汽溫是機爐安全經濟運行所必須監(jiān)視與調整的主要參數之一，由于影響汽溫的因素多，影響過程復雜多變，調節(jié)過程慣性大，這就要求汽溫調節(jié)應勤分析、多觀察，樹立起超前調節(jié)的思想。在機組工況發(fā)生變化時，應加強對汽溫的監(jiān)視與調整，分析其影響因素與變化的關系，摸索出汽溫調節(jié)的一些經驗，來指導我們的調整操作。下面,我們對一些典型工況進行分析,并提出一些指導性措施。由于汽溫變化的復雜性,大家在應用過程中要結合實際遇到的情況學會靈活變通,不可生吞活剝。

汽溫調整的原則：

1）在鍋爐運行過程中，汽溫的穩(wěn)定取決于煙氣側放熱量與蒸汽側吸熱量的平衡，在實際鍋爐運行中受各種工況的影響其平衡是一種不穩(wěn)定的動態(tài)平衡，作為運行值班員一定要熟練掌握影響汽溫的各種因素，才能在工況發(fā)生變化時及時調整好汽溫。

2）運行中應嚴格監(jiān)視和調整主蒸汽及再熱蒸汽溫度正常。

3）主蒸汽溫度通過兩級噴水減溫器進行調節(jié)，一級減溫為主要調整手段進行粗調，二級減溫器進行細調維持過熱器出口汽溫。

4）再熱蒸汽溫度的調整以擺角為主要調節(jié)手段，事故噴水減溫器是調節(jié)再熱汽溫的輔助手段，盡量少用或不用再熱器事故噴水以提高機組經濟性。

5）主汽溫度調整應根據過熱器各段溫度變化趨勢及時超前進行，只要中間點溫度能夠維持正常則高過出口汽溫也能維持正常，減溫水不可猛增猛減，以防汽溫失調。

6）鍋爐運行中注意調整汽溫正常的同時，還應注意鍋爐各受熱面的壁溫情況，防止鍋爐受熱面金屬超溫。

汽溫調節(jié)的方法：

1、主蒸汽溫度高時應采取下列措施

1) 開大減溫水調整門，并注意減溫水量與減溫器后汽溫的變化；

2) 調整燃燒降低火焰中心，減少上層燃燒器的風煤量，增加下層燃燒器的風煤量；

3) 降低鍋爐負荷，必要時可停止上排磨煤機的運行；

4) 加強水冷壁的吹灰。

2、主蒸汽溫度低時應采取下列措施

1) 關小減溫水調整門，注意減溫水量與減溫器后汽溫的變化，必要時關閉減溫水隔絕門；

2) 調整燃燒提高火焰中心，增加上層燃燒器的風煤量，減少下層燃燒器的風煤量；

3) 增加鍋爐負荷，必要時可投入上排磨煤機運行；

4) 加強過熱器吹灰。

3、再熱蒸汽溫度高、低時應采取下列措施

1) 再熱汽溫高時可下調擺角，減少上層燃燒器的風煤量，必要時投入事故噴水減溫進行降溫；

2) 再熱汽溫低時可上調擺角，增加上層燃燒器的風煤量，加強再熱器吹灰。

影響汽溫的因素：

1）鍋爐特性的影響：鍋爐受熱面的整體特性表現為對流式特性，且再熱器和過熱器受熱特性基本相同，故而導致主、再汽溫變化因素差不多，因此影響對流換熱的因素也就是影響主再汽溫變化的因素，要在運行中加以注意。

2）燃料性質的影響：燃煤中水份高，燃燒生成的煙氣量大，會使對流換熱加強，會使主、再熱汽溫升高；燃煤中灰份大及發(fā)熱量低，為使燃燒完全所需空氣量增大及使燃料著火推遲火焰中心抬高會使汽溫升高；反之則反向變化。

3）制粉系統(tǒng)的影響：煤粉細度大煤粉粗及一次風量大均會使燃燒過程推遲火焰中心抬高造成汽溫升高；反之依然。

4）燃燒方式的影響：投運上層燃燒器，使火焰中心抬高，使汽溫升高；投運下層燃燒器會使汽溫下降；下層燃燒器風煤量大使汽溫下降，上層燃燒器風煤量大會使汽溫升高。

5）鍋爐風量的影響：鍋爐風量大，即氧量大，對汽溫影響比較明顯，對流換熱增強，容易造成汽溫升高；鍋爐風量減小則相反。

6）爐膛負壓的影響： 爐膛負壓大，使火焰中心抬高及使煙氣流速加快換熱增強導致汽溫升高；爐膛負壓小則反之。

7）積灰結焦的影響：爐膛積灰結焦會使爐膛出口煙溫升高而使煙道受熱面吸熱增強而使汽溫升高；煙道過熱器及再熱器積灰會使其吸熱減弱導致汽溫降低。

8）爐底密封的影響：爐底密封水失去會使冷空氣大量漏入而使火焰中心升高造成汽溫升高。

9）高加的影響：高加解列使給水溫度下降，造成鍋爐蒸發(fā)量下降，而使主汽溫升高，為了維持蒸發(fā)量而加煤更使主汽溫升高，若高加解列水側走旁路而使給水阻力減小使減溫水壓力降低會加劇汽溫升高。

