來源 | 今日電機

中國汽車微特電機的市場規(guī)模是與中國汽車市場密不可分的，在沒有技術(shù)進步的前提下,兩個市場的規(guī)模是成正比關(guān)系的。每年汽車微特電機的市場總需求可以保守的通過這個比例關(guān)系進行估計。事實上,中國目前的汽車微特電機的市場規(guī)?？傮w在3000 萬臺以上,廠商主要包括中外合資企業(yè)、國有企業(yè)和私營公司等。中外合資企業(yè)在整個市場中仍然扮演著主導(dǎo)的角色。

（一）微特電機在汽車行業(yè)大有作為

1、重視電動汽車驅(qū)動電機及系統(tǒng)開發(fā)

為了保護環(huán)境，節(jié)約日益貧乏的石油資源，世界各國汽車制造商都十分重視電動汽車的開發(fā)和商品化。電動汽車主要有純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車三種。目前混合動力電動汽車已商業(yè)化，燃料電池電動汽車產(chǎn)業(yè)化的研制也已完成，但不論哪一種電動汽車，都是電機驅(qū)動的動力系統(tǒng)。為此，國內(nèi)外都高度重視驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)的研究開發(fā)，技術(shù)發(fā)展快、高效率、高可靠電機和控制系統(tǒng)已不斷涌現(xiàn)。

2、為電動助力轉(zhuǎn)向帶來節(jié)能效果

沒有助力轉(zhuǎn)向時，高速行駛時方向盤轉(zhuǎn)向很容易，而緩速轉(zhuǎn)彎時，打方向盤卻很吃力。新近采用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可替代傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓行車省力又安全，并節(jié)省能源。

傳統(tǒng)汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般是由閥體和液壓動力氣缸所組成的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為了保證系統(tǒng)可靠地工作，始終要對發(fā)動機連續(xù)施加一個小負載，即使在不需要助力轉(zhuǎn)向的時候，這個小負載也要施加在發(fā)動機上。目前正在開發(fā)和開始采用無接觸式旋轉(zhuǎn)變壓器來代替閥體、采用伺服電動機來代替液壓動力氣缸的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它僅在需要助力轉(zhuǎn)向的時候，才需要吸取電能，與前者相比可以節(jié)省3%～5%的能源。

同時，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具有機械結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、路感好、反應(yīng)靈敏、安全性高等優(yōu)點。汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用精密伺服電動機和無接觸式旋轉(zhuǎn)變壓器是汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，精密伺服電動機可選用有刷直流伺服電動機或無刷直流伺服電動機。

3、電驅(qū)動實現(xiàn)機電一體化

為了提高汽車使用的舒適度，拓展汽車增值空間。過去利用手動控制的機械裝置，例如汽車門鎖、車窗、座椅轉(zhuǎn)向、后視鏡、雨刷等子系統(tǒng)，都可以將原來要手動操作的機械裝置改為電機驅(qū)動，逐步實現(xiàn)汽車控制裝置的機電一體化。

微特電機在汽車上的電機驅(qū)動主要分布于汽車的發(fā)動機、底盤、車身三大部位及附件中。一是汽車發(fā)動機部件上的應(yīng)用：主要是在汽車起動機、電噴控制系統(tǒng)、發(fā)動機水箱散熱器及發(fā)電機中的應(yīng)用。這些部件中須應(yīng)用多臺直流電動機。二是汽車底盤車架上的應(yīng)用：主要是在汽車電子懸架控制系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向裝置、汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、汽車巡航控制系統(tǒng)、防抱死控制系統(tǒng)及驅(qū)動動力控制系統(tǒng)的應(yīng)用。其中廣泛應(yīng)用的是永磁式直流電動機或永磁式步進電動機。三是汽車車身部件上的應(yīng)用：主要是在中央門鎖裝置、電動后視鏡、自動升降天線、電動天窗、自動前燈、電動汽車坐椅調(diào)整器等的應(yīng)用。其中普遍應(yīng)用永磁式直流電動機和永磁式步進電動機。四是汽車附件上的應(yīng)用：主要是在吸塵器、充氣機、氣泵、拋光機、電動坐椅按摩器等裝置中的應(yīng)用。

（二）微特電機在汽車行業(yè)中的應(yīng)用狀況

1、輕薄短小化

汽車微特電機的形狀正向著扁平、盤式、輕巧和短小的方向發(fā)展，以適應(yīng)汽車特定環(huán)境的需要。為了縮小外形尺寸，首先考慮采用高性能的釹鐵硼永磁材料。例如一臺1000W 鐵氧體起動機的磁鋼重量為220g，用釹鐵硼磁鋼，其重量僅為68g。采用將起動電機和發(fā)電機設(shè)計成一體的方案，比分離的重量減輕一半。國內(nèi)外已開發(fā)出盤式的線繞轉(zhuǎn)子和印制繞組轉(zhuǎn)子的直流永磁電動機，也可應(yīng)用于發(fā)動機水箱和空調(diào)器冷凝器的冷卻通風(fēng)。扁平式的永磁步進電動機可應(yīng)用于汽車速度表、計價器等多種電子設(shè)備中，最近，日本又推出超薄形離心式風(fēng)扇電動機，厚度僅為20mm，可以安裝在框架壁面很小的場合中作通風(fēng)冷卻用。

2、高效化

比如刮水器電機經(jīng)過對減速器結(jié)構(gòu)的改進，大大降低了電機軸承上的負荷(減少95%)，體積縮小、重量減輕36%、電機轉(zhuǎn)矩提高25%。目前，大多數(shù)汽車微特電機采用鐵氧體磁鋼，隨著釹鐵硼磁鋼性價比提高，將替代鐵氧體磁鋼，必將使汽車微特電機更輕量化、高效化。

3、無刷化

按照汽車控制與驅(qū)動自動化和降低故障率、消除無線電干擾等要求，在高性能永磁材料和電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)的支承下，汽車中大量應(yīng)用的各種規(guī)格永磁直流電動機將向無刷化方向發(fā)展。

動態(tài)黑色音符。

4、電機控制DSP化

在高級、豪華的轎車中發(fā)動機控制、自動速度控制、防滑制動控制、轉(zhuǎn)向控制、車輛浮空控制、速度自動變換控制等系統(tǒng)中，都應(yīng)用了由DSP 控制的微特電機(有的將電子控制部分放在電動機的端蓋內(nèi)，使控制單元和電動機一體化)。通過了解汽車配置微特電機的多少，可以觀察出該汽車配置的級別高低和舒適豪華程度。在如今這個汽車需求快速膨脹的時期,汽車微特電機的應(yīng)用范圍越來越廣,外資的進入也使得微特電機行業(yè)的競爭越演越烈,但這些現(xiàn)象都可以說明,汽車微特電機的發(fā)展前景廣闊,微特電機在汽車電子領(lǐng)域也將大有作為。