開門見山地說(shuō)，今天文章的主角是一部大眾（Volkswagen）POLO。在這個(gè)充滿了各種GTI和高爾夫R的土地上，POLO貌似已經(jīng)被人們遺忘。畢竟它性能不強(qiáng)，情懷也不足以打動(dòng)人心。但我們身邊就有這么一位喜歡POLO的主兒，將自己的愛車逐步升級(jí)。說(shuō)它動(dòng)力不足？上渦輪！激進(jìn)又暴力；說(shuō)它情懷不足？那沒(méi)招兒，反正車主自己滿意就夠了，畢竟玩車是自己享受的一個(gè)過(guò)程。愛拼888

高爾夫GTI很受歡迎的原因除了強(qiáng)調(diào)性能，還有很大一部分原因是很多媒體一直在借助情懷炒作。仔細(xì)想想，原廠的POLO作為一臺(tái)“買菜車”確實(shí)沒(méi)有擊敗GTI的理由。但玩車沒(méi)有門檻，無(wú)論是什么樣的車，只要車主愿意改裝，并為之付諸行動(dòng)，都能收獲快樂(lè)?？吹竭@臺(tái)POLO，讓筆者想起了多年前的玩車氛圍：雖然改裝件和改裝理念都不像現(xiàn)在這般成熟，但重在參與，百家爭(zhēng)鳴。

最近遇到的很多案例都屬于“素車”外觀，今天的主角也不例外。玩車的人都會(huì)一眼看出它與原裝POLO略有不同，但不是特別關(guān)注這款車型的人估計(jì)都無(wú)法瞬間說(shuō)出它的獨(dú)特之處。在外觀方面這臺(tái)車僅僅進(jìn)行了小幅度的改動(dòng)，或者說(shuō)是點(diǎn)綴，提升一下“氣質(zhì)”。

圖：樸素的外觀，乍看之下很可能會(huì)誤以為這是一臺(tái)原廠POLO。眼尖的讀者應(yīng)該能看到下方有一個(gè)通用款橡膠小前唇，雖然起到了降低車身的視覺(jué)效果，但B格確實(shí)不夠。蜂窩中網(wǎng)作為點(diǎn)綴外觀的部件來(lái)說(shuō)，效果相當(dāng)令人滿意。

圖：下方的格柵貌似內(nèi)藏玄機(jī)？

圖：“暗黑”大燈可不是改裝件。

圖：這臺(tái)POLO的“鞋”是外觀方面最大的不同之處。O.Z 45周年紀(jì)念款輪圈造型相當(dāng)獨(dú)特。

圖：絞牙避震Low低了車身，視覺(jué)效果自然更加出眾。

圖：從后面看，不明就里的人一定不會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)改裝車。明明沒(méi)有任何變化嘛。本以為會(huì)看到提升視覺(jué)馬力的小尾翼和下擾流，完全空歡喜嘛。當(dāng)然，上面是玩笑話，車主玩的就是低調(diào)。

圖：可以說(shuō)該車的內(nèi)飾部分幾乎沒(méi)有改動(dòng)，一切都那么和諧。本想一帶而過(guò)，怎料發(fā)現(xiàn)了一兩個(gè)有些特別的小物件。

圖：如果座椅能換成第六代高爾夫R的RECARO座椅簡(jiǎn)直就完美了。原裝POLO的座椅總感覺(jué)差點(diǎn)意思。

圖：首先看到的就是這個(gè)來(lái)自五代高爾夫GTI的方向盤。要說(shuō)市面上的賽車方向盤琳瑯滿目，握感大都比這個(gè)方向盤好，但近年來(lái)越來(lái)越流行使用原廠高性能版本車型的配件，這也是車主追求原廠風(fēng)格的一種體現(xiàn)。

圖：D1 SPEC渦輪壓力表，臺(tái)灣品牌。并不一味追求大品牌，注重實(shí)際效果，畢竟改裝儀表的功能性很強(qiáng)，能夠準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)自己想看到的數(shù)據(jù)就夠了，價(jià)格親民是它的一大優(yōu)勢(shì)。

