縱觀國內(nèi)的豪華品牌中型SUV市場，“ABB”旗下的Q5L、X3、GLC級三分天下，占據(jù)了絕大多數(shù)市場份額。手握40多萬預(yù)算，在這三款車中該選哪一輛，確實是個令人糾結(jié)的問題。今天這篇對比文章，咱們就從多方面對比一下，看看誰的實力最強，誰的性價比最高。愛拼老虎機

參加對比的車型分別為：2018款奧迪Q5L 45 TFSI 尊享豪華運動型 國VI（下文簡稱Q5L）、2019款寶馬X3 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運動套裝（下文簡稱X3）、2019款奔馳GLC級 改款 GLC 300 L 4MATIC動感型（下文簡稱GLC）。

從廠商指導(dǎo)價來看Q5L雖然是最高的，但從實際終端售價來看，奧迪Q5L的優(yōu)惠力度相當大，是這三輛車中最便宜的一個，這也為其性價比優(yōu)勢奠定了價格基礎(chǔ)。

Q5L采用了奧迪家族化設(shè)計語言，大尺寸六邊形前格柵視覺沖擊力十足。雖然這一代Q5L相比上一代車型在外觀輪廓上變化不大，但細節(jié)處更加見棱見角，力量感有所增強。車身尺寸方面，Q5L在這三車中屬于中間的那個，不大不小恰到好處。

X3同樣采用了寶馬的家族化設(shè)計語言，但隨著新3系等新一代寶馬車型的上市，X3的外觀已經(jīng)不是寶馬最新的設(shè)計語言了，時尚感、科技感、豪華感都不是很強。

GLC的前臉整體設(shè)計依然延續(xù)奔馳的家族化設(shè)計語言，前臉的設(shè)計與C級有非常多的相似之處，大尺寸星輝標志和較粗的雙橫幅式進氣格柵帶來了SUV特有的力量感。

Q5L的車身側(cè)面線條流暢，一條凌厲的腰線從前輪眉上方一致延續(xù)到尾部，視覺效果很動感。

不論是車身長度還是軸距，X3都是三車當中最短的，所以X3的側(cè)面整體視覺效果十分緊湊。

GLC的軸距達到了2973mm，雖然長軸距對第二排空間有很大貢獻，但GLC的車身側(cè)面有點顯得太過于修長，仿佛一輛被架高的旅行車，沒有SUV該有的力量感。

Q5L的尾部層次感很豐富，兩側(cè)尾燈之間的橫向線條拓展了車尾的視覺寬度，整體效果很動感。Q5L的尾燈采用了全LED光源，科技感十足，辨識度出色。

X3的尾部設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，線條富有力量感，后保險杠上的雙邊共雙出式排氣進一步增強了運動氣息。

GLC的車尾設(shè)計風(fēng)格以沉穩(wěn)大氣為主，整體視覺效果飽滿圓潤。

Q5L不負奧迪“燈廠”之名，配備了矩陣式LED大燈，自動大燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向、智能遠光燈等功能，這些功能不僅更加炫酷、便利，更能從實質(zhì)上提高夜間行車的安全性。

X3大燈內(nèi)部的“天使眼”令其辨識度很高，自動大燈、隨動轉(zhuǎn)向大燈、遠近光自動切換都有配備，但X3相比Q5L少了智能遠光燈功能。

GLC的大燈同為全LED光源，僅配備有自動大燈功能，諸如大燈隨動轉(zhuǎn)向、遠近光自動切換、智能遠光燈等功能都沒有出現(xiàn)在GLC上，與Q5L和X3有一定差距。

Q5L配備了20英寸輪圈，造型富有視覺張力。輪胎為馬牌ContiSportContact系列，綜合性能優(yōu)異，尺寸為225/45 R20。

X3配備了19英寸輪圈，視覺效果略遜于Q5L和GLC的20英寸輪圈，輪胎尺寸為245/50 R19。

GLC同樣配備了20英寸輪圈，設(shè)計風(fēng)格沿襲了奔馳特有的豪華感。輪胎采用了普利司通DUELER H/P sport系列，尺寸為255/45 R20。

外觀部分總結(jié)：Q5L、X3、GLC采用了三種不同的外觀設(shè)計風(fēng)格，都有著各自濃厚的品牌基因。Q5L的車身輪廓繼承了上一代車型的神韻，但細節(jié)之處更加見棱見角，力量感更強，相比上一代車型更顯動感；X3的外觀在M運動套件的加持下非常動感，但整體的設(shè)計相比新3系這一代車型而言略顯陳舊，畢竟不是寶馬最新的設(shè)計語言；GLC的外觀穩(wěn)重大氣，看起來豪華感和高級感比較強。

Q5L/X3/GLC級外觀對比

Q5L：

Q5L的內(nèi)飾風(fēng)格非常簡潔，各功能區(qū)分布明確，黑色軟性材料與金屬風(fēng)格飾板相結(jié)合，處處都透露著德系車的嚴謹做工，散發(fā)出一種獨特的機械魅力。8.3英寸懸浮式中控屏和全液晶儀表都進一步增強了Q5L的科技感，其中全液晶儀表可以全屏顯示地圖或車輛信息，這是X3與GLC都不具備的。

