共享單車從2015年問世以來，就一直處于激烈的競爭之中。各大競爭者都幾乎是不計(jì)成本的去瘋狂砸錢，比拼的是如何快速占領(lǐng)市場，如何將如此激烈的競爭之后脫穎而出。因此注冊商標(biāo)便成了當(dāng)時(shí)眾多共享單車公司快速占領(lǐng)市場的一個(gè)有效渠道。

一休在商標(biāo)局查詢到，作為當(dāng)時(shí)共享單車的代表性公司，摩拜單車關(guān)于共享單車的商標(biāo)申請數(shù)量就達(dá)到了579件，大多數(shù)是以“摩拜”的商標(biāo)保護(hù)為主。而ofo則更瘋狂，累計(jì)申請了779件商標(biāo)，主打的方向則主要為“OFO”以及“小黃車”商標(biāo)為主。

共享單車的市場之前由于太火爆，吸引了不少的資本投資。共享單車的出現(xiàn)，初期確實(shí)解決了不少城市交通問題，帶來了諸多便利。畢竟資本的投入是需要看到回報(bào)的，僅僅倚靠騎行一次1元，是很難支撐起來共享單車的維護(hù)運(yùn)營成本的，而通過廣告營收來解決共享單車的變現(xiàn)問題，受制于自行車的框架問題，根本找不出太好的位置去投放廣告。于是乎摩拜單車甩賣公司給美團(tuán)，而OFO卻選擇堅(jiān)持下來。

而現(xiàn)在的共享單車市場，最成功的則莫過于是后入場的哈嘍單車，依托于阿里巴巴跟螞蟻金服強(qiáng)大的背景，運(yùn)營之初并沒有選擇大范圍鋪開，在成本控制方面就做的非常到位，多城市試點(diǎn)，逐漸擴(kuò)大單車規(guī)模，加強(qiáng)用戶體驗(yàn)，最終占領(lǐng)市場，可以說馬云的謀略還是略深一點(diǎn)啊。

選擇留下來的最終結(jié)果，大家也知道了，在爆出資金問題后，大量ofo用戶選擇了退款。但按照目前的退款速度，也要12年才能退完。不僅如此，ofo在商標(biāo)方面也同樣遇到了侵權(quán)問題。一家來自上海的數(shù)人(上海)智能科技有限公司手中擁有著“小黃車”的第9、12、37、38類商標(biāo)，控訴了ofo所屬公司北京拜克洛克科技有限公司，侵犯其商標(biāo)權(quán)，索賠300萬元，可以說ofo雖然申請了那么多個(gè)商標(biāo)，但就只是沒人快，雖然最后雙方選擇了和解，但不賠點(diǎn)錢，這事是不可能過去的，對于ofo來說，還是吃了虧。

在中國商標(biāo)的申請?jiān)谙仍瓌t，優(yōu)先申請商標(biāo)的，則可獲得商標(biāo)專用權(quán)。因此企業(yè)在創(chuàng)辦之初的時(shí)候，就申請注冊商標(biāo)的話，對于企業(yè)來說，可以避免掉一系列的侵權(quán)問題，在往后的營銷上也能走得更遠(yuǎn)。

編輯：一休知識產(chǎn)權(quán)研究院，轉(zhuǎn)載請備注來源