讓手機(jī)變成你的車機(jī)系統(tǒng)，中國 Android 用戶的 CarPlay 來了

alayavijnana 2019-07-15

展開全文

之前，A 君曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于 CarPlay 上不同地圖使用體驗(yàn)的總結(jié)文章，當(dāng)時(shí)有讀者曾留言問到：

汽車不是都自帶中控屏幕和車機(jī)系統(tǒng)嗎，為什么還要費(fèi)那么大勁兒折騰 CarPlay？

被冷落的中控屏幕

確實(shí)，越來越多的新車都會有自己車機(jī)系統(tǒng)。但是當(dāng)你真正使用的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)，每臺汽車的車機(jī)系統(tǒng)都有「自己的想法」，比如說導(dǎo)航你只能某度地圖，音樂只能聽某狗音樂，有的車機(jī)系統(tǒng)自帶的應(yīng)用商店其實(shí)是個(gè)「空貨架」，根本沒幾個(gè)能用的 app。

坐在副駕的女朋友想在車機(jī)屏幕上看個(gè)《長安十二時(shí)辰》，結(jié)果對不起，沒有優(yōu)酷視頻這個(gè)應(yīng)用。只能看著某度地圖上顯示的「豬肝紫」擁堵專屬色系，在節(jié)日的高速上感受「擁堵十二時(shí)辰」。

于是，大多數(shù)人還是默默地買了個(gè)車載手機(jī)支架，放棄中控大屏，轉(zhuǎn)而在開車時(shí)將目光投向了日日陪伴在自己身邊的手機(jī)小屏幕上。

不熟悉的人肯定要問了，什么是「車機(jī)系統(tǒng)」？

所謂「車機(jī)」，本質(zhì)上和 PC、智能手機(jī)沒有什么不同，都是計(jì)算機(jī)，買過車的人可能了解，有的車型如果選配帶「車機(jī)」的，可能價(jià)格要多幾萬，哪怕它的硬件成本只有幾百，在早先由于汽車市場的封閉，也就默認(rèn)了。

貴也就算了，關(guān)鍵是，體驗(yàn)也不咋地啊。導(dǎo)航聽歌這些手機(jī)又不是不能做，車機(jī)屏幕大也不能當(dāng)飯吃對不對。有的時(shí)候，我相信很多車主都有把 iPad 裝車上做車機(jī)的想法了。

其實(shí)還有個(gè)關(guān)鍵問題被忽略了：那就是幾乎所有的車機(jī)在硬件性能上都十分弱雞。

有多弱雞呢？給你舉個(gè)例子。假如把車機(jī)和中控屏比作手機(jī)的話，那么你可以把它想成一臺搭載安兔兔跑分 8 萬的處理器，內(nèi)存 3GB，內(nèi)置存儲 32GB 的手機(jī)——而這，已經(jīng)算車機(jī)里配置不錯(cuò)的了。

但是在現(xiàn)在 2500 元就能買到的驍龍 855，手機(jī)跑分隨隨便便就是 37 萬分以上的時(shí)代里，這里面就是 5 倍左右的差別。

如果你說跑分 27 萬和 37 萬的設(shè)備之間沒太多體驗(yàn)上的差距，我表示同意。但是 8 萬和 37 萬的差距，那就是兩重天了。

為什么會有這么大的差距呢？我們都知道，手機(jī)芯片一般是一年一迭代，年年出新機(jī)。那汽車呢？研發(fā)光研發(fā)周期就要 3-4 年了。這意味著，當(dāng)一臺汽車從研發(fā)到落地產(chǎn)出時(shí)，已經(jīng)比同年市面上的手機(jī)落后了至少 2 代。

這些就決定了 CarPlay 為什么備受司機(jī)追捧：既提供了手機(jī)一樣強(qiáng)度大的性能和高度的自定義化，同時(shí)又將司機(jī)的眼睛從小屏幕上解救了出來。

但是到這里，可能又有人要問了：

Android 用戶呢？為什么 Android 用戶不配擁有姓名？

別急，A 君今天要介紹的這個(gè)東西，正是能解決 Android 用戶沒有 CarPlay 之痛的新思路——手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)。

