在造成數(shù)據(jù)中心癱瘓的原因中，以因供配電系統(tǒng)的產(chǎn)品選型和設(shè)計(jì)架構(gòu)的”考慮欠妥”所誘發(fā)的電氣癱瘓的危害性最大。相關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，它存在如下幾種典型的故障隱患：

(1) 因UPS供電系統(tǒng)的產(chǎn)品或可用性級(jí)別的”選配欠妥”所誘發(fā)的故障占29%;

2) 因人為操作“失誤”所誘發(fā)的故障占24%(例：2017年5月,因托管機(jī)房的工程師對(duì)UPS供配系統(tǒng)的輸入開關(guān)執(zhí)行”誤關(guān)斷”操作而致使某國外航空公司的幾乎所有的IT設(shè)備進(jìn)入”宕機(jī)癱瘓”的事故);

(3)因未考慮到發(fā)電機(jī)帶電容性負(fù)載的帶載能力會(huì)“變?nèi)酢耙约耙螂A躍性負(fù)載的“負(fù)載突增量過大”等原因所誘發(fā)的發(fā)電機(jī)“自動(dòng)關(guān)機(jī)”的故障占10%;

(4)因氣候及自然災(zāi)害所誘發(fā)的故障占12%(例：2017年12月，國外某機(jī)場因電力電纜的火災(zāi)所造成的長達(dá)十余小時(shí)的大面積停電事故)。

顯而易見，能否消除掉上述的、足以對(duì)供配電系統(tǒng)的安全運(yùn)行造成“致命危害”的故障隱患是能否確保該數(shù)據(jù)中心機(jī)房能長期可靠地運(yùn)行的關(guān)鍵所在，以便為在后期的機(jī)房的日常運(yùn)維操作過程中，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)、確保它能獲得令人滿意的可用性(99.99%∽99.999%)奠定下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。根據(jù)GB50174—2017數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，對(duì)于負(fù)責(zé)向IT/網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵設(shè)備供電的供配電系統(tǒng)而言，它所允許的瞬間供電中斷時(shí)間應(yīng)小于10ms。

通過對(duì)近年來發(fā)生在數(shù)據(jù)中心供配電系統(tǒng)中的多起事故的分析發(fā)現(xiàn)：同工頻機(jī)UPS供配電系統(tǒng)相比，導(dǎo)致傳統(tǒng)高頻機(jī)UPS和模塊化UPS供配電系統(tǒng)的故障率增高的重要誘因是：因?yàn)樗鼈兊目顾矐B(tài)輸入過壓保護(hù)的能力“變差“所致。通過在用戶現(xiàn)場所捕捉到的輸入故障波形以及在所搭建的故障模擬平臺(tái)上所檢測到數(shù)據(jù)可見：因“輸入瞬態(tài)過壓”而致使傳統(tǒng)高頻機(jī)和模塊化UPS的典型故障類型有：因電池組異常放電所誘發(fā)的電池組使用壽命縮短; 在UPS供配電系統(tǒng)的輸出端發(fā)生輸出閃斷或“被損環(huán)”的事故。其故障高發(fā)期是：

(a)     當(dāng)10KV高壓因故發(fā)生停電/閃斷事故時(shí)或位于這些UPS供電系統(tǒng)上游側(cè)的大容量ATS開關(guān)因故需執(zhí)行切換操作的瞬間。在此期間，在UPS的輸入端出現(xiàn)“輸入瞬態(tài)過壓”故障的幾率很高;

(b)     為降低生產(chǎn)成本和充分利用廉價(jià)電能(注：夜間谷期電價(jià)僅為白天峰期電價(jià)的1/3左右)，高能耗企業(yè)可能會(huì)采用夜間生產(chǎn)、白天停工的生產(chǎn)管理體制。對(duì)于地處鄰近高能耗企業(yè)的數(shù)據(jù)中心而言，極易在高能耗企業(yè)“突然抽閘”的瞬間，在它的市電輸入電網(wǎng)上誘發(fā)出”瞬態(tài)輸入高壓”。在此條件下，易發(fā)生電池組異常放電故障，從而造成電池組使用壽命縮短，增加后期運(yùn)維成本。