內(nèi)容來源：興佳聊電氣與城軌車輛（公眾號）

一、直接接觸與間接接觸的定義

1、直接接觸

直接接觸是指人體與正常帶電的導(dǎo)體的接觸。

2、間接接觸

間接接觸指人體與正常時(shí)不帶電，但事故時(shí)由于絕緣損壞或其他原因能帶電的外露可導(dǎo)電部分的接觸。

二、城軌電氣直接接觸防護(hù)應(yīng)用

1、將帶電部分絕緣

帶電部分應(yīng)全部用絕緣層覆蓋，其絕緣層應(yīng)能長期承受在運(yùn)行中遇到的機(jī)械、化學(xué)、電氣及熱的各種不利影響。地鐵領(lǐng)域不管是車輛電纜還是設(shè)備電纜，除三軌和接觸網(wǎng)外，基本上都采用此防護(hù)措施。

2、采用遮欄或外護(hù)物

標(biāo)稱電壓超過交流方均根值25V或直流60V容易被觸及的裸帶電體，應(yīng)設(shè)置遮欄或外護(hù)物。其防護(hù)等級不應(yīng)低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《外殼防護(hù)等級（IP代碼）GB4208》規(guī)定的IPXXB級或IP2X級。地鐵的三軌采用典型的外護(hù)物防護(hù)措施。

3、采用阻檔物

當(dāng)裸帶電體采用遮欄或外護(hù)物防護(hù)有困難時(shí)，在電氣專用房間或區(qū)域宜采用欄桿或網(wǎng)狀屏障等阻擋物進(jìn)行防護(hù)。阻擋物應(yīng)能防止人體無意識地接近裸帶電體和在操作設(shè)備過程中人體無意識地觸及裸帶電體。

4、置于伸臂范圍之外

在電氣專用房間或區(qū)域，不采用防護(hù)等級等于高于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《外殼防護(hù)等級（IP代碼）GB4208》規(guī)定的IPXXB級或IP2X級的遮欄、外護(hù)物或阻擋物時(shí)，應(yīng)將人可能無意識同時(shí)觸及的不同電位的可導(dǎo)電部分置于伸臂范圍之外。接觸網(wǎng)的電氣防護(hù)應(yīng)用采用的是置于伸臂范圍之外的電氣防護(hù)措施。

5、用剩余電流動作保護(hù)器的附加防護(hù)

額定剩余動作電流不超過30mA的剩余電流動作保護(hù)器，可作為其他直接接觸防護(hù)措施失效或使用者疏忽時(shí)的附加防護(hù)，但不能單獨(dú)作為直接接觸防護(hù)措施。

三、城軌電氣間接接觸防護(hù)

1、間接接觸防護(hù)措施

（1）采用II類設(shè)備

這類用電器具被認(rèn)為是具有“雙重絕緣”的用電器具，因?yàn)樵冖蝾愑秒娖骶邇?nèi)除基本絕緣外，還有附加絕緣或加強(qiáng)絕緣。車輛的LCD屏之類的可以簡單認(rèn)為具有II類電器特性。

（2）采取電氣分隔措施

回路的電氣分隔(一般用于單相回路)用于安全目的原則是基于下述原理。來自隔離變壓器不接地的二次繞組引出的兩根導(dǎo)線是對地絕緣的。如果人體與其中的一根導(dǎo)線直接接觸，只有很小的電流流入人體，再經(jīng)大地和另一導(dǎo)線對地的固有電容而返回至該導(dǎo)線。因?yàn)閷?dǎo)線對地電容十分小，該電流通常在人體感知閾值以下。當(dāng)回路電纜的長度增加時(shí)，直接接觸電流也逐步增大，當(dāng)達(dá)到一定幅值時(shí)將發(fā)生危險(xiǎn)的電擊事故。

（3）采用特低電壓供電

安全特低電壓分為SELV和PELV。SELV是安全性最高的特低電壓保護(hù)系統(tǒng)。二次電壓的不同可用于不同的特殊用電場所。車輛DC24V電源如果具有隔離電路功能，可以認(rèn)為是此應(yīng)用。

（4）將電氣設(shè)備安裝在非導(dǎo)電場所內(nèi)

目前應(yīng)用越來越少了，之前主要用于0類電器間接接觸防護(hù)，目前0類電氣應(yīng)用越來越少，0類燈具已取消，0類電器IEC標(biāo)準(zhǔn)也不建議使用。

（5）設(shè)置不接地的等電位聯(lián)結(jié)

實(shí)現(xiàn)局部范圍內(nèi)的等電位聯(lián)結(jié)，通過等電位聯(lián)結(jié)減小人體接觸電位差，減少流過人體的故障電流。車輛電氣柜內(nèi)的等電位聯(lián)結(jié)原理與之類似，只是屬于接地的等電位聯(lián)結(jié)。

（6）自動切斷電源

TN、TT、IT不同的接地系統(tǒng)對于保護(hù)電器選擇，保護(hù)電器（斷路器、熔斷器等）動作和是否切斷電路及時(shí)間要求各不相同。車輛的間接接觸防護(hù)多采用此保護(hù)方式。