每逢節(jié)假日，人們經(jīng)常選擇出游，日常中的出游工具無非就是飛機、火車或者高鐵，那么對于長途旅行(短距離可能會乘坐大巴或者自駕)來說，高鐵無疑成為了最方便快捷的出行方式。

我們都知道，中國的高鐵在世界上屬于領(lǐng)先水平。高鐵不僅在環(huán)境和服務(wù)方面優(yōu)于火車，在速度方面也比火車快近3倍(高鐵時速250km/h至350km/h，火車時速120km/h)。那么相比普通火車而言，高鐵究竟比火車快在哪里呢？以下總結(jié)了幾個方面的原因：

一、外形因素

高鐵采用的是子彈型車頭流線型車身，從物理角度來說，其在高速的行駛過程中可以有效地減少空氣阻力，大幅地提升高鐵的行駛速度。而火車的外形則是普通的四方形，行駛的過程中不能減少空氣阻力，不利于速度的提高。

二、動力因素

高鐵是由十幾個動車連接在一起的，每一節(jié)車廂都具有動力，由于其動力不是唯一的，因此相當于每個車廂都是一個火車頭，動力充沛進而加快了車速。而傳統(tǒng)火車動力來自于車頭，通過車頭牽引著十幾節(jié)車廂運行，車頭自身也很重，牽引啟動就需要很大的摩擦力，所以傳統(tǒng)火車就比較耗費燃油和電力。由于單一的動力負擔著許多車廂，廢能也大，火車的速度則提升不了。

三、軌道因素

普通火車的軌道是由一節(jié)一節(jié)的鐵軌連接起來的，每隔幾十米就會有一個接口，在車輪行駛過接口的時候，車廂難免會發(fā)生震動。為了增加火車行駛的穩(wěn)定性，鐵軌周圍還分布著許多石頭，但其也增加了車對鐵軌的摩擦力，從而影響車的行駛速度。高鐵的軌道采用無縫焊接技術(shù)，避免了接口的出現(xiàn)，并且軌道下沒有石子，而是選取整塊的軌道板來造成，這種軌道稱為無砟軌道。無砟軌道要求鋪設(shè)時和計算出軌道曲率的精度非常高，我國鐵路對無砟鐵路鋪設(shè)的精度要求為軌道的高低和軌向偏差值為2mm,軌道水平偏差值為1mm,軌距偏差值為正負1mm。由此可見，這種高精確度的技術(shù)使動車在行駛的過程中更加的通暢平穩(wěn)。沒有了路上各種阻礙，車自然行駛得快了。

另外高鐵的彎道也比普通火車的鐵路大很多，這樣才能保證在高鐵高速行駛的情況下能安全的轉(zhuǎn)彎。

綜上所述，高鐵之所以快與它的先進技術(shù)是離不開的。其包含了外形、動力還有軌道等有利因素，將這些技術(shù)特點結(jié)合在一起就可以讓高鐵跑出300公里的驚人時速。但相比火車，動車也有一些不足之處。動車并沒有臥鋪的設(shè)計，在長時間坐姿的情況下，老人小孩可能會有些許不適，并且火車的價格也相對于高鐵更加親民一些。

本文由鐵道高級工程師、教授汪小勇進行科學性把關(guān) 。