汽車需要消耗燃油提供動力，那么加油就成了不得不需要面對的過程。隨著汽車市場的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)鋪天蓋地的宣傳。很多人甚至被動吸收了一些不正確的用車理念，例如一次加油加半箱省油，加滿箱油傷車等等錯誤理論。本期小編就帶你揭開事實的真相，詳解加油到底應該怎么操作！

謠言一：加半箱油更省油！

如果按照學術理論來講，這樣做確實更省油。因為車的重量變輕了，需要燃油做的功也就小了，自然也就省油了。以一臺70L的油箱來算，半箱就是35升，以97號汽油密度為0.737g/ml。35升的重量差不多在25KG左右，這個重量對于油耗影響來講幾乎是微乎其微。如果算上你再去加油站多跑一趟的路程，綜合費用已經遠遠超出了加滿箱油的費用，完全是多此一舉。

謠言二：加滿箱油傷車！

有傳聞說加滿箱油后，油箱內部壓力過大，會損壞油箱和油泵等部件，對車輛造成損傷。

我們來看一臺車的燃油箱結構，一臺標稱70L的油箱，實際上是可以加到80升燃油甚至更多的。因為油箱在設計的時候就已經留出了一定的冗余，給足了燃油的膨脹空間。

油箱內的蒸汽對于汽車來說不是好事，所以碳罐應運而生。多余的燃油蒸汽會被油箱上的碳罐吸附，引進發(fā)動機的進氣道參與燃燒，來實現(xiàn)主動降低油箱內部蒸汽壓力。

如何正確的加注燃油呢？

一不要過量的加注燃油！

過量加注燃油就是加油槍跳槍之后繼續(xù)加注燃油，俗稱“補槍”。這個時候油箱本身設計的冗余量會被急劇壓縮，油箱內部的液面會持續(xù)升高，汽油很有可能順著碳罐的管路直接殺到碳罐里面。碳罐里面的活性碳吸附氣體還行，吸附液體就顯得力不從心了，汽油內的雜質也會損壞碳罐發(fā)生堵塞，碳罐很有可能會掛掉。

碳罐損壞的故障時有發(fā)生，主要就是“補槍”導致的。我曾親眼見到過有些人加油，加到燃油已經從油箱里面流出來的境地，這么做碳罐想不壞都不可能。

二不要等油箱沒油再加油！

幾乎所有都有燃油報警功能，提示燃油的剩余量還有多少。雖然提示報警之后還可以繼續(xù)行駛一段距離，但繼續(xù)行駛是一個非常冒險的行為。

汽油泵是提供燃油的主要裝置，內部的電機工作時會產生巨大的熱量。堆積的熱量會損壞電機，所以利用燃油進行降溫。當燃油報警之后，油箱內部燃油大量缺失，電機的熱量發(fā)散不出去，就會因為高溫而燒毀。這個故障絕對不是個例，很多油泵就是這么壞掉的。

其實最合理的方式就是，每次加油都加到自動跳槍為止，等油表提示燈亮起就補充燃油。所謂的半箱油省油，加滿油傷車不過是民間的“偽科學”，完全經不起任何的推敲。如果加滿油對車傷害很大，汽車廠商是不是早就出臺了各種措施不讓你加滿油。在車輛的使用說明書上也明確的指出了加油的方法，直接照做就是了。