自動變速箱就是為了讓駕駛更方便的，所以等紅燈時怎樣操作完全取決于個人習慣。但是有些細心的車主總是會對這些細節(jié)產(chǎn)生疑問，從表面看有人認為這些車主是瞎操心，但是我覺得與其說是瞎操心還不如說是喜歡鉆研。你只要把原理告訴他他就明白了。

在變速箱工程師眼中只要符合正常人行為習慣的操作都不會對變速箱造成損壞（拿錘子砸就不屬于正常人的行為習慣）。因為他們很清楚購買他們汽車的并不全是懂車的人，車買回去后可能會以各種方法使用，也存在一定概率的誤操作，因此工程師都會充分考慮這些問題并采取相應的措施。所以說等紅燈時你可以D擋踩剎車，也可以空擋踩剎車，也可以空擋拉手剎，甚至不嫌麻煩的話掛P擋也可以。

但是這樣的答案顯然無法滿足大家探索的心，所以我們有必要再次說明等紅燈時不同的掛擋方式時變速箱內(nèi)部到底在干啥。為了篇幅我們就以常見的AT變速箱來說明。

掛D擋，踩剎車/拉手剎

這時候變速箱處于1擋或者2擋，發(fā)動機動力經(jīng)過液力變矩器傳給變速箱再傳到車輪上，這時候剎車限制車輛移動，所以車不動。變速箱和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速差都在液力變矩器里消耗掉了。整個過程并沒有對車輛有害的情況發(fā)生。

D+剎車弊端就是油耗偏高。因為液力變矩器傳遞扭矩的大小和發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高傳遞的扭矩越多。正常情況下D+剎車時發(fā)動機轉(zhuǎn)速是低于怠速的，因為這樣傳遞的扭矩少我們只需要輕輕踩住剎車就能保持靜止了，畢竟誰也不想掛D擋停車時用吃奶的力氣去踩剎車。同時傳遞的扭矩小也能減少功率損耗。但是發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于怠速后容易熄火，所以這時候ECU會增加節(jié)氣門開度增加進氣量再多噴油來保持充足的扭矩防止熄火，油耗自然就高了。

另一個缺點就是有一定安全隱患，因為這時候松開剎車車就走了，假如駕駛員不小心操作失誤松開剎車了容易追尾。我曾經(jīng)有一次就是等紅燈時探著身子去后排拿東西，不小心松了點剎車，所幸從后窗里發(fā)現(xiàn)我與后車的距離增加了才明白過來及時踩住了。不過像我這樣粗心的人應該不多。

空擋+剎車/手剎

對任何變速箱來說空擋絕對是最安全的狀態(tài)，此時變速箱內(nèi)部不再承擔扭矩傳遞的作用，只有空轉(zhuǎn)，而且動力也徹底切斷，所以停車掛空擋是最安全的。這時候可以踩剎車也可以拉手剎，看個人喜好。

等紅燈時掛空擋也有弊端，那就是起步慢，因為自動變速箱掛擋有一個執(zhí)行過程，所以你把擋桿推入D后需要等待半秒鐘左右變速箱才會掛上擋。不過這個問題很好解決，綠燈亮之前2-3秒提前掛擋就行了，等變速箱完成換擋操作后剛好綠燈亮可以起步了。

等紅燈掛P擋

有些司機認為P擋是停車擋，所以等紅燈停車時就要掛P擋。我上個月在市區(qū)堵車時前面一輛車每停下必掛P擋，別問我怎么知道的，它的倒車燈不停閃（P到D要經(jīng)過倒擋）。其實完全沒必要這樣做，P是擋設計用來在長時間停車使用的，也就是說你把車鎖好回家了這時候掛P沒問題。短暫停車掛P擋確實有點麻煩。這就像你在看電視，突然電話響了要去接電話，你完全沒必要關掉電視機再去。但是你要出門的話就需要關掉電視了。

所以說等紅燈時不論你怎樣掛擋都不會對車輛有什么不好的影響，但是推薦用空擋加手剎。

動檔的車型在等紅綠燈短時停車時，所掛的檔位無非就三種：掛在D檔踩住剎車，掛N檔拉手剎，直接掛P檔。那么這三種操作究竟哪一種既不傷車又省油呢？我們不妨從自動變速箱的結構原理來分析一下這幾種操作方法的利與弊。