圖：ABT出品的休息踏板。畢竟ABT與大眾的關(guān)系相當(dāng)密切，所以使用它的部件既達(dá)到了高B格，又與追求原廠范兒不沖突。

“大眾這款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力實(shí)在是有些差強(qiáng)人意”，車主如是說(shuō)道，這也是我非常想聊的一個(gè)部分。原因并非它改裝后的性能有多么暴力，而是車主的想法非常好——直接將上一代高爾夫那臺(tái)EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪系統(tǒng)加在了這套自吸的動(dòng)力總成上。原廠件流用要放在前幾年，其實(shí)并不算什么新鮮事，但這是日系車常用的方法。德系車由于有很多改裝廠出品的零件可供選擇，這樣做的人并不多。不過(guò)現(xiàn)今大多數(shù)德系車（尤其是大眾車型）都是同平臺(tái)的產(chǎn)物，零件的通用性很高，因此不失為一種好思路。

圖：機(jī)艙內(nèi)整體來(lái)講還是相當(dāng)“整”的。不得不說(shuō)這歸功于大眾原廠渦輪的功勞。若是不能原裝位安裝，后果你懂的。

圖：進(jìn)氣系統(tǒng)則直接更換為進(jìn)氣量更大的冬菇頭。

圖：中冷器出現(xiàn)在了一臺(tái)本應(yīng)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上的車，令人倍感激動(dòng)。

圖：馬力數(shù)據(jù)不是這臺(tái)車的重點(diǎn)，車主追求的是平順的駕駛感受，因此更加注重渦輪的壓力控制。并且這顆渦輪也沒(méi)有進(jìn)行激進(jìn)的調(diào)校，瞬壓不足0.7Bar。不過(guò)對(duì)于小小的POLO來(lái)說(shuō)，提升幅度已經(jīng)相當(dāng)明顯。HKS泄壓閥雖然來(lái)自日本，但也是很多德系車玩家鐘愛的改件之一。它能有效地幫助渦輪“維持壓力”，有效提升渦輪的性能和使用壽命。

圖：小小的缺點(diǎn)——渦輪管路長(zhǎng)了一些，動(dòng)力遲滯會(huì)略大一些。不過(guò)由于是前置中冷器，這樣的布局也是無(wú)奈之舉。

原廠是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在改裝渦輪后勢(shì)必會(huì)涉及到更換行車電腦（ECU）的事宜。畢竟原廠的ECU是自然吸氣設(shè)定，不具備控制渦輪壓力的能力。要想使車輛工作穩(wěn)定，既然是大眾系列的原裝渦輪，外掛一個(gè)大眾渦輪車的原廠ECU即可。

圖：果然是外“掛”電腦，就掛在機(jī)艙的角落里。

圖：動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)算是大刀闊斧地改裝過(guò)了，不換一套合適的排氣怎么能讓動(dòng)力順暢地爆發(fā)出來(lái)？RES中尾段排氣解決了這個(gè)難題，并且抑制噪音的能力也很好。

經(jīng)過(guò)筆者的詢問(wèn)，車主在最初甚至考慮過(guò)將整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更換，但越是簡(jiǎn)單的東西越不容易出問(wèn)題，因此最終選擇了更換大眾原裝的渦輪。這顆渦輪是車主花費(fèi)許多精力從大眾4S店買來(lái)的，其中經(jīng)歷了不少周折。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)車最吸引我的無(wú)外乎“個(gè)性泛濫”的O.Z 輪圈。輪圈的樣式與高爾夫六代GTI的戰(zhàn)斧輪圈相似，但事實(shí)上筆者個(gè)人認(rèn)為這套輪圈有些“意大利風(fēng)”，更像是阿爾法.羅密歐（Alfa Romeo）的風(fēng)格，搭配在POLO上卻也顯得風(fēng)格不俗。