MMI人機交互系統(tǒng)的觸摸板和旋鈕位于擋桿前方，旋鈕金屬質(zhì)感很強，MMI系統(tǒng)的操作邏輯清晰，上手很輕松。

X3：

X3的中控臺沿襲了老款3系的設(shè)計，整體風(fēng)格比較動感 ，10.25英寸中控屏增加了內(nèi)飾的科技感。

iDrive人機交互系統(tǒng)的旋鈕位于擋桿右側(cè)，只是這塊仿木紋飾板和M運動套件顯得有些不搭。

GLC：

內(nèi)飾一直以來是奔馳最引以為傲的部分，豪華氛圍營造得比較到位。GLC的內(nèi)飾有著與奔馳C級極為相似的搭配，招牌式圓形出風(fēng)口和懸浮式中控屏很有辨識度。GLC的中控屏尺寸為7英寸，是三輛車中最小的，不論是清晰度還是UI界面美觀度都差點意思。

COMAND系統(tǒng)的控制旋鈕位于中控臺底部，雖然看著比較高級，但是這樣的鏡面觸摸板容易收集指紋。

內(nèi)飾部分總結(jié)：與外觀部分一樣，Q5L、X3、GLC的內(nèi)飾也都有著濃厚的家族特色設(shè)計語言。Q5L的內(nèi)飾簡潔而富有科技感，各功能區(qū)分布合理，操作很輕松，質(zhì)感一流；X3的內(nèi)飾采用了上一代寶馬3系的設(shè)計，造型中規(guī)中矩缺乏新意，不過做工和用料還是比較OK的；GLC采用了奔馳家族化內(nèi)飾設(shè)計語言，視覺上的豪華感確實很強，但細節(jié)處的做工和整體用料表現(xiàn)一般。

配置方面，三車的配置都能滿足基本的便利性和舒適性需求，但在對比配置差異之后，Q5L就展現(xiàn)出了比較明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。被動安全方面，Q5L配備了后排側(cè)氣囊，這是X3和GLC都不具備的；主動安全方面，Q5L配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等配置，能夠提高日常用車的便利性，明顯改善長途駕駛時的疲勞，這些配置在X3和GLC上都要需要額外購買選裝包才能獲得。

Q5L/X3/GLC級內(nèi)飾、配置對比

Q5L：

體驗者身高為171cm，前排座椅調(diào)整到最低，頭部空間為1拳4指。

維持前排座椅不動，后排腿部空間超過2拳，頭部空間為4指?？臻g非常寬裕。

Q5L的行李廂容積為550L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后，空間可瞬間升級至1600L，搬運大件物品不在話下。

X3：

圖中體驗者的身高為179cm，坐在X3前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間達到了兩拳。

保持前排座椅位置不變，讓同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩一拳，腿部有一拳四指的空間剩余。

X3的行李廂的開口寬敞，內(nèi)部規(guī)整，搬運物品時較為方便。

GLC級：

身高178cm的體驗者坐進前排調(diào)至合適座位后，頭部約有一拳的距離，和標準軸距車型一樣。

保持前排座椅位置不變，此時體驗者再坐進后排，此時腿部空間超三拳。

GLC的行李廂的開口寬敞，內(nèi)部規(guī)整，并且還有網(wǎng)兜方便放置一些零碎物品。

空間部分總結(jié)：Q5L和GLC都經(jīng)過了加長，后排空間相比沒有加長的X3有著明顯的優(yōu)勢。車內(nèi)儲物空間方面，Q5L最為豐富，各種儲物槽設(shè)計合理，隨身物品都有合適的位置存放。

參加對比的Q5L 45TFSI車型搭載了EA888系列2.0T高功率發(fā)動機，最大功率185kW（252PS），最大扭矩370Nm，動力參數(shù)是三車中最高的，同時加速最快油耗最低，開起來非常輕快。

Q5L匹配了7擋雙離合變速箱，傳動效率高，換擋速度快都是它的優(yōu)勢。

參加對比的X3 xDrive30i車型搭載了B48B20系列2.0T發(fā)動機，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1400-5000rpm。

X3匹配了一臺8擋手自一體變速箱。

GLC 300 L車型同樣搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm，功率是這三車中最低的。

傳動方面，GLC匹配了9擋手自一體變速箱。

總結(jié)：經(jīng)過一番對比，Q5L、X3、GLC都展現(xiàn)出了不錯的綜合產(chǎn)品力，其中Q5L性能最強，X3最為動感，而GLC則更加注重空間與豪華感。論綜合產(chǎn)品力和性價比，毫無疑問Q5L是最后的贏家。首先，軸距的加長令Q5L的空間比X3大很多，后排空間更加寬裕；其次Q5L的內(nèi)飾在豪華感與動感之間找到了很好的平衡，既不過度張揚也不顯得油膩，各年齡層的用戶都比較容易接受；最后，Q5L的動力表現(xiàn)是三車中最好的，開起來非常輕快，油耗表現(xiàn)也不錯。結(jié)合大幅度的終端優(yōu)惠，Q5L成了這個級別性價比最高，同時也是最為均衡的選擇。

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