近年來(lái)，受到國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)和大眾豐田雙重?cái)D壓，品牌影響力稍欠的韓系車(chē)和法系車(chē)日子是很不好過(guò)，其中韓系車(chē)為求得生存如今已是找準(zhǔn)了自身的定位，略高于國(guó)產(chǎn)而低于主流合資。而法系車(chē)畢竟是有著法國(guó)人高傲的姿態(tài)，加之PSA也是車(chē)界有頭有臉的造車(chē)大廠(chǎng)，全球范圍內(nèi)的影響力和造車(chē)實(shí)力也是不遜色于大眾豐田，又怎會(huì)像韓系車(chē)一般輕易低頭呢？而事實(shí)上如今韓系車(chē)還混得好好的，反觀(guān)神龍公司已經(jīng)走到了生死存亡的關(guān)頭。

再基于今年年初法系"救星"全新標(biāo)致508L的石投大海，就算PSA不為所動(dòng)，神龍公司也是坐不住了，旗下標(biāo)致雪鐵龍雙雄，先后紛紛換代國(guó)六，且在價(jià)格基本不變的情況下對(duì)整車(chē)動(dòng)力總成進(jìn)行了大升級(jí)，旨在今年下半年能夠創(chuàng)造一定的收成，畢竟上半年已經(jīng)涼涼。而我們今天的主角標(biāo)致4008也是在本月初完成了國(guó)六換代，與老款價(jià)格基本一致，丐版優(yōu)惠下來(lái)低至14.47萬(wàn)，與奇駿相比算得上是廉價(jià)，而不足18萬(wàn)的嘗先版則是在動(dòng)力上調(diào)至211馬力的基礎(chǔ)之上，還換裝了全新愛(ài)信8AT變速箱，產(chǎn)品力得到相當(dāng)不錯(cuò)的提升。

全新標(biāo)致4008在外觀(guān)方面沒(méi)有進(jìn)行改動(dòng)，依然延用老款的設(shè)計(jì)，然不得不說(shuō)4008在顏值方面的表現(xiàn)依舊是同級(jí)拔尖。其前臉設(shè)計(jì)與尾部設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，獅眼配獅爪，加之動(dòng)感前衛(wèi)的車(chē)身比例設(shè)計(jì)和潮流的大尺寸雙色五幅鋁合金輪輞，不僅辨識(shí)度極高，且極富鮮明個(gè)性與精致感，相比較于現(xiàn)代ix35、日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、三菱歐藍(lán)德等，標(biāo)致4008無(wú)疑更符合當(dāng)下年輕人的審美，且檔次也更高幾分，不知各位是否認(rèn)同？

再將視線(xiàn)轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)，標(biāo)致4008在內(nèi)飾上獨(dú)樹(shù)一幟的打造仍然是其一大吸睛之處，車(chē)內(nèi)充斥著法國(guó)浪漫主義的設(shè)計(jì)感，雙層的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，以駕駛員為中心的環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，加之造型干練的賽車(chē)式多功能方向盤(pán)，游艇式擋把造型，優(yōu)雅的鋼琴按鍵，無(wú)一不流露出一種細(xì)膩享受之感。并且采用懸浮式帶語(yǔ)音交互的中控液晶屏，中高配還換裝了12.3英寸的純液晶儀表盤(pán)，整車(chē)內(nèi)部的科技感和駕駛感受更上一層樓。同時(shí)座椅也是相當(dāng)?shù)暮駥?shí)，視覺(jué)上能明顯感受到其優(yōu)質(zhì)的包裹性，而坐上去的陷入感也十分適中。在這個(gè)價(jià)位，標(biāo)致4008的內(nèi)飾的確稱(chēng)得上是合資車(chē)中最為厚道的一款，畢竟在感受了奇駿、榮放、CRV等同級(jí)車(chē)型的內(nèi)飾，對(duì)于標(biāo)致4008的內(nèi)飾愈發(fā)贊賞。

同時(shí)，結(jié)合到標(biāo)致4008分別達(dá)到4510*1850*1662mm（入門(mén)版高度為1628mm）的整車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸表現(xiàn)，以及2730mm的軸距表現(xiàn)，僅從數(shù)據(jù)上來(lái)看，較之奇駿（4675*1820*1722mm，軸距2706mm），標(biāo)致4008在長(zhǎng)度和高度上有一定的差距，而在寬度和軸距上卻存在一定的優(yōu)勢(shì)，而實(shí)際內(nèi)部空間表現(xiàn)上來(lái)看，標(biāo)致4008坐擁與奇駿相當(dāng)?shù)耐炔靠臻g表現(xiàn)，且在后排坐三人的情況下顯得更為輕松，不過(guò)在后備廂裝載能力方面奇駿要更勝一籌。

緊接著來(lái)看看標(biāo)致4008全新?lián)Q裝的動(dòng)力總成，低配版保持1.6T+6AT的動(dòng)力組合，不過(guò)1.6T的動(dòng)力性較之老款有所提升，可迸發(fā)170匹和260NM峰值扭矩。而中高配版則是搭載1.8T+愛(ài)信8AT的動(dòng)力組合，最大馬力升至211匹，峰值扭矩可達(dá)300NM，較之大眾低功率2.0T+7DCT，以及奇駿頂配2.5L+7CVT都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，該套動(dòng)力總成的強(qiáng)勁性能，總之也別太在意1.8的排量了，其實(shí)家用不就圖個(gè)夠用夠強(qiáng)？不足18萬(wàn)來(lái)個(gè)國(guó)六211馬力+愛(ài)信8AT，性?xún)r(jià)比已經(jīng)是合資中獨(dú)樹(shù)一幟的存在了，更何況這套動(dòng)力總成的車(chē)主綜合油耗也才7.7L，經(jīng)濟(jì)性也十分出色，還奢求什么呢？

總的來(lái)看，標(biāo)致4008如今價(jià)位保持不變，全系動(dòng)力都有所升級(jí)，且中高配不僅爆211馬力，還換裝了穩(wěn)定性平順性均走在世界前列的愛(ài)信8擋手自一體變速箱，配合上法系的大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性升級(jí)調(diào)校，使得標(biāo)致4008的行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性的確具有同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。同時(shí)其以不錯(cuò)的產(chǎn)品力和不輸大眾豐田的整車(chē)品質(zhì)表現(xiàn)對(duì)應(yīng)15-21萬(wàn)的價(jià)位，那么4008廉價(jià)卻比奇駿厚道這一說(shuō)便顯得有理有據(jù)。對(duì)于如今動(dòng)力總成大升級(jí)，且保留撩妹顏值和高品質(zhì)內(nèi)飾不減配的4008，筆者認(rèn)為其不應(yīng)賣(mài)不火，不知各位是怎么看的？