互聯(lián)網(wǎng)越發(fā)達，人類越懶惰。就看這個世界誰比誰更懶一些。

正值盛夏，烈日炎炎，你突然收到一個取件碼，通知你去小區(qū)快遞柜取件，快遞員稱聯(lián)系不上你，早已轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一個小區(qū)。你不情愿的穿上拖鞋出門，頂著烈日，打開快遞柜，看到的是不知啥時候下單的一箱分量十足的水果，而此時你距離自己的單元樓還有幾百米，還要爬上三層樓梯，你會是什么感覺？

快遞員真是比我還懶！沒錯，這是有一次，筆者打開快遞柜后看到一大包貓砂時的真實反應(yīng)，當時很想一頭撞死在貓砂上。仔細觀察才發(fā)現(xiàn)，為了方便快遞員，現(xiàn)在的快遞柜格子開始設(shè)計得有大有小，那些大號柜子，特別適合放置那些考驗消費者體力的大箱子。

快遞柜，不是說好了是為消費者服務(wù)的嗎？逾期不取還要收錢？活該你們虧損！

這是一個發(fā)展迅速卻仍舊尷尬的行業(yè)。國家郵政局最新發(fā)布的報告顯示，2018年前三季度，中國主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜25萬組。另有報告預(yù)測，到2020年，全國智能快遞柜組數(shù)將達75萬，市場規(guī)模將近300億元人民幣。

這種增速可以理解?？爝f柜本身是電商物流的延伸產(chǎn)業(yè)，只要電商的增速不減，理論上快遞柜的投放數(shù)量也不會減少。但是，這也是一個非常需要資金投入的行業(yè)，而主流企業(yè)的盈利能力卻讓人堪憂。

目前行業(yè)玩家已經(jīng)高度集中，目前主要的品牌是豐巢、中郵速遞易和菜鳥驛站等，從公開數(shù)據(jù)看，頭部玩家虧損嚴重。根據(jù)資料，豐巢科技2016年凈虧損為2.5億元。2017年虧損為3.85億元，負債超過12億元。豐巢科技2018年前5個月營收2.88億元，歸屬母公司凈利潤為負。據(jù)了解，快遞柜是個重資產(chǎn)重運營的行業(yè)，一臺智能快遞柜一年的運維成本將達到10萬。

即便如此，還有新玩家想進來，比如京東。2019年3月，京東宣布要大規(guī)模鋪設(shè)自營智能快遞柜。

但是在筆者看來，社區(qū)的快遞柜其實是起了個大早，趕了個晚集。早在2010年，中國郵政設(shè)立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜進入公眾視野。至今發(fā)展已有10年時間。雖然中國B2C電商還在增長，但是以即時配送為履約方式的新零售模式正如火如荼，生鮮商品，前置倉和便利店風頭正勁；生活日用品方面，超市也可以通過京東到家做O2O;在電商最大的品類服裝方面，小程序也開始介入流量池的分割。相比較十年沒有多少進步的快遞柜，新零售不僅改變了商家的商業(yè)模式，也在迅速改變著消費者。

也許未來，在即時配送新零售的沖擊下，傳統(tǒng)電商會出現(xiàn)真正的拐點。而處于電商下游、作為固定資產(chǎn)而大量投入的快遞柜，面對新的趨勢，若不變通，很可能躲閃不及，造成新的浪費。

快遞柜是處在真正的最后一百米位置，但是新零售卻與它無關(guān)。這是個最后一百米卻輸給了最后一公里的故事。

近猶不及 

客觀的說，快遞柜還是有不少優(yōu)點的。有越來越多的社區(qū)鋪設(shè)快遞柜，還是因為它確實給人帶來了便利性。

首先，它私密性好，避免了快遞員長期送貨對于用戶隱私的窺探。對于年輕租房客集中的社區(qū)，特別是對于年輕女性，有利于保護自己的隱私和人身安全。

其次，快遞柜是希望在體驗和效率上找平衡。那就是快遞員投遞可以更集中，效率更高；同時由消費者辛苦一趟，走自己的最后一百米。從公司角度，這對于快遞公司提高快遞員的人效無疑是有好處的。

第三，快遞柜一貨一柜的模式，比起民間約定俗稱的小區(qū)門衛(wèi)代收，減少了貨損丟失的風險。

最重要的一點，這是目前已知的、離用戶居家最近的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)置。雖然前置倉當下正熱，其實快遞柜才是真正的“前置倉”。因為倉庫是放東西的，存儲功能是它的核心功能。但也正因此，快遞柜沒有搭上新零售的順風車。

在2017年開始的新零售浪潮中，很多零售商都把門店開始越做越小，希望能夠讓消費者有更方便的體驗。但是方便還不是全部價值。2017年下半年，除了老牌的前置倉企業(yè)每日優(yōu)鮮外，一些新銳公司如叮咚買菜也可以進入這個領(lǐng)域并迅速崛起，雖然沒有解決盈利，但是卻靠高頻復(fù)購迅速積累了用戶規(guī)模，引得巨頭們紛紛跟進。目前已知的大玩家包括永輝、沃爾瑪，美團。前置倉的崛起，其實是打了品類與服務(wù)的組合拳，在社區(qū)創(chuàng)造了一種新的體驗。

