 ■解放日報記者任俊錳 孔令君 江蘇有954公里的海岸線，是沿海大省?？啥嗄暌詠恚K的“經(jīng)濟脊梁”是滬寧鐵路沿線和長江兩岸。曾有江蘇人感慨：江蘇沿海發(fā)展不如沿江。確實，江蘇絕大多數(shù)“億噸大港”都在長江沿岸，太倉港、南京港發(fā)展迅速，長江航道在南京以下的12.5米深水航道已通。江蘇的海港，除了連云港之外，其他的知名度似乎還不夠響，不太拿得出手。 未來，江蘇將有新的出?？?。根據(jù)近日江蘇省委省政府發(fā)布的《關于高質(zhì)量推進“一帶一路”交匯點建設的意見》，南通有了新任務：建成重要出海門戶。此事之前已有“端倪”，在今年5月20日召開的第二屆江蘇發(fā)展大會暨首屆全球蘇商大會上，江蘇省主要領導向與會來賓介紹：“南通正在打造通州灣新出?？?，建設長江下游江海聯(lián)運樞紐?！?br data-filtered="filtered"> 新出?？冢谕ㄖ轂?，說它“新”，也不算“新”。早在2014年，國務院發(fā)布的《關于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》中就提出：推進通州灣江海聯(lián)動開發(fā)。2015年，國家發(fā)改委正式復函江蘇省人民政府，同意設立通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)。通州灣在哪？從地圖上看，就在啟東的呂四港北邊不遠，呂四港不少上海人很熟悉，“吃海鮮的好地方”。早在宋代以前，通州灣就是一個天然良港，當?shù)貪O民常經(jīng)此地出海。 作為新出?？?，通州灣有新意，它的“雄心”是未來成為長三角港口群核心樞紐之一、上海國際航運中心北翼集裝箱干線港。按照計劃，在圍填海獲批的基礎上，到2022年，通州灣港區(qū)起步工程基本建成，實現(xiàn)通州灣港區(qū)開港運營。到2025年，基本形成集裝箱運輸樞紐功能的港口基礎設施及集疏運體系，成為長江集裝箱運輸?shù)男鲁龊？?。?035年，建設成為江蘇省港口一體化發(fā)展的示范區(qū)、上海國際航運中心北翼樞紐港的核心港口，集裝箱吞吐能力超1500萬標箱。 與江蘇省的新出海口同樣值得關注的，是前段時間的另一則消息：江蘇省有了自己的海洋大學，位于連云港的淮海工學院正式更名為江蘇海洋大學，江蘇省的海洋科教水平將得到提升。如此看來，江蘇省江強海弱、核心港口缺失等發(fā)展短板，未來將會補齊。 新出?？诘囊饬x不局限于江蘇省，對上海及整個長三角而言，也有看點。江蘇省政府參事、江蘇長江經(jīng)濟帶研究院院長成長春告訴記者，在上海南翼，浙江正致力于和上海共同建設小洋山；在上海北翼，通州灣應充分用好交通區(qū)位、土地資源、港口航道、江海聯(lián)動等方面的優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)、港口與城市的支撐，積極規(guī)劃對接上海。 曾幾何時，南通“難通”；還有人因為長江天塹，說南通“南不通”。如今大不同，南通要把“靠江靠海靠上?！备囊粋€字，變?yōu)椤巴ńêＭㄉ虾！?，也許，除了通州灣港口之外，隨著南通新機場、北沿江高鐵、滬通鐵路的規(guī)劃與建設，南通未來有望成為“長三角北翼交通樞紐”，打造成能夠輻射長江經(jīng)濟帶的立體交通體系。 未來的新課題之一是，通州灣與浙江舟山同樣定位為“江海聯(lián)動”，兩者如何合作共贏。曾經(jīng)有學者比較過上海港、寧波—舟山港和南通海港，發(fā)現(xiàn)由于受到潮汐通道穩(wěn)定性等自然條件制約，南通海港發(fā)展一度嚴重滯后，上海港與寧波—舟山港“吃不下”了，而南通港卻“吃不著”“吃不飽”。在長三角，沿海港口與長江港口如何功能區(qū)分，門戶港口、區(qū)域性港口以及支線港口如何錯位發(fā)展，并組成的多層次港口體系，避免惡性競爭，這不僅需要規(guī)劃統(tǒng)籌，更需要市場合作、優(yōu)勢互補。 |
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