跑高速和普通開車最大的不同就是速度快、距離長。大連海事大學有一篇叫《基于旅客出行視角的高鐵民航競爭因素》這么個論文，它說這類速度快、距離長的出行方式，更需要注重是安全性和舒適性。而SUV的安全性和舒適性更適合跑高速。開SUV跑高速更舒服不容易累.先說舒適性，開SUV跑高速更舒服，不容易累。SUV的坐姿更舒服,開車累不累主要是看車輛的人機工程學設計的SUV和轎車最主要的不同是H30的數值不一樣。這H30它不是個車型，它指的是駕駛員他坐姿的H點到踵點的垂直距離，說土話就是屁股距離地板的高度。

一般家用車H30是220到270毫米，但是SUV屁股距離地面就是會高一點的，有300到350毫米，是更加接近于我們小腿的長度的，這就保證了我們坐姿會舒服一點。而轎車躺著開車會增加頸椎壓力。這跟坐凳子一樣的嘛，凳子不能坐太低否則凳子低，腿抬比較高坐著就不舒服，感覺和蹲著差不多是吧。即便現在的轎車通過讓人躺著，來緩解凳子太低的感覺，但是它會對脖子產生壓力的，因為你上半身向后傾，但視線還是要看前面的，脖子就要往前伸出來了。就好像躺在床上伸著脖子看電視是一樣的，時間長會導致脖子承受的壓力增加1到2倍，反而更容易累，容易得頸椎病。

SUV前擋傾斜角度小，對眼睛更友好。除了坐姿更舒服不容易累之外，跑高速的時候，SUV對眼睛也更友好。重慶大學有文章，《某型SUV駕駛艙炫光仿真分析與實車評價》它說，高速上開車因為車速比較快，加上光照的影響，很容易起視覺不適，造成視覺疲勞的。SUV前擋的防眩目效果會比較好，可以緩解這種疲勞，為啥？因為SUV前擋玻璃它的傾斜角度比較小，它相對于地面更垂直一點，這樣能保證直接射入車內的光線會比較少，而且也能防止中控臺的反光射入眼睛。比如說本田思域和CRV，思域的前擋玻璃的角度是21.9度，CRV是28度，根據眩光強度和擋風玻璃角度的關系曲線，CRV跟思域比，可以減少一半的光線射入眼球。開SUV跑高速也更安全。再說個安全性，開SUV跑高速也相對更安全一些。剛才說了，SUV坐姿高，H30數值比轎車高出了30到130毫米對吧。SUV視野高便于觀察路況，避免危險長城汽車對SUV有個性質總結，SUV的底盤高度一般在18厘米以上，也就是高于其他家用車的底盤。底盤高，坐姿又高，這個就讓SUV駕駛員在開車的時候，視野會更高，不容易被前車遮擋，方便觀察路況。

而且清華大學有文章《駕駛員的跟馳風險錯覺和無意識行為模仿》，它說SUV的視野更高，還可以提高駕駛員對周邊碰撞風險的感知能力，避免危險。這個就跟打仗的時候有個哨塔是一樣的，一個哨塔建得老高的，自然就看得遠，“那邊人過來了，大家準備好”。你視線不容易被干擾，一點點風吹草動都能看到，能提前預判。即使遇險，SUV也可更好地保護車上人員，即便是遇到了危險，SUV也可以更好地保護車上人員，相對更安全。

國防科技大學《高速公路自主駕駛汽車視覺感知算法研究》它說，在高速遇到危險的時候，車輛對人員的保護作用，要比駕駛員操控車輛進行避險操作更加可靠，也更加重要。就好比跳傘，你這個姿勢對跳傘過程是有影響的，但最關鍵的還是傘包能不能順利打開，沒打開你姿勢再正確，「ia」，是不是，雞蛋變荷包蛋。SUV坐姿高，被動安全性相對更好。那么SUV因為坐姿比較高，它讓車上人員在發(fā)生碰撞的時候，你的頭、胸這些要害部位，它是遠離潰縮區(qū)域的沖擊位置的，受到的沖擊更小，被動安全性相對也更好一些。

美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布的交通死亡率報告，SUV的事故死亡率是百萬分之21，只有轎車事故死亡率的一半，遇到事故的時候，可以更好地保護車上的人員，這個數據來看。綜合地講，SUV安全性和舒適性更好，更適合跑高速。都在買SUV，但它那些不美好的地方你也得知道，剛才說的都是SUV的優(yōu)點，世界上還是有轎車遍地開的，SUV的缺點在哪里？哪些地方不如轎車？我不開高速，在城市里面開，SUV和轎車到底誰更好？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。