10）減溫水量的影響：減溫水量大，則使汽溫下降；減溫水量小，汽溫升高。

11）蒸汽流量的影響：蒸汽流量大會使汽溫降低，蒸汽流量小會使汽溫升高。

12）汽包水位的影響：汽包滿水會造成飽和蒸汽帶水而使汽溫下降，汽包水位低干鍋會使汽溫升高。

13）人員調整的影響：運行值班人員技術水平差、經驗不足及麻痹大意等操作調整不當會使汽溫升高或降低。

汽溫調節(jié)的注意事項

1）運行中要維持鍋爐主再熱蒸汽溫度在額定值，熟練掌握各種影響汽溫的因素，積極采取相應措施精心調整操作，針對各種運行工況進行超前調節(jié)，杜絕超溫現象的發(fā)生，保證機組安全運行。

2）運行中啟動磨煤機時要先將汽溫適當調低，然后再啟磨，同時可適當減小運行磨尤其是上排磨風煤量，再適當調整鍋爐配風，以盡可能減小對汽溫的擾動。

3）調節(jié)減溫水時一定要平穩(wěn)進行，減溫水調門不可大開大關造成汽溫波動大，一、二級減溫水要配合進行最好都保持有一定的余量；要視過熱器各段汽溫變化趨勢及時調節(jié)，保證過熱器中間點汽溫維持穩(wěn)定其出口汽溫就能穩(wěn)定。一般應注意維持后屏出口汽溫不超過520℃基本能保證過熱器出口不超溫。

4）調整汽溫要擺角同減溫水相互配合，視主再熱汽溫保持一定的擺角度，以使過熱器、再熱器煙道煙氣通流量與主再汽溫相適應。

機組正常運行中的汽溫調節(jié)：

汽溫調節(jié)可以分為煙氣側調整、蒸汽側的調整，煙氣側的調節(jié)過程慣性大；而蒸汽側的調節(jié)相對比較靈敏。因此正常運行過程中，應保持減溫器具有一定的開度，一般應大于7%；如果減溫器已經關完或開度很小時，應及時對燃燒進行調整（可適當加大風量，或設法使火焰中心上移），使汽溫回升，減溫器開啟，在吹灰過程中出現汽溫低時，應先停止吹灰；使汽溫回升穩(wěn)定后再考慮是否繼續(xù)吹灰。如果各級減溫器開度均比較大時（若大于60%），同時也應從燃燒側調整，或對爐膛進行吹灰，以關小各級減溫器，使其具有足夠的調節(jié)余量。

總之，在機組正常運行時，各級減溫器后的溫度在不同工況下是不相同的。應加強對各級減溫器后溫度的監(jiān)視，并做到心中有數，以便在汽溫異常時作為調整的參考。避免汽溫大幅度波動。

通過研究影響汽溫變化的因素及影響趨勢，我們不但可以在擾動發(fā)生時，提前調整和干預，也可以根據預知擾動引起汽溫變化的幅度速度提前依據各個因素的影響大小加以適當的運用作為調整手段。下面就將常用的調整手段及適用工況做以歸納，以供大家參考：

1. 減溫水調整。減溫水是調節(jié)主汽、再熱汽溫度最直接、最有效的方法。但是，減溫水投入的原則是盡量不投或少投，更不能將減溫水作為汽溫調節(jié)的唯一手段。正常情況下，應通過燃燒調整、風量調整、合理安排噴燃器運行方式等手段，使爐內燃燒工況達到最佳狀態(tài)。鍋爐汽壓、汽溫、爐膛壓力等參數穩(wěn)定，管壁不超溫汽溫不超限，減溫水只做為鍋爐燃燒工況出現較大擾動時防止汽溫突變而采取的一種臨時控制手段。在使用減溫水調節(jié)汽溫時，

要注意以下幾個問題：

第一、減溫水噴入量的大小一定要考慮到能否被完全汽化的問題，防止水塞造成爆管，水沖擊管道振動等異常的發(fā)生，尤其是在鍋爐啟停過程中，由于蒸汽與減溫水溫差小，若噴水量過大，極有可能出現減溫水不能被完全汽化的情況。預防措施措施是控制減溫水的流量和調整幅度，關注二級減溫水后蒸汽溫度變化趨勢和速率，及時控制水量。一二級減溫水使用的同時要關注其噴入點前后幾個點溫度，保證其有一定的過熱度。

第二是汽溫的調整要有超前控制意識，針對當時運行工況結合上面分析的汽溫影響因素提前做出預判斷，從而提前控制減溫水量。所以用減溫水調節(jié)汽溫的關鍵是對當時鍋爐整個燃燒工況對汽溫變化趨勢影響的方向和幅度有一個正確的判斷，用這個基本的判斷指導減溫水調節(jié)的方向和減溫水量，而不是單純的根據當前汽溫的變化進行簡單調整。

