NASA的“好奇號(hào)”自2012年以來(lái)一直在火星上運(yùn)行?，F(xiàn)在，一張自拍照揭示了火星巖石地貌對(duì)火星車造成的破壞程度。繼索杰納、機(jī)遇號(hào)和勇氣號(hào)之后，美國(guó)宇航局的“好奇號(hào)”火星探測(cè)器是美國(guó)宇航局在火星上的第四個(gè)機(jī)器人探測(cè)器。目前的探測(cè)器配備了堅(jiān)硬的鋁踏板，以保證在殘酷的巖石地形中生存。然而，最近幾張傳回地球的自拍照顯示，火星上布滿的碎石對(duì)美國(guó)宇航局的漫游者造成了很大的破壞。

7月7日星期二，“好奇號(hào)”用安裝在機(jī)械臂末端的火星手鏡成像儀(MAHLI)對(duì)輪子進(jìn)行了檢查，這就像機(jī)器人在去巖石徒步旅行前檢查你的靴子底部一樣。“好奇號(hào)”的履帶車輪在穿越出了名的崎嶇不平的地面時(shí)，似乎遭到了猛烈的損壞和凹陷。NASA漫游者號(hào)的工程師們最擔(dān)心的是，好奇號(hào)的履帶上有許多明顯可見(jiàn)的裂縫和洞。盡管火星探測(cè)車的損壞似乎是不祥之兆，但探測(cè)車的輪子實(shí)際上比預(yù)期的要好。

好奇號(hào)團(tuán)隊(duì)成員羅杰·克雷格·維恩斯在任務(wù)更新中寫道，盡管這些輪子已經(jīng)出現(xiàn)了一些洞，但自2014年初以來(lái)進(jìn)行的測(cè)試和建模表明，好奇號(hào)仍然可以在這些輪子上行駛數(shù)公里。自2012年8月登陸火星以來(lái)，美國(guó)宇航局的漫游者已經(jīng)行駛了12.99英里(20.91公里)，人們認(rèn)為這些輪子應(yīng)該還能使用相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

美國(guó)宇航局NASA定期檢查好奇號(hào)的輪子，今年早些時(shí)候的景象和這些新照片一樣令人吃驚。損壞不會(huì)好轉(zhuǎn)，但是好奇號(hào)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)想出了聰明的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，包括調(diào)整探測(cè)車的輪子的速度來(lái)減少巖石的壓力。隨著機(jī)遇號(hào)的消失，好奇號(hào)是美國(guó)宇航局僅存的火星探測(cè)器，至少要等到2020年新的火星探測(cè)器到達(dá)。

好奇號(hào)是迄今為止發(fā)射到火星的最大、最有能力的漫游者。它于2011年11月26日發(fā)射，2012年8月6日登陸火星。好奇號(hào)開(kāi)始著手回答這個(gè)問(wèn)題：火星是否曾經(jīng)擁有適宜的環(huán)境條件來(lái)支持被稱為微生物的小型生命形式。在執(zhí)行任務(wù)的早期，“好奇號(hào)”的科學(xué)工具發(fā)現(xiàn)了火星上過(guò)去宜居環(huán)境的化學(xué)和礦物證據(jù)。好奇號(hào)將繼續(xù)探索蓋爾隕石坑的巖石，尋找生命的證據(jù)。