1、CAN儀表基本介紹

隨著商用車的不斷發(fā)展，其儀表也發(fā)生了很大的變革，逐漸趨向電子化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。作為駕駛員與汽車信息交流的重要接口和界面, 目前汽車儀表正向CAN總線儀表階段發(fā)展。

CAN網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)階段國際上應(yīng)用最為廣泛的現(xiàn)場總線形式之一, 是德國公司最早為了解決現(xiàn)代汽車控制器和測試器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換而研發(fā)的一種通訊協(xié)議。CAN線在汽車各個系統(tǒng)之間實現(xiàn)信息的交互，形成一個系統(tǒng)大閉環(huán)控制，其中包括汽車儀表、汽車傳感器、衛(wèi)星定位、行車記錄儀等等。CAN線具有很高的傳輸速率，并且抗干擾能力也很強。

我們都知道，CAN儀表的作用是在汽車工作時把車輛的一些參數(shù)記錄并顯示出來報給駕駛員，使駕駛員能夠及時了解車輛的情況，根據(jù)車輛的工況調(diào)整駕駛習(xí)慣。在維修中，維修技師們也可以通過CAN儀表讀到當(dāng)前的故障碼，根據(jù)此故障碼就能夠進行車輛的維修。

CAN儀表區(qū)別于傳統(tǒng)儀表，那么CAN儀表有什么先進的地方呢？

2、CAN儀表線路

雖然CAN儀表增加了很多的功能，傳輸速度也十分快，但是復(fù)雜的界面也在一定程度上給了司機們很多的疑惑。比如說各式各樣的指示燈，都代表著什么意思，為什么這個會亮？這個亮了代表著什么？我該怎么讓它滅掉？

所以這篇文章就帶您了解一下CAN儀表到底該怎么看！

CAN儀表通常由幾個模塊構(gòu)成，分別為控制器（一般為單片機），信號處理模塊、LCD顯示模塊、CAN通訊模塊、步進電機驅(qū)動模塊與其他外圍模塊組成。

這里以東風(fēng)天龍的大力神儀表來講解一下其針腳定義；

這是一個大力神儀表供電、搭鐵以及通訊的針腳示意圖，這幾個關(guān)鍵的針腳我們應(yīng)該記住。

其實這款儀表和我們博世的EDC17CV44/54的ECU有一點類似的地方，就是它們都是分為兩個插頭的，只是對于儀表，它的插頭針腳數(shù)較少。在ECU上，我們叫做K插頭和A插頭，而在儀表上，我們叫做A插頭和C插頭。

我們可以看到針腳定義圖（儀表端）中的實心方框代表為公插頭，而所對應(yīng)的右面兩張駕駛室線束接口為母插頭，在我們拔下插頭查針腳的時候，針腳的定義是相反的，所以師傅們不要查錯哦~

3、故障案例

如果儀表報出CAN線方面的故障，一般為TCO1，TCO1代表的就是儀表方面的故障。有些時候診斷儀上不會標(biāo)注出TCO1具體是什么部件，所以在這里師傅們要記牢了，以免以后遇到的時候不知道是什么東西。

①車輛配置

②故障分析

拔下ECU插頭，發(fā)現(xiàn)33號針腳沒有線，說明該車的水溫，轉(zhuǎn)速等就是通過CAN線來傳輸?shù)摹?/p>

③故障排查

（1）讀取故障碼，有三個故障碼分別為：

0890：CAN通訊錯誤

0642：指示燈3沒有信號

0841：主繼電器2對地短路

同時能讀到故障碼說明ECU到診斷接口這段CAN線沒有問題。

（2）分析故障碼與故障現(xiàn)象，得出可能原因為CAN線問題，有開路短路虛接等；ECU或者儀表模塊問題，數(shù)據(jù)異常；或其他CAN模塊干擾。重點檢查CAN線。

（3）拔掉儀表端和ECU端的插頭，測量線束通斷，沒有問題。

（4）鑰匙下電，拔下ECU端，測量CAN_H和CAN_L之間的電阻為120歐姆，證明沒有問題。

（5）插上ECU插頭，測量CAN線之間的電阻為60歐姆，正常！測量電壓均為2.8V左右，正常！

（6）現(xiàn)在CAN線查到現(xiàn)在沒有查到問題，懷疑是ECU或者儀表故障，決定換件測試，分別更換了ECU和儀表，故障依舊，說明不是ECU和儀表的問題。

（7）估計還是CAN線問題，決定飛線試車，剪斷綠色的線束，單拉試車，儀表上水溫和轉(zhuǎn)速起來了，故障點就在綠色的CANL線上。電壓電阻均正常，飛線故障解除，那么肯定是哪虛接或者接觸不好，常見接觸不好的地方就是大插頭。

（8）檢查后發(fā)現(xiàn)，下圖中綠色線束針腳處接觸不好，在針腳處塞上銅線，擰緊螺釘，故障解決！

4、故障總結(jié)

最后給大家補充一下常見的指示燈，希望師傅們截個屏~在遇到的時候不要兩眼一抹黑！