這個(gè)概念出現(xiàn)得比較早，最近落地的案例來自上汽通用五菱旗下的品牌：新寶駿。在今年春季啟用了新品牌和新車標(biāo)，并發(fā)布了新車型之后，新寶駿在車聯(lián)網(wǎng)上也有了這個(gè)「手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)」的新思路。

手機(jī)即車機(jī)，Android 用戶的 CarPlay

準(zhǔn)確來說，Android 用戶也有 Android Auto 可以選擇，Android Auto 可以理解為 Google 出的另一個(gè) CarPlay，只不過沒多少人用，也不好用，對于我們來說，這玩意兒約等于不存在。

實(shí)際上，不管是 CarPlay，還是 Android Auto，或者手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，他們的出現(xiàn)都是有大背景的。

電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化。

這是現(xiàn)在汽車市場面臨著的「新四化」運(yùn)動(dòng)，在這樣的背景下傳統(tǒng)的舊規(guī)則正在漸漸打破。變化總是與機(jī)遇并存，因此在面對這種變化時(shí)本土品牌可以說是最積極的了。說到這里，本土品牌在汽車新四化上做得好，也有國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，人才眾多的原因。

具體到新寶駿的新想法，簡單來講就一句話：直接把手機(jī)能力和生態(tài)潛入車機(jī)，做到手機(jī)即車機(jī)。

同時(shí)，不止是計(jì)算能力比車機(jī)強(qiáng)。手機(jī)的生態(tài)經(jīng)過一眾廠商的多年耕耘和快速迭代，也擁有了比較優(yōu)秀的體驗(yàn)和成熟的生態(tài)。那為什么沒有想過把手機(jī)的體驗(yàn)和生態(tài)移植到車機(jī)上呢，是邏輯和技術(shù)上有難題嗎？實(shí)際上并沒有，問題的關(guān)鍵在于是否能厘清思想和利益關(guān)系，想想什么樣的場景能夠持續(xù)受用戶喜愛，而這正是手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)與其他車機(jī)的根本區(qū)別。

總的來說，手機(jī)的計(jì)算能力已經(jīng)比車機(jī)強(qiáng)許多了，同時(shí)手機(jī)的生態(tài)也非常成熟。把手機(jī)的體驗(yàn)和生態(tài)移植到車機(jī)，邏輯上技術(shù)上沒什么障礙，關(guān)鍵是思想上和利益關(guān)系上要想得清楚，理解什么樣的用戶場景更長久。

在即將發(fā)布的新寶駿RC-6 車型上，我們可以看到這個(gè)「手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)」的雛形：手機(jī)生態(tài)+用戶使用習(xí)慣+車載智能系統(tǒng)。在曝光的內(nèi)飾圖中，新寶駿RC-6 內(nèi)飾亮點(diǎn)之一就是12.3 英寸全液晶儀表和 12.3 英寸中控屏組成的一體式大屏。

手機(jī)好用歸好用，最大的問題還是屏幕太小，顯示界面單一。

屏幕到了 12.3 英寸之后，問題就解決了。比如說當(dāng)你在使用導(dǎo)航和音樂兩個(gè)功能時(shí)就能同時(shí)顯示，這就類似于單任務(wù)系統(tǒng)和多任務(wù)系統(tǒng)的區(qū)別。

說了這么多，你或許已經(jīng)對「手機(jī)即車機(jī)」的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)有了大致的認(rèn)識了，它就像 Android 用戶 CarPlay 功能一樣，讓你在汽車上也能輕松使用手機(jī)做車機(jī)。

根據(jù)新寶駿的介紹，他們的這個(gè)手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)在手機(jī)算力以及車機(jī) AI 能力共同加持下，是目前語音系統(tǒng)反應(yīng)最快的車聯(lián)網(wǎng)。

▲

手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)和蘋果的 CarPlay 確實(shí)有異曲同工之妙

