MANB&W5S50MC主機(jī)高壓油泵拆檢的體會(huì)

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我拆檢過幾次MANB

W50MC主機(jī)高壓油泵的柱塞套筒偶件，通常拆檢一次兩個(gè)人半天時(shí)間就可以搞定。然而今年4月21日在韓國的馬山港對(duì)我輪第三缸高壓油泵的拆檢時(shí)，卻做得不順利，從下午四點(diǎn)開始決定拆，一直做到下半夜的三點(diǎn)半，幾乎是整整搞了十二個(gè)小時(shí)。

大強(qiáng)的主機(jī)型號(hào)是KAWASAKIMANB

W5S50MC，高壓油泵帶VIT(可變噴油定時(shí))機(jī)構(gòu)。這次我們拆檢高壓油泵的經(jīng)過是這樣的:由于我輪第三缸高壓油泵的VIT齒條卡在4格的刻度上有一段時(shí)間了，4月21日下午，我決定對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行檢查。在關(guān)閉主機(jī)控制空氣的狀態(tài)下，脫開VIT與高壓油泵的連接，發(fā)現(xiàn)VIT本身很活絡(luò)，但高壓油泵的齒條卻卡得很緊。我跟二軌兩個(gè)人想將這個(gè)齒條來回活一活，并加點(diǎn)油。一開始兩個(gè)人合力還能將它拉出一點(diǎn)，并且用腳能把它頂回去一點(diǎn)，也就是它還有一小節(jié)是稍微能活動(dòng)的。到后來得用專用工具才能將它拉出一節(jié)，然后人力根本就推不回去，必須用榔頭才能將它打回去。到下午四點(diǎn)鐘，在詢問船長，得知最快第二天中午開航后，我決定拆出高壓油泵的柱塞偶件檢查。為了讓三軌、四軌也熟悉一下主機(jī)高壓油泵的拆檢，我讓他們兩人也參加，四個(gè)人一起做。在拆去外表的附件和高壓油泵上蓋后，油門桿齒條還算比較容易就拉到位，裝上拆柱塞套筒偶件的專用工具，柱塞可以用手提起來。但是VIT齒條卻無論如何也拉不到位，套筒拆不出來。后來就決定將高壓油泵總成拆出來，從高壓

油泵的下面，先將齒條和齒輪拆出來，然后再拆柱塞套筒偶件。高壓油泵的總成拆出來后，將高壓油泵的下蓋打開，油門齒條、齒輪和柱塞都很容易就拆出來了，但是VIT齒條、齒輪和套筒仍然咬在一起，拆不出來。還好VIT齒條、齒輪卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)，套筒仍然轉(zhuǎn)得動(dòng)，最后拆去拉套筒的專用工具，只裝了兩個(gè)拉套筒的螺栓，將套筒順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，再用專用工具將套筒拔出來。套筒拔出來后，齒輪用木棒朝下輕打幾下就出來了，然后再拔出齒條。這次拆檢，發(fā)現(xiàn)齒條和齒輪各齒之間都被干涸了的油泥堵死，所以造成齒條卡死。在將各個(gè)零部件清洗干凈之后，安裝也不順利，主要是套筒體上的三道密封令和吸油閥上密封令不好安裝，我們四個(gè)人一起搞到凌晨三點(diǎn)半才最后將高壓油泵弄好。

這次拆過高壓油泵之后，我對(duì)高壓油泵的拆檢有了更深的理解。體會(huì)就是，在拆裝高壓油泵之前，除了要看說明書，以了解高壓油泵內(nèi)部各零部件之間的裝配關(guān)系和拆裝步驟之外，拆檢過程主要有以下幾個(gè)難點(diǎn)和要點(diǎn):

(1)關(guān)閉高壓油泵的進(jìn)油閥，關(guān)好之后，最好將油閥手柄拆掉，以免在拆裝其它部件時(shí)，不小心碰到它，把它打開了。以前有聽過別人在換油頭過程中不小心碰開油閥，造成燃油的意外漏出。即使高溫的燃油噴出沒有燙傷人，清潔工作也不好做。

(2)在拆去高壓油泵上蓋之后(拆去上蓋固定螺母，再用兩根專用螺栓頂起上蓋，頂?shù)缴仙w松動(dòng)，能用雙手提得起時(shí)，再將上蓋吊出來或抬出來。吸油閥裝在上蓋上，一起拆出來)就可以裝上拆柱塞套筒偶件的專用工具，拆去套筒的定位螺栓(此螺栓當(dāng)套筒上下運(yùn)動(dòng)時(shí)起定位和導(dǎo)向的作用)。然后再用專用工具將VIT齒條拉到專用工具的插銷到頭。注意，不是將VIT齒條拉到零刻度線，而是要拆去鎖齒條的壓蓋和刻度指示器，拉到齒條被內(nèi)部的定位銷機(jī)械限位。一般VIT齒條在它的經(jīng)常工作范圍是活絡(luò)的，但它最后的那一節(jié)會(huì)因?yàn)辇X條齒輪臟污而很緊，所以說明書上要用專