1、掛在D檔踩住剎車

當變速箱掛在D檔時，自動變速箱內(nèi)部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結合為一體的，但是由于踩住了剎車，車輪是不動的，所以這些齒輪也不動。此時發(fā)動機是正常運轉(zhuǎn)的，變速箱不動，那么發(fā)動機的動力就全部作用在了變矩器上。此時變矩器的泵輪隨發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，而渦輪靜止不動，二者處于完全滑動狀態(tài)，發(fā)動機的動力全部用來帶動變矩器內(nèi)部油液的流動。也就是說，此時的發(fā)動機和變速箱都是帶有負荷的。為了應對這種負荷，發(fā)動機會增加噴油量，以避免熄火。另外，如果變矩器長時間處于這種滑動狀態(tài)，變速箱油的溫度會升高，對變速箱也是不利的。所以，掛在D檔踩住剎車這種方法既不省油，也會傷車，是非常不建議的。

不過現(xiàn)在有一些比較先進的變速箱，有自動空檔的功能。即掛在D檔上，踩住剎車，變速箱內(nèi)部會自動變?yōu)榭諜n。這可以更好的保護變速箱，也會降低汽車的油耗。另外，紅綠燈掛D擋，如果此時分心走神了，或腳下打滑了，腳一松車子就會往前躥，容易造成追尾。如果是被追尾，人的第一反應是松開腳剎，這時車就會進一步往前沖，無論前方是停止的車輛還是移動的行人，都不安全。所以等紅綠燈時掛D檔還會增加一些安全風險。2、掛N檔拉手剎車

當變速箱處于空檔位置時，變速箱內(nèi)部的齒輪都是自由轉(zhuǎn)動的。發(fā)動機的動力經(jīng)變矩器傳入自動變速器，帶動各齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無動力輸出，此時不論是發(fā)動機還是變速箱的負荷都是最小的。但是此時的輸出軸并沒有被鎖死，可以隨車輪一起轉(zhuǎn)動，如果不踩住剎車或拉上手剎車，汽車會溜車。這種掛N檔拉手剎車的操作既省油又省車，同時還可以讓駕駛員的右腳得到短暫的休息。是最合理的操作方法。

3、直接掛在P檔

當變速箱掛在P檔位置時，變速箱內(nèi)部的齒輪狀態(tài)與空檔位置是一樣的，發(fā)動機和變速箱的負荷都是最小的。區(qū)別在于變速器輸出軸被鎖止了，即使不踩剎車、不拉手剎，汽車也不會移動。不過P檔一般用于長時間停車，如果在等紅綠燈時掛P檔，需要經(jīng)過N檔和R檔兩個位置，變速箱內(nèi)部會經(jīng)歷兩次換檔沖擊。同時大家也會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過倒檔時倒車燈會瞬間點亮，這種反復的通斷電，也會縮短倒車燈的使用壽命。有一種說法，說自動變速箱在等紅綠燈時掛P檔，如果被追尾，沖擊力會直接拉壞變速箱的鎖止機構甚至損壞變速箱殼體。事實上這種說法屬于無稽之談，變速箱沒有你們想象的那么脆弱，在設計時已經(jīng)做了一些安全措施，即使追尾也不會損壞變速箱。我從業(yè)這么多年，從來沒有見過由于汽車追尾導致變速箱損壞的案例。綜合比較上述的幾種操作：掛D檔會增加發(fā)動機和變速箱的負荷，增加油耗，同時也不安全；掛N檔操作簡單，發(fā)動機和變速箱都沒有負荷；掛P檔要經(jīng)過幾個檔位，給變速箱造成一定的沖擊。所以，自動檔車型在等待紅綠燈時，最好的操作是“空擋+手剎”，這種方法適用于30秒到3分鐘之間的短時停車；如果是30秒以內(nèi)的超短時停車，直接掛D檔踩住剎車也可以，對汽車的影響微乎其微；如果是3分鐘以上的長時間停車，建議掛P檔，這樣是最安全的。