我們通常將車輛用膠粘劑大致分為：焊裝工藝用膠、涂裝工藝用膠、內(nèi)飾件用膠、裝配件用膠、特殊工藝用膠等5大類別。

這一類的密封膠粘劑在焊裝工藝中替代電焊或減少焊點，主要起著增強結(jié)構(gòu)、密封防銹、減振降噪的作用。一般要求與油面鋼板有良好的附著性。由于各工位均無專門的加熱固化設(shè)備，需要在車身油漆工藝條件下固化，所以一般要求既不能受到清洗液、磷化液影響，也不能影響電泳漆質(zhì)量，其市面上主要產(chǎn)品有：

通常用在車門、發(fā)動機罩蓋、行李箱蓋等卷邊結(jié)構(gòu)處。其粘接強度高，已完全取代點焊結(jié)構(gòu)。這類膠普遍采用單組份環(huán)氧樹脂膠，常規(guī)單車用量在200g左右。

預先涂布在鋼板焊接的搭接部位，點焊后填實縫隙，起到密封、防止銹蝕的作用。對于那些裝配后被遮蔽而難以涂布焊縫密封膠的部位，點焊密封膠更是不可缺少。

在車門內(nèi)外板之間、車身外覆蓋件與加強筋之間常常用到這類膠。它一般由合成橡膠或樹脂添加發(fā)泡劑而成，經(jīng)過固化膨脹，能將覆蓋件同加強筋結(jié)合為一體，起到了減振降噪的作用，常規(guī)單車用膠量在400g左右。

涂裝工藝用膠雖然品種不多，但卻是汽車上用量最大的一類。

通常單車用量：卡車約2kg，轎車在5kg以上。主要有焊縫密封膠和抗石擊涂料，其成分都為PVC塑溶膠。兩者雖然在性能上各有側(cè)重，但是在工藝上都要求能夠溝通過高壓涂膠設(shè)備實施機械化涂布或者噴涂。

汽車內(nèi)飾件材料種類繁多，性質(zhì)不同，應(yīng)用場合各異。所以，用膠品種還是存在一定區(qū)別，很難一概而論。小編就其中部分品種略加介紹：

用于將軟質(zhì)頂棚材料粘貼到車身頂蓋上，增添車內(nèi)美觀性。目前國內(nèi)這一用途的膠粘劑多以溶劑型氯丁膠為主，在工藝和性能上要求初粘力高，滿足車身內(nèi)飾生產(chǎn)線快節(jié)奏的需要，并且避免引起內(nèi)飾材料變色、脫落現(xiàn)象的產(chǎn)生。

它由丁基橡膠添加增粘樹脂經(jīng)擠壓成帶型，其特點有：貼合便捷，與鋼板和防水膜均有較好的粘接性，能長期保持彈性和密封性。主要用于車門內(nèi)板防水膜的粘接密封，防止雨水滲入內(nèi)部。通常汽車上單門膠帶用量在2m左右。

車用高頻熱合膠為改性丙烯酸，在成型車門內(nèi)護板時，預先浸膠處理的纖維板在高頻電場作用下，膠層在短時間內(nèi)熔化，并在工藝規(guī)定的壓力下與PVC泡沫產(chǎn)生牢固粘接。

這類膠粘劑通常以聚氨酯為主，配合清洗劑、漆面/玻璃底劑一同使用，剪切強度較高、彈性突出，能將玻璃和車身緊密地結(jié)合為一個整體，增強車身剛性，保證密封效果、提高汽車安全性，通常單車用量1.2kg左右。

汽車發(fā)動機、變速箱、底盤裝配用膠粘劑、密封劑，其應(yīng)用主要體現(xiàn)在各種平面連接，孔蓋管接頭的密封和螺栓的鎖固，可以防止油、水、氣的泄漏和螺栓的松動，這直接關(guān)系到汽車的正常安全行駛。這類膠粘劑的主要品種有：厭氧膠、硅酮密封膠等。

其特點是涂布工藝簡單、固化速度快、鎖固密封性能好等優(yōu)點。在使用時根據(jù)不同要求，可采取現(xiàn)場涂布、預涂和浸透3種工藝方法。

此類膠粘劑用于平面密封獨具特色，膠層彈性好、耐油、耐熱、耐老化、涂膠工藝簡單、可剝性強、拆卸方便等優(yōu)點，可以取代墊片單獨使用，密封效果好。

汽車制造過程中還要用到多種用途不同的膠粘劑。

如剎車蹄與摩擦片粘接用的剎車片專用膠，通常以改性酚醛樹脂為主的膠粘劑，可代替鉚接具有可靠的粘接強度，能降低噪音、延長摩擦片使用壽命。

如濾芯器生產(chǎn)用的濾芯膠，是增粘樹脂補強的PVC塑溶膠。其粘接強度適中，能夠滿足流水線的作業(yè)要求。

受汽車行業(yè)對減重以及提高燃油效率的需求驅(qū)動，汽車行業(yè)對膠粘劑的市場需求持續(xù)增長。汽車行業(yè)越發(fā)傾向于使用更多的輕型材料，如塑料、復合材料以及鋁合金等，這些最終都需使用膠黏劑。因此，這些是推動全球膠粘劑市場增長的主要因素。