣傳，而經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)（20182019款），小鵬G3的智能駕駛輔助功能的反應(yīng)稱得上十分靈敏的水準(zhǔn)，雖不至于完全自動(dòng)駕駛，但能起到一個(gè)讓駕駛員處于更安全且更規(guī)范的駕駛環(huán)境當(dāng)中。

值得一提的是，小鵬 G3 2019款也能通過(guò) OTA升級(jí)獲得與 2020款一樣的智能駕駛輔助功能，各位老車主大可不必?fù)?dān)心。

3、 高顏值的設(shè)計(jì)

小鵬G3一經(jīng)亮相本身便引起很多消費(fèi)者的關(guān)注，主要的原因之一便在于十分切合消費(fèi)者的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)理念并沒(méi)有太過(guò)于強(qiáng)調(diào)新能源汽車普遍都追崇的后現(xiàn)代設(shè)計(jì)方式，用低風(fēng)阻的跨界風(fēng)格和醒目的“光劍“LED行車燈，打造出一幅和諧而時(shí)尚的外觀。

4、 五星安全標(biāo)準(zhǔn)，出行有保障

2020款小鵬G3采用70%的高強(qiáng)度鋼材，打造框架式車身，更輔佐有7%的超高強(qiáng)度鋼材和6%的熱成型剛，車身剛度領(lǐng)先于同級(jí)，同時(shí)伴有多項(xiàng)智能安全輔助系統(tǒng)，超高的安全性也進(jìn)一步體現(xiàn)出新款小鵬G3的性價(jià)比。

配置推薦：入門版不需要考慮

新款小鵬G3根據(jù)高低里程各自有三款細(xì)分車型，一共有六款細(xì)分款型可供消費(fèi)者選擇。但是在筆者看來(lái)，新款小鵬G3的悅享版并不需要考慮，雖然14.38萬(wàn)和15.98萬(wàn)元的售價(jià)相當(dāng)親民，但是更多的是作為拉低售價(jià)門檻的存在。

性價(jià)比最高的車型是位于各自細(xì)分款型中間的智享版本，智享版跟悅享版的售價(jià)差在2萬(wàn)元，但是所獲得的配置體驗(yàn)卻跟尊享版沒(méi)有太大差異，智享版和尊享版的主要差異在于“車頂相機(jī)帶手勢(shì)識(shí)別“和”駕駛席座椅通風(fēng)“以及”外后視鏡帶加熱記憶功能“這類日常使用中點(diǎn)擊率并不高的科技和舒適性配置上，車主可以根據(jù)自己的實(shí)際用車場(chǎng)景決定是否選購(gòu)。

而智享版與悅享版的差異則比較明顯，作為入門版本的悅享版車型，缺少了全套的智能安全系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，僅有一個(gè)CCS定速巡航作為駕駛輔助之用，這樣也就使得小鵬G3悅享版與其他同價(jià)位的純電動(dòng)SUV在實(shí)際使用層面沒(méi)有太多的差異。

因此筆者認(rèn)為，小鵬G3既然是一款主打智能化的純電動(dòng)SUV，在智能配置上的選擇將會(huì)是潛在買家首要考慮的一項(xiàng)指標(biāo)，因此最便宜的悅享版本便顯得性價(jià)比沒(méi)那么高了。

性價(jià)比依然是小鵬G3的主旋律

作為造車新勢(shì)力，品牌效應(yīng)的溢價(jià)能力尚未形成規(guī)模，打?qū)嵱门苿t可以獲得消費(fèi)者的肯定，小鵬汽車顯然十分明白這其中的道理，主力車型用16-17萬(wàn)的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，并且擁有著不輸價(jià)格更高的車型所具備的配置和功能，從性價(jià)比這一點(diǎn)，新款小鵬G3顯然已經(jīng)贏得了先手。

而當(dāng)市面上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛拿出更長(zhǎng)續(xù)航里程的車型入市，小鵬G3的反響之快也進(jìn)一步讓它保持了極高的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)值得一提的是，新款小鵬G3的上市并不意味著現(xiàn)款小鵬G3的車主便會(huì)落后于時(shí)代，新款車型的XPILOT自動(dòng)駕駛輔助功能和AI智能化功能也會(huì)隨著OTA的升級(jí)讓現(xiàn)款小鵬G3車主受益。

用價(jià)格打動(dòng)市場(chǎng)，用配置贏取人心，用智能打造差異點(diǎn)，小鵬汽車逐步開(kāi)始從用戶群體中塑造自己的品牌形象，而這種做法對(duì)于小鵬汽車、乃至市面上所有造車新勢(shì)力而言，都是一個(gè)相當(dāng)有效且十分穩(wěn)妥的戰(zhàn)略性布局。

寫在最后

其實(shí)當(dāng)我看到2020款小鵬G3售價(jià)后的第一反應(yīng)就是“加量不加價(jià)”，續(xù)航從以前的365km增加到了520km，通過(guò)500+km續(xù)航里程拿到了最高的新能源補(bǔ)貼將售價(jià)維持在以前的價(jià)格區(qū)間，對(duì)于持幣購(gòu)車的準(zhǔn)車主們是一件好消息，但已經(jīng)提了 G3 2019 款的車主來(lái)說(shuō)可能多少會(huì)有點(diǎn)心理落差。

就這個(gè)問(wèn)題，我也采訪了一下官方人員，對(duì)方表示其實(shí)在 2020 款上市前已經(jīng)對(duì) 2019 款車主提供一些優(yōu)待政策，包括 5 年 10 萬(wàn)公里小鵬超充站5折優(yōu)惠、1 萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼及贈(zèng)送隨車禮包等，加上新舊車型同樣的 OTA升級(jí)待遇可以說(shuō)算是對(duì)老款車主有所交代了。不過(guò)，我更期待的是小鵬汽車接下來(lái)是否會(huì)發(fā)出更多的聲音，也希望其他正在努力推動(dòng)量產(chǎn)交付的新造車勢(shì)力以此為鑒。