這么看，理解起來其實(shí)并不難：手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，把手機(jī)和車機(jī)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，然后各自取長補(bǔ)短，獲得體驗(yàn)的大和諧。手機(jī)嘛，性能比絕大多數(shù)車機(jī)強(qiáng)好多倍，由此能帶來反應(yīng)速度和交互準(zhǔn)確度上的躍升。車機(jī)呢，性能雖然弱，但是屏幕大啊，看得清楚，還能同屏多任務(wù)。手機(jī)性能和車機(jī)屏幕合體之后，就變得反應(yīng)快，看著爽了。

當(dāng)然，手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的好處我們還可以繼續(xù)羅列羅列。

現(xiàn)在手機(jī)流量套餐越來越便宜，流量基本用不完，剛好能分流到汽車上物盡其用。并且，因?yàn)檐嚈C(jī)普遍硬件落后，決定聯(lián)網(wǎng)能力的基帶也相應(yīng)地要弱不少，這塊兒手機(jī)領(lǐng)先的優(yōu)勢也不止一星半點(diǎn)兒，所以不止反應(yīng)會快，網(wǎng)速也會快。

另外，手機(jī)某種程度上是最懂用戶的智能設(shè)備了，手機(jī)仿佛長在手上還不是因?yàn)槭謾C(jī)太好玩兒了。把手機(jī)當(dāng)做車機(jī)之后，手機(jī)里面的設(shè)置、數(shù)據(jù)和用戶習(xí)慣也會順延下來。

相比于有一些車機(jī)系統(tǒng)在做的生態(tài)和數(shù)據(jù)的整合打通工作，手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)也不需要這么麻煩，即聯(lián)即用。

理念和實(shí)現(xiàn)方式上，新寶駿的這個(gè)「手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)」和蘋果 CarPlay 確實(shí)異曲同工，但是它們還是有著本質(zhì)上的區(qū)別：一個(gè)是車廠想通了開放了，一個(gè)是軟件系統(tǒng)廠商（此處如此定義蘋果）想進(jìn)入汽車市場圈子。

車廠想通了開放了就意味著它們可以做的事情會更多，畢竟車輛開放多少接口是他們自己決定的。這就有點(diǎn)兒像「男追女，隔層山；女追男，隔層紗」。

因此，車廠這邊做手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)想象空間非常大。

比如新寶駿以后的車完全可以沒有車鑰匙，手機(jī)就是車鑰匙，靠近汽車之后手機(jī)搖一搖就能開車門鎖車門。

前面也說了，車機(jī)和車輛因?yàn)檠邪l(fā)周期還有換車周期的原因，導(dǎo)致老車機(jī)不但出廠就落后，而且會越來越落后。尤其是 5G 網(wǎng)絡(luò)馬上商用的今年，老車機(jī)們只能對著 5G 網(wǎng)絡(luò)的各種好處流口水，但是無奈用不著啊。

手機(jī)就不一樣了，馬上下半年各種 5G 手機(jī)上市，到明年 5G 網(wǎng)絡(luò)和 5G 手機(jī)就慢慢成熟，

在過去的十幾年時(shí)間里，智能手機(jī)把 MP3/MP4、錄音筆、卡片相機(jī)等等電子產(chǎn)品打的七零八落，人們花在電腦和電視上的時(shí)間也越來越少，這絕對不是什么偶然的事件，而是智能手機(jī)本身集結(jié)的人類智慧所決定的，最新制程的芯片總是用在智能手機(jī)上，最快的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是為智能手機(jī)服務(wù)，觸屏和語音交互也因智能手機(jī)而成熟，各種生態(tài)由此建立。

可以這么說，智能手機(jī)如今處在了互聯(lián)網(wǎng)的中心位置，新寶駿的這個(gè)手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，則是把汽車也拉進(jìn)到了這個(gè)位置。

本站是提供個(gè)人知識管理的網(wǎng)絡(luò)存儲空間，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，不代表本站觀點(diǎn)。請注意甄別內(nèi)容中的聯(lián)系方式、誘導(dǎo)購買等信息，謹(jǐn)防詐騙。如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請點(diǎn)擊一鍵舉報(bào)。

轉(zhuǎn)藏 分享

QQ空間 QQ好友新浪微博微信

獻(xiàn)花（0） +1

來自： alayavijnana > 《生活時(shí)尚》

舉報(bào)/認(rèn)領(lǐng)