用工具拉。另外，因?yàn)樗詈蟮哪且还?jié)會(huì)很緊，所以也難以感覺到它是否已經(jīng)拉到機(jī)械限位，要看專用工具上的插銷是否拉到位。在拉出VIT齒條的過程中，會(huì)看到套筒在往上走，當(dāng)VIT齒條拉到位時(shí)，套筒與VIT齒輪的嚙合也就脫開了。注意如果不先拆泵體側(cè)面套筒的定位螺栓，齒條是不可能拉到位的。

(3)拆開油門桿齒條，并將齒條盡量往外拉。同樣不是將齒條拉到零刻度線，而是松開壓蓋和刻度指示器，拉到它機(jī)械限位。這一步在說明書上說的是:Pull the regulating toothed rack as far out as possible，也就是盡可能地將齒條往外拉。這句話較難理解，它的最后一節(jié)同樣會(huì)因?yàn)榕K污而很緊，又沒有專用工具拉，所以人力拉不動(dòng)時(shí)可以用葫蘆拉。葫蘆不能用太大，以0.5噸的葫蘆為宜，以免拉過頭，拉壞內(nèi)部的齒條定位銷。油門桿齒條齒輪在下面，不會(huì)象定時(shí)齒條齒輪臟得那么厲害，在拉出的過程多數(shù)是能感到突然變得很緊，那就是到了機(jī)械限位。它拉到限位的另一個(gè)標(biāo)志是，柱塞可以用手提起來。如果柱塞用手一點(diǎn)都提不動(dòng)，那它就沒拉到位。在往外拉的過程中，如果感到很緊，可以給齒條上噴點(diǎn)機(jī)油，將它推回去，然后再拉出來，這樣來回活絡(luò)幾次。油門齒條拉到位時(shí)，柱塞用手一定可以提得動(dòng)，但柱塞放回去后，只要油門齒條往回推一點(diǎn)點(diǎn)，柱塞就又被鎖住了，用手一點(diǎn)也提不動(dòng)。

(4)兩個(gè)齒條無論哪個(gè)先往外拉都沒關(guān)系。兩個(gè)齒條都拉到位后，它們的凸肩露在高壓油泵外的長度基本是一樣的，所以這也是另一個(gè)判斷齒條是否拉到位的方法。我們這次拆高壓油泵時(shí)，將專用工具的插銷都拉斷了，VIT齒條都拉不到位，后來沒辦法才拆出總成(拆出總成后，套筒仍然拆不出來，這時(shí)才想到去掉專用工具，將套筒順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，它跟齒輪之間的嚙合就脫開了，然后再裝上專用工具，將套筒拉出。這樣做不拆總成也一樣可以拆出套筒，但一開始沒想到這個(gè)辦法)。也幸好我們拆出總成來，只有這樣，

齒條和齒輪才能清洗干凈，不然以后會(huì)更難拆，主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也不夠安全?，F(xiàn)在看來，一旦齒條卡阻，有機(jī)會(huì)就應(yīng)該拆出齒條和齒輪清洗，這也只比單拆柱塞套筒偶件多兩個(gè)小時(shí)的工作量。

(5)高壓油泵的總成與基座及下面滾輪組件的連接，除了外表能看到的四個(gè)固定螺栓外，就只有柱塞。所以，只要油門齒條能拉到位，柱塞能提得起來，拆高壓油泵總成就沒有其它困難。

(6)高壓油泵的下部比較簡(jiǎn)單，拆開下蓋后，再拆齒輪和齒條，都很容易，它的各部件之間都有定位銷或是定位馬克，沒有密封令之類的密封件需要更換。油門齒條定位銷在高壓油泵下蓋上，VIT齒條的定位銷裝在高壓油泵的側(cè)面，拆去齒輪后，還要將側(cè)面的這個(gè)定位銷拆下，才能將VIT齒條拆出來。 (7)只要將各部件清洗干凈就可以裝回去。在安裝時(shí)，兩個(gè)齒條和齒輪一定要按定位馬克裝回去，其他部件按定位銷裝就行了。這時(shí)兩個(gè)齒條就很活絡(luò)了，用手往外拉到頭時(shí)，能明顯感到機(jī)械限位的撞擊。

(8)將高壓油泵泵體裝回去后，再安裝柱塞套筒偶件。正常情況下，柱塞和套筒是同時(shí)拆出同時(shí)安裝的。VIT齒條刻度越大，定時(shí)越早，越早噴油。

