最近談到電動車，有人歡喜有人憂。似乎在中國，國人對電動車感情復(fù)雜。

電動車被歸類為新能源車，而新能源車還包括了氫能等其他車型，為什么電動車這么受世界各國的推崇呢？

談到電動車的歷史其實是比燃油車還要久遠(yuǎn)的，20世紀(jì)初就有靠蓄電池驅(qū)動的車輛，要不是因為一些歷史原因，電動車發(fā)展也不止于此。

當(dāng)今電動車最重要的是“三電”，即電動機、電池和電力控制系統(tǒng)。電動機的技術(shù)可以說發(fā)展很成熟，而且電機的能量利用率超高，可以輕松上到百分之九十，這讓經(jīng)歷了百年發(fā)展才達(dá)到百分之四十的內(nèi)燃機望塵莫及。而電控系統(tǒng)主要依靠的是軟件優(yōu)化，好的電池管理系統(tǒng)能大大延長電池的使用壽命。而電動車的軟肋則是電池。

電池作為木桶短板只能說是當(dāng)下的電池?，F(xiàn)電動車普遍使用三元鋰電池，這種電池主要是因為能量密度高、能大規(guī)模批量生產(chǎn)以及經(jīng)濟性好才被選為電動車的動力來源。這種電池的缺點也很明顯：

一、 三元鋰電池對溫度敏感，太高了或者太低了都不行。正常四季行駛中容易受冬季低溫影響。溫度一低，電池的活性就會下降，能存儲釋放的電能大打折扣。而冬季開車免不了還要開空調(diào)，這更加大了電池的消耗，導(dǎo)致現(xiàn)在的電動車一旦到了冬季續(xù)航還不及平時一半。

二、 三元鋰電池相對來說成本不低，電池都是有使用壽命的。電池容量會隨著使用時間增長而減少，當(dāng)衰減到一定程度的時候則需要更換，而往往更換的費用是一筆不小的開支，因為國家補貼政策的存在，二次更換電池的費用甚至能達(dá)到當(dāng)初買車價格的一大半，這是許多人不能接受的地方。許多人買電動車就是圖上了電動車充電，而電費很便宜這一特點，而使用幾年省下的油錢還不夠換電池，這就有違初衷了。

三、 電動車使用電池則需要充電，而充電樁等配套設(shè)施還不夠。燃油車經(jīng)過幾十年的發(fā)展，加油站已經(jīng)遍地都是。城市里每隔幾公里就有一個，就算郊區(qū)最多也就間隔十幾公里，這對于輕輕松松跑五六百公里的燃油車根本沒有后顧之憂。再回過頭看充電樁的建設(shè)，雖然國家下大力度建設(shè)充電設(shè)施，但就目前的充電樁密度以及建設(shè)時間來看，中短期內(nèi)對于電動車及時補電仍然不那么便利。‘

四、 三元鋰電池的能量密度不夠。說到這里，就不得不提一下最近比較熱門的電動車自燃事件，仿佛各個品牌的電動車扎堆在自燃給自己制造熱點。但是我們不能忽略現(xiàn)在媒體的聚焦性。我們往往在關(guān)注完一個新聞熱點后不久就會看到類似的新聞報告，這會讓我們以為這種事件發(fā)生的頻繁的錯覺。經(jīng)權(quán)威統(tǒng)計調(diào)查，燃油車的自燃事件實際上更多，在比例上也要高于電動車，而新聞媒體卻沒有重點報道，這是因為那并不是什么新鮮事件了，在網(wǎng)絡(luò)上搜索“燃油車自燃”，相關(guān)新聞比比皆是。當(dāng)今電動車的續(xù)航往往不及燃油車，其三元鋰電池的能量密度不夠是主因。三元鋰電池因物理屬性，當(dāng)今世界對其開發(fā)或許已經(jīng)達(dá)到了其能量密度瓶頸，就它自身條件所言，能量密度已經(jīng)不低了，但是發(fā)展前景不明朗。

電動車必定是會替代燃油車的，這需要時間去發(fā)展。燃油車這種有工質(zhì)驅(qū)動工具需要燃燒其自身攜帶的燃料，而其內(nèi)燃機的能量利用率注定不會達(dá)到電動機的水平，而車輛的油箱大小又限制了其攜帶燃料的數(shù)量。而電動車不同，無工質(zhì)驅(qū)動，只要電池技術(shù)突破，能量密度翻幾番，電池不但能做到小型化，其續(xù)航里程還能輕輕松松甩燃油車幾條街的，這不是幻想，這是發(fā)展前景，是必然的發(fā)展路線。

最后要說的是我們國家為什么現(xiàn)在大力發(fā)展電動車。大家都知道燃油車所使用的汽油是通過石油提煉出來的，而我國石油已經(jīng)嚴(yán)重依賴海外進口，油輪在路途中很容易就受到局部動蕩、戰(zhàn)爭等影響。而一些國家覬覦我國 的發(fā)展視圖，總是想利用各種手段來影響我國穩(wěn)定發(fā)展。而石油就是他們的手段之一。他們不但能影響我國的石油運輸，還能通過各種手段作用產(chǎn)油國，這對于我國的石油進口都能產(chǎn)生極大的負(fù)面效應(yīng)。試想在極端狀況下，我國面臨無油可進的狀態(tài)，大家都無油可燒，燃油車都無法使用，影響廣大老百姓的出行需求，這都會導(dǎo)致社會不穩(wěn)定的動蕩因數(shù)。

而電動車不同，盡管當(dāng)前比不上燃油車，但是其能源需求主要是電能，而電能中國不用倚靠他人，要知道中國電網(wǎng)的特高壓輸電技術(shù)可是全球領(lǐng)先。再加上電動車的研發(fā)大家都在同一起跑線，中國便可以彎道超車。

總之，小編在這里呼吁大家，電動車有各種不足是事實，但是隨著時間的變化肯定是會越來越優(yōu)秀的，如果你現(xiàn)在不喜歡電動車，可以不買，但是電動車是趨勢，大家不要去抵制，它總有一天會讓我們都滿意，我們要讓這一天早一點到達(dá)。