寶駿510真不愧“神車”之名，就沖它能夠在銷量神壇上起起落落，也夠傳奇了。2017年剛推出的時(shí)候憑借超高性價(jià)比長(zhǎng)期霸占國(guó)內(nèi)小型SUV冠軍寶座，不過(guò)之后卻跌落神壇，月銷一度落到五千左右，排名更是掉到第50名，貶低之聲也隨之而來(lái)。不過(guò)寶駿510也夠爭(zhēng)氣，今年5月強(qiáng)勢(shì)回歸，斬獲超1萬(wàn)輛的成績(jī)，重回SUV排行榜前十。愛(ài)拼才會(huì)贏

那么，寶駿510為何上市之初就狂賣不止？之后又為何跌落神壇，從月銷5萬(wàn)降到五千？今年5月又為何能夠東山再起，月銷破萬(wàn)？別急，我們一個(gè)一個(gè)來(lái)看。

火得快，涼得也快的寶駿510

2017年2月，寶駿510上市，五個(gè)月不到的時(shí)候銷量就超過(guò)10萬(wàn)輛，成為當(dāng)之無(wú)愧的市場(chǎng)黑馬，隨后銷量繼續(xù)直線飆升，到2018年1月的時(shí)候更是達(dá)到巔峰，月銷高達(dá)58006輛。直到2018年4月，距離上市僅過(guò)去430天，寶駿510累計(jì)銷量破了50萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，每一天大概能夠賣出1200輛。這個(gè)成績(jī)無(wú)疑是非常驚人的，一度讓很多對(duì)手羨慕嫉妒恨，就連冠軍霸主哈弗H6也不得不服。

不過(guò)，雖然賬面成績(jī)好看，但寶駿510的銷量卻從2018年1月達(dá)到巔峰后開(kāi)始回落。僅半年時(shí)間，寶駿510從月銷5萬(wàn)多迅速降到1.7萬(wàn)輛，9-12月雖然有所回溫，回到月銷2.8萬(wàn)輛左右，但進(jìn)入2019年后又開(kāi)始下滑。

2019年1月銷量為20911輛，2月銷量為12268輛，3月銷量為14263輛。4月更是讓人震驚，銷量跌到了4343輛，僅為巔峰時(shí)期的1/10。這時(shí)候，各種爭(zhēng)議的聲音開(kāi)始出現(xiàn)，鋪天蓋地的貶低之聲迎面而來(lái)，大家都在說(shuō)，神車寶駿510涼涼了。不曾想，5月銷量一出來(lái)，再次打臉眾人，寶駿510取得13138輛的成績(jī)，重回榜單前十。

寶駿510為何上市之初就狂賣不止？

· 低價(jià)戰(zhàn)略

寶駿510入市時(shí)間并不算早，甚至有“后來(lái)者居上”的姿態(tài)，而其走紅的方式就是最為簡(jiǎn)單粗暴的“低價(jià)戰(zhàn)略”。5-7萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間確實(shí)很誘人，對(duì)于那些有小型SUV需求的消費(fèi)者而言，寶駿510顯然為他們提供了更為入門的選擇?；旧?，選擇寶駿510的人，都是看中價(jià)格便宜。

在2017年的時(shí)候，花五六萬(wàn)塊錢能夠買到的SUV基本上是屈指可數(shù)，就算有也大多是老款車型，設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)、配置低、動(dòng)力老舊等。而寶駿510不僅價(jià)格夠低，設(shè)計(jì)也時(shí)尚年輕，因此俘獲了一眾消費(fèi)者的心。再加上背靠龐大的經(jīng)銷商體系，寶駿510火了。

· 討巧配置

而在配置上，寶駿510的設(shè)計(jì)也很討巧。對(duì)于基本的安全裝備，包括ESP、碟剎、氣囊等基礎(chǔ)性配置，它都有。而在娛樂(lè)性配置上，則基本沒(méi)有。但消費(fèi)者也不care，畢竟這樣便宜的價(jià)格，有這些安全配置已經(jīng)算很厚道了。

而且也正是由于第一款車型在配置上如此設(shè)計(jì)，后面新改款的車型增配了配置之后，其產(chǎn)品力也才得以延續(xù)，這也是新款寶駿510能夠依舊保持2-3萬(wàn)的銷量，直至去年12月份才開(kāi)始下滑的原因。

是誰(shuí)終結(jié)了寶駿510的神話？

那么，寶駿510后面又為什么會(huì)跌落神壇？其中車市持續(xù)低迷是外部客觀原因，之前大熱的SUV銷量開(kāi)始下滑，寶駿510也被波及。但實(shí)際上，寶駿510神話的終結(jié)，更多原因出自自身。

寶駿510剛上市時(shí)確實(shí)依靠廉價(jià)戰(zhàn)略橫掃市場(chǎng)，但隨后吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、上汽、廣汽等紛紛出擊，開(kāi)始搶占入門級(jí)低端市場(chǎng)，而他們的產(chǎn)品不僅品質(zhì)更好、安全性也更高。主流SUV爭(zhēng)奪戰(zhàn)也由從前的8-10萬(wàn)回落至6-8萬(wàn)，剛好與寶駿510重疊。在爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，定位低端的寶駿510成為了犧牲品。

而在車市低迷之時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)再次升級(jí)，更多優(yōu)品的涌入更是直接將寶駿510漸漸擠出市場(chǎng)。不僅價(jià)格上不再具備優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品上寶駿510也漸漸討不到好。首先，寶駿510采用的是淘汰的1.5L-L2B發(fā)動(dòng)機(jī)；其次它的尺寸在同級(jí)中完全不具備優(yōu)勢(shì)；再來(lái)它的配置也完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力；最后是安全系數(shù)，寶駿510更是處于墊底位置。

當(dāng)消費(fèi)者的選擇多了，且其他競(jìng)品的綜合實(shí)力都比寶駿510強(qiáng)時(shí)，寶駿510的市場(chǎng)自然也就丟了。

寶駿510為何能夠東山再起？

說(shuō)是東山再起有點(diǎn)不合適，畢竟比起巔峰時(shí)期的5萬(wàn)多月銷，今年5月份的13138輛雖然也不差，但差距仍然不小，說(shuō)是銷量回溫倒是比較恰當(dāng)些。那么，寶駿510銷量又為何能夠回溫，重回榜單前十呢？

首先要得益于其前沿的眼光和戰(zhàn)略，現(xiàn)在國(guó)六實(shí)行，國(guó)五車的上牌受到一定影響，當(dāng)哈弗M6、眾泰T300、瑞虎3等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前還停留在國(guó)五階段之時(shí)，寶駿510已經(jīng)更新到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)了，這無(wú)疑讓寶駿510增加不小的優(yōu)勢(shì)。

再來(lái)還是性價(jià)比問(wèn)題，在5-8萬(wàn)的小型SUV市場(chǎng)，寶駿510也算是其中的佼佼者，顏值時(shí)尚、配置可以、動(dòng)力夠用、價(jià)格美麗，還有國(guó)六加持，再加上前兩年積累下來(lái)的口碑，以及終端優(yōu)惠，還是很有吸引力的。

寫在最后：

不過(guò)對(duì)于寶駿510來(lái)說(shuō)，短暫的回溫并不代表其已經(jīng)重回神壇，尤其現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，寶駿510還是要繼續(xù)努力才行。