圖：O.Z 輪圈近年來(lái)在國(guó)內(nèi)屬于不慍不火的類型，雖是經(jīng)典老牌，知名度和質(zhì)量、性能等等均為世界一流水準(zhǔn)，可怎奈何輪圈的市場(chǎng)上新秀不斷，其他老牌產(chǎn)品也紛紛迎合市場(chǎng)潮流推出新產(chǎn)品，甚至有很多小白連O.Z 為何物都不知道。這款輪圈屬于O.Z.的45周年紀(jì)念款，造型獨(dú)特，性能并非賣點(diǎn)。

對(duì)于這類重量輕，排量小的車型來(lái)說(shuō)，一套輕量化輪圈能夠有效地減輕簧下質(zhì)量，全面提升車輛在各種情況下的反應(yīng)能力。如果重量足夠輕，其效果也將會(huì)相當(dāng)明顯，最直觀的感受就是車輛變得更“賊”了。但對(duì)于重量更大的車型來(lái)說(shuō)，效果就不太明顯。雖然這套輪圈并非以性能作為賣點(diǎn)，但其重量還是要比原廠的輪圈輕上不少。

圖：剎車系統(tǒng)來(lái)自大眾原廠的1.8T系列，剎車盤更換為劃線打孔盤，在散熱性能和祛除鐵屑方面有很好的作用。此外后剎車系統(tǒng)也由鼓剎改為盤剎，剎車力度不敢說(shuō)提升太多，不過(guò)散熱效果大幅提升。后剎車則為鼓剎改碟剎，為此車主更換了后輪的羊角。

圖：避震器選用來(lái)自臺(tái)灣的BC Racing V1系列產(chǎn)品，后彈簧為單獨(dú)匹配。很多人在選擇絞牙避震器時(shí)有誤區(qū)，一味地認(rèn)為國(guó)際大品牌產(chǎn)品的效果好。但事實(shí)上一套絞牙避震器能否發(fā)揮其最佳性能要看很多方面，其中最重要的就是技師的調(diào)校。覺(jué)得臺(tái)灣產(chǎn)品低端？先把這30段可調(diào)的阻尼玩明白了再說(shuō)也不遲。圖中還可以看到上文中提到的改裝后輪羊角。

圖：自主品牌RPA的頂吧安放在機(jī)艙內(nèi)。有效提升車身剛性、避免激烈駕駛對(duì)車身主體結(jié)構(gòu)的損害。開起來(lái)的直觀感受就是這臺(tái)車的整體感大幅度增強(qiáng)。當(dāng)然這不是一根頂吧就解決的問(wèn)題，在看不見的下面，還有兩根RPA的底盤加強(qiáng)件默默工作著。

編輯點(diǎn)評(píng)：這臺(tái)POLO的車主可以說(shuō)很理性，并且很用心。改裝雖然是一件很“燒包”的事情，但并非一味地投入資金就能得到好的回報(bào)。以這臺(tái)車為例，為了保障動(dòng)力改裝后的穩(wěn)定性，車主盡量使用大眾的原廠零配件進(jìn)行升級(jí)，雖然效果有限，但也能達(dá)到自己的要求。相信很多車主都不會(huì)想到這個(gè)辦法，那么這臺(tái)車是否為各位提供了新的改裝思路呢？

改裝清單：

外觀：

通用型橡膠前唇

GTI款蜂窩中網(wǎng)

O.Z 45周年紀(jì)念款輪圈

內(nèi)飾：

大眾第五代高爾夫GTI原裝方向盤

D1 SPEC渦輪表

ABT休息踏板

動(dòng)力：

大眾原廠1.4T渦輪總成+中冷器

大眾原廠1.4T行車電腦

RES中尾段排氣管

行走系統(tǒng)：

BC V1絞牙避震器

RPA加強(qiáng)拉桿三件套

O.Z. 45周年紀(jì)念款輪圈

大眾1.8T前剎車總成+磐石打孔劃線剎車盤（288mm）

后鼓剎改232mm盤剎