而天天矗在社區(qū)里的快遞柜，卻是眼睜睜看著新零售如此熱鬧，自己在糾結(jié)該不該收滯納金的問題。

原因或許有二。第一，快遞柜真的把自己當成了“倉”，這是物流思維的局限；而前置倉不是“倉”，這才是問題的關(guān)鍵。

物流公司特別是快遞公司遇到的一個千年難題是，物流公司如何做電商？說白了是如何碰貨。其實在一些農(nóng)特產(chǎn)品的爆品銷售方面，順豐和三通一達都有不錯的表現(xiàn)。但是，物流人的思維和零售業(yè)相比，始終隔了一層紙，這層紙就叫，不知道如何打造交易界面。

而前置倉不是“倉”，是因為每個倉都是獨立產(chǎn)生交易額的，這種交易屬性最終會形成一個“場”，用戶、商品、數(shù)據(jù)才能在這個場流動起來，最終真正成為一個具備交易屬性的社區(qū)關(guān)系鏈條。

快遞柜不能盈利，前置倉大多也不能盈利，但是僅僅就打造交易屬性的社區(qū)關(guān)系鏈，植入用戶認知這一點，前置倉已經(jīng)甩了快遞柜好幾條街。兩者不在一個競爭維度。

第二，快遞柜是電商屬性的產(chǎn)物，而前置倉是即時配送的產(chǎn)物。

也曾有人認為，前置倉是電商屬性，這屬于致命的認知錯位。前置倉在用戶的運營上確實是電商屬性，但是前置倉能夠有今天的爆發(fā)力，本質(zhì)上是即時配送模式帶來的。所謂即時配送，就是盒馬給業(yè)內(nèi)的“半小時配送上門”，目前這一解決方案已經(jīng)成為新零售的標配。

盒馬的貢獻在于，它把一個原本用于外賣行業(yè)的模式，移植到了所有的生鮮短保商品領(lǐng)域，而且目前來看，范圍還在擴大。

快遞柜出生比盒馬早，但是卻沒有能力“慣壞”用戶。這是快遞柜最大的失敗。這真的就像談戀愛，誰能夠率先慣壞女神，就有可能抱得美人歸。當這幾年，快遞員和用戶不斷因為誰該去快遞柜取箱子反復(fù)辯論的時候，盒馬已經(jīng)帶領(lǐng)大家徹底把用戶慣壞了。

所以，這次是近猶不及。零售業(yè)還涉及到很多微妙的顧客心理。筆者在長沙采訪的時候，和新佳宜便利店創(chuàng)始人伍敏誼探討過一個問題，都說便利店要做年輕人的冰箱與廚房，你們會把門店開到用戶小區(qū)樓下嗎？出門就是。

伍敏誼說，這要具體問題具體分析，有時候不是越近越好。“因為他家里還是有冰箱的，可能冰箱里就儲存有可樂，這樣你門店的飲料銷售會大受影響?！彼裕嚯x產(chǎn)生美，距離也產(chǎn)生銷售額。

而快遞柜們意識到這一點了嗎？最近的消息是，豐巢正在研發(fā)一種新的快遞柜，可以雙面開門。對于一些不讓快遞員進入的小區(qū)，快遞柜一面在小區(qū)院墻之外，一面在小區(qū)院墻之內(nèi)。這樣，快遞員和用戶以后可以順著墻各走一邊，連面都見不著了。

筆者只能說，謬之千里。

快遞柜還有翻身可能嗎？

快遞柜能否翻身，首先是看傳統(tǒng)電商的增長趨勢如何。順著前面的思路，這個問題可以轉(zhuǎn)化為，以即時配送為特征的新零售，究竟能夠分走傳統(tǒng)電商多大的蛋糕？

這其實不是快遞柜的問題，而是整個傳統(tǒng)電商生長空間的問題。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2017年全國快遞業(yè)務(wù)量達到400.6億件，同比增長28%，而到2020年，中國快遞業(yè)務(wù)量將超過600億件。誠然我們承認，無論618還是雙十一，傳統(tǒng)電商仍舊能夠拿出天文數(shù)字般的交易額。但是，這個數(shù)字真的像永動機一樣會一直增長下去嗎？

且不說物流的壓力、促銷的投入，以及商家希望交易日常化的需求。尤其是隨著經(jīng)濟形勢的變化，如果人們越來越謹慎的消費，只把收入投入到基本生活支出上，那么可能會削減很多不必要的開支。這樣一來，生鮮的消費不會受到太大影響，但是很多高客單價的電商消費會被波及。

當然，目前中國本土的互聯(lián)網(wǎng)電商是世界上最發(fā)達的。目前一般認為，生鮮沒有徹底解決的只有兩個領(lǐng)域。第一是生鮮和短保食品，第二是匯集了各種疑難雜癥的大件家居家具。在其他品類，互聯(lián)網(wǎng)電商都已經(jīng)實現(xiàn)了覆蓋和全面統(tǒng)治。

對于阿里巴巴來說，這是一個非常有趣的博弈局面。擁有淘寶天貓的阿里巴巴，一手打造的新零售業(yè)態(tài)，是以生鮮為突破口，這個口子最終能夠撕開多大，誰也不知道。但是目前可以看到的是，消費者的消費習慣已經(jīng)培養(yǎng)成熟并越發(fā)頑固。在這種格局下，傳統(tǒng)電商和新零售電商，就像一個雙頭怪獸，不知道最后誰會吃掉誰。

傳統(tǒng)電商的基礎(chǔ)平臺是淘寶和天貓，淘寶天貓養(yǎng)活了通達系快遞公司80%的訂單，未來到2020年，預(yù)計這里面大約有9%的包裹被放到了中國75萬組快遞柜中。快遞柜是傳統(tǒng)電商的忠實馬仔，但是如果形勢改變，他們有獨自翻盤的可能嗎？