(9)套筒上U形密封令的安裝是一個(gè)難點(diǎn)，方向不要裝錯(cuò)這是基本的。難的是這三道密封令的彈性很差，在安裝時(shí)難免會(huì)將它撐大，它到了令槽后自己很難恢復(fù)原形，必須借助外力。說明書上要求先用100度的水加熱五分鐘然后再用裝密封令的專用工具安裝。如果不用專用工具安裝，即使把它裝到位了，它也有可能會(huì)損壞或者會(huì)超大變形，最后很難復(fù)原。我們用卡碼卡壓它十來分鐘，然后它才基本上縮在令槽里。套筒裝到泵體里以后，過一兩分鐘應(yīng)該再把它拉出來，看看三道密封令在套筒的安裝過程有無損壞。如果沒有損壞，此時(shí)它們已經(jīng)被泵體壓縮過，已經(jīng)復(fù)原了，再放下去時(shí)也不會(huì)損壞。

(10)柱塞的安裝一定要到位，在整個(gè)高壓油泵的安裝中這是最重要的一步，絕不允許出錯(cuò)，否則會(huì)損壞整臺(tái)高壓油泵。柱塞是否安裝到位的判斷方法是:將柱塞放到底后，只要油門齒條往里推一點(diǎn)，柱塞就被鎖住了，用手一點(diǎn)也提不動(dòng)。將齒條再拉出到限位，柱塞又可以用手提起來。也可以打開高壓油泵下的小道門，伸手進(jìn)去摸摸或用眼睛看柱塞是否落座。如果在整個(gè)高壓油泵拆檢的過程中沒有盤車，也可以測(cè)量專用工具的高度是否跟拆之前一樣，來判斷柱塞是否落座。據(jù)某船廠的師傅講，他們船廠曾經(jīng)因?yàn)橹麤]放到位，就將高壓油泵裝好了，最后在主機(jī)試車時(shí)，損壞過一臺(tái)高壓油泵。所以，為了保證試車或盤車時(shí)不損壞高壓油泵，在高壓油泵上蓋放上后，沒上螺母前盤車一圈，如果上蓋(TOPCOVER)被柱塞頂起來，就說明柱塞沒有安裝到位。說明書上沒有要求在上死點(diǎn)拆裝高壓油泵，也沒有說在柱塞偶件拆出后不允許盤車，所以可以在任何曲角位置拆檢高壓油泵，也可以同時(shí)拆檢幾臺(tái)高壓油泵。

(11)吸油閥密封令的安裝要比套筒密封令的安裝更難，它也要用專用工具安裝，但因?yàn)樗耐鈴叫?，裝到令槽后，我們用卡碼內(nèi)襯橡皮來卡它，都沒能使它基本復(fù)原。最后采納了三軌的辦法，就是卡壓之后，再給它噴點(diǎn)冷劑，這樣它就復(fù)原得比較好。我們?cè)谘b這道密封令時(shí)，因?yàn)閷?duì)吸油閥密封令的安裝經(jīng)驗(yàn)不足，裝壞了兩道新U形令，到第三次時(shí)才成功裝好。跟裝套筒一樣，泵蓋放回去后，過幾分鐘應(yīng)該再將它拉出來，看看密封令有無損壞，如果沒有損壞，這時(shí)它受過套筒的壓縮已經(jīng)良好復(fù)原了，再放進(jìn)去也不會(huì)損壞。如果吸油閥的總成換新，那么總成上的密封令是廠家裝好的，就不會(huì)有這個(gè)難題。

(12)刺孔閥(PUNCTUREVALVE)是這種高壓油泵上比較容易卡住和比較容易漏油的部件。如果它卡住會(huì)造成油頭不噴油，主機(jī)單缸不發(fā)火。拆開刺孔閥清潔和活絡(luò)比較容易，平常在碼頭期間都可以做。如果要換刺孔閥空氣活塞桿

上的兩道小密封令，就比較難，要用專用工具來裝新密封令。這兩道新密封令裝上后有讓它復(fù)原的專用工具，我覺得這個(gè)用來復(fù)原的專用工具并不好用，用綁帶捆綁或其它辦法來使它復(fù)原更容易些。這兩道密封令和吸油閥的密封令一樣，在安裝的過程中如果操作不當(dāng)，會(huì)損壞一兩次新令，所以，如果只有一套密封令備件時(shí)，安裝要特別小心。

以上是我對(duì)主機(jī)高壓油泵拆檢的理解和體會(huì)，希望能給相同機(jī)型的兄弟船舶在遇到同樣問題時(shí)提供一些有用的信息。 [科]

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