  第20集 76年前的烏魯木齊藍(lán)圖  端看1941年版的《迪化市分區(qū)計(jì)劃圖》， 烏魯木齊城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院 老總工蔡美權(quán)談笑風(fēng)生。 在他看來(lái)，這是中國(guó)人在76年前 自己編制的城市規(guī)劃， 此前再無(wú)先例。  迪化市分區(qū)計(jì)劃圖       文獻(xiàn)中關(guān)于《迪化市分區(qū)計(jì)劃圖》的記載 蔡美權(quán) “設(shè)計(jì)人員啊它當(dāng)時(shí)本土出不來(lái)，這個(gè)好多東北什么過(guò)來(lái)，他們接受的東西呢，或者他本人去過(guò)接受了一些西方的觀念?！?/p> 1941年，正值抗戰(zhàn)膠著之時(shí)， 當(dāng)時(shí)的迪化，為何要編制城市規(guī)劃？ 又是誰(shuí)主導(dǎo)這次前無(wú)古人的迪化布局呢？ 蔡美權(quán) “周彬，財(cái)政廳廳長(zhǎng)，他就主張，劃地給老百姓蓋房子好事。第一個(gè)他要住，第二個(gè)你蓋了民房就要有商店服務(wù)的東西，第三個(gè)建筑業(yè)就起來(lái)，所以應(yīng)該把地劃給老百姓蓋房子?！?/p> 文獻(xiàn)中關(guān)于毛澤民主導(dǎo)規(guī)劃的記載 蔡老所說(shuō)的周彬， 就是毛澤東的弟弟毛澤民。 當(dāng)時(shí)，他是首任迪化市政委員會(huì)委員長(zhǎng)， 后來(lái)出任新疆財(cái)政廳廳長(zhǎng)。 圖中的左下方， 標(biāo)注了參與繪制和審查人員， 他們又都是誰(shuí)呢？ 蔡美權(quán) “這是當(dāng)時(shí)的市政委員會(huì)的魏亞藩，這個(gè)是繪圖員；邱宗濬，政府秘書長(zhǎng)；李溥霖林好像是建設(shè)廳廳長(zhǎng)；李英奇，特務(wù)頭子、公安處處長(zhǎng)；王齊勛好像是市政委員會(huì)的總工。” 文獻(xiàn)中關(guān)于計(jì)劃圖繪制審查者的記載 文獻(xiàn)中對(duì)邱宗濬的記載 1951年，公審槍斃特務(wù)頭子李英奇現(xiàn)場(chǎng) 放眼這張1:2.5萬(wàn)的規(guī)劃圖， 迪化城建成部分， 不過(guò)是紅山以南的彈丸之地， 而全圖的規(guī)劃卻以扇形擴(kuò)展到 如今的紅光山一帶， 大出老城區(qū)的面積幾十倍。 這些土地又是怎樣規(guī)劃的呢？ 迪化城建成區(qū) 蔡美權(quán) “它有個(gè)思想，商業(yè)在靠近，工業(yè)在靠遠(yuǎn)，還分期?！?/p> 圖中，迪化規(guī)劃分為三期， 水磨溝為軍事區(qū)， 黃河路一帶為住宅區(qū)， 紅山市場(chǎng)附近為教育區(qū)， 六道灣到石家園子一帶為園田區(qū)， 七道灣為保健區(qū)， 醫(yī)學(xué)院一帶設(shè)置成商業(yè)區(qū)， 老滿城周邊為文化區(qū)。 再往北還有連片的工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)。 圖中由近至遠(yuǎn)分別為第一期至第三期 軍事區(qū) 住宅區(qū)、高級(jí)官舍 教育區(qū)、文化區(qū) 園田區(qū) 商業(yè)區(qū) 保健區(qū) 文獻(xiàn)中關(guān)于該圖的詳解 在蔡老看來(lái)， 這張規(guī)劃圖的先進(jìn)之處在于， 設(shè)計(jì)人員分區(qū)規(guī)劃， 不僅規(guī)劃了屠宰廠、污水處理廠， 還把它們放在了遠(yuǎn)離城市中心的最北處。 更讓蔡老稱奇的是，早在鐵路進(jìn)疆21年以前，圖中就在九道灣以北規(guī)劃了鐵路線和火車站。 蔡美權(quán) “這里頭有一點(diǎn)很了不起，鐵路。當(dāng)時(shí)為啥從北面進(jìn)來(lái)？原因是當(dāng)時(shí)進(jìn)城的時(shí)候，從哈密往這兒走，一個(gè)是往吐魯番，就現(xiàn)在的312國(guó)道，但是夏天要曬死人的，那么怎么走？翻山，到了巴里坤或者是從下面穿過(guò)七角井到了大石頭、木壘、奇臺(tái)、吉木薩爾、阜康、米泉進(jìn)來(lái)。” 設(shè)計(jì)這張圖紙的規(guī)劃師， 或許沒有先知先覺的本領(lǐng)， 無(wú)法預(yù)測(cè)1962年全線通車的蘭新鐵路的走向。 蔡美權(quán) “了不起的是當(dāng)時(shí)1940年鐵路好像還沒有到甘肅，怎么會(huì)有這個(gè)概念？” 1914年的《中國(guó)鐵路現(xiàn)勢(shì)地圖》中， 中國(guó)的鐵路設(shè)計(jì)師 就把蘭新鐵路的構(gòu)想畫在了圖上。 鐵路不但設(shè)計(jì)到迪化， 而且還延伸到伊寧和南疆。 《中國(guó)鐵路現(xiàn)勢(shì)地圖》 1962年建成的蘭新鐵路 和最初的烏魯木齊火車站 76年前的這張藍(lán)圖 雖然缺少地理測(cè)繪的支持， 但已經(jīng)用一等至五等馬路區(qū)別主干道和街巷， 蔡老感慨：前人用心良苦。 粗細(xì)線條顯示馬路等級(jí) 文獻(xiàn)中關(guān)于道路規(guī)劃的記載 蔡美權(quán) “這張圖出來(lái)之后呢，這個(gè)帶示意性的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒有拿到地形圖，它是臆想出來(lái)的，但是這個(gè)路網(wǎng)跟現(xiàn)在有點(diǎn)影子?！?/p> 業(yè)界對(duì)于該圖價(jià)值的評(píng)價(jià) 76年，彈指一揮間。 盡管烏魯木齊的成長(zhǎng)軌跡與 這張藍(lán)圖大相徑庭， 但長(zhǎng)高、長(zhǎng)大、充滿活力的城市， 足以告慰前人這“用心良苦”的設(shè)想。 今日烏魯木齊早已超越藍(lán)圖，還在茁壯。 記者：王璇 監(jiān)制：哈米提 審核：陳宏偉
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