第三，掌握減溫水量調節(jié)幅度的大小，一般情況下，減溫水調節(jié)應超前、緩慢、小幅度進行。在用減溫水調節(jié)氣溫的同時應結合其他方法進行調整，盡量避免減溫水量的大幅度波動。因為減溫水量的大幅度波動會影響到汽包水位、主汽壓力波動（當減溫水量突然增加時，由于減溫水的汽化蒸汽流量增加，在負荷不變即汽機調門開度不變時，必然造成主汽壓力升高），而主汽壓力的波動又影響鍋爐燃料量的變化，如此反復變化就會進入一個惡性循環(huán)，最終導致整個鍋爐燃燒、參數都不穩(wěn)定。

2. 煙氣擋板的使用，主要用來調整再熱汽溫，鑒于再熱器減溫水對機組效率影響較大，所以，煙氣擋板將作為調節(jié)再熱汽溫的主要手段。用煙氣擋板調節(jié)再熱汽溫時應注意擋板不能關得太小導致煙氣擋板上積灰，一方面造成煙氣擋板操作不動，另一方面，在開啟時會造成擋板上積灰突然全部落下堵塞煙道，鍋爐冒正壓。調整原則是在保證再熱器不投減溫水的情況下盡量開大煙氣擋板（火電廠技術聯盟出品）。

3. 火焰中心高度的調整。主要通過制粉系統(tǒng)即噴然器運行方式（包括調整上下排磨的煤量分配）以及燃盡風的使用來實現，但在改變火焰中心高度時應注意燃燒穩(wěn)定，否則就不能用改變火焰中心位置調節(jié)汽溫。

4.風量調整。在保證燃燒穩(wěn)定的前提下，適當調整總風量，使氧量在正常范圍的上下限運行，也可以用來調節(jié)汽溫。由于主再熱汽溫均為對流特性，因此，增加風量會使汽溫升高，減小風量會使汽溫降低。在用風量調整汽溫時應注意，由于風量調整對燃燒影響較大，風量調整可能會引起燃燒的變化，因此，風量幅度不能太大，原則是鍋爐低負荷、煤質差時盡量維持小風量運行確保燃燒安全，若低負荷、煤質好鍋爐燃燒好而汽溫低時，可適當增加風量以提高汽溫。高負荷時主汽溫度、再熱汽溫一般都可以達到正常值，按正常的氧量曲線配風即可。夏天環(huán)境溫度高而高負荷運行時，有可能出現“缺風”現象，可適當增加總風量保證燃燒完全。

5. 經常性的吹灰打焦，保持受熱面清潔對主再熱器包括水冷壁的安全運行有利，有利于經濟運行，同時有利于汽溫的調整和管壁溫度的控制。

6. 經常性查堵漏風，加強爐底水封的檢查和維護，防止因漏風引起的汽溫變化。

7. 當出現異常工況導致汽溫大幅度變化時，可果斷采用加強或減弱燃燒、快速調節(jié)減溫水等方法抑制汽溫變化幅度防止異常事故的發(fā)生。

變工況時汽溫的調節(jié)：

變工況時氣溫波動大,影響因素眾多,值班員應在操作過程中分清主次因素,對癥下藥,及早動手,提前預防.必要時采取過調手段處理,不可貽誤時機,釀成汽溫事故. 變工況時汽溫的變化主要是鍋爐的燃燒負荷與汽輪機的機械負荷不匹配所造成的。一般情況下，當鍋爐的熱負荷大于汽輪機的機械負荷時，汽溫為上升趨勢，兩者的差值越大，汽溫的上升速度越快。因此在變工況時，應盡量的保持鍋爐的熱負荷與汽機的機械負荷相匹配。下面對幾種常見情況分析如下:

1、正常加減負荷時的汽溫調節(jié)

正常加負荷時，在調門開度保持不變時，當燃燒加強后，蒸汽側的蒸發(fā)量要滯后于燃燒側的熱負荷的加強，對于過熱器來說，由于蒸發(fā)量的逐漸增加，對汽溫來說還有一定的補償能力。而對于再熱器則沒有這種補償能力。因此在加負荷過程中再熱汽溫的上升速度要比過熱汽溫的上升速度快。這時我們可以采用開大汽輪機調門的辦法，或適當開啟減溫水的辦法來調節(jié)汽溫。減負荷過程與此相反。

2、快速減負荷過程中的汽溫調節(jié)

快速減負荷是指機側由于某種原因使汽輪機調門迅速關小。根據前面的分析可得，過再熱汽溫的上升速度是比較快的。因此，在開大減溫水的同時，應根據負荷減少情況打掉1～2臺磨煤機(正常次序應該是在決定快減負荷時首先打磨 ),在旁路投運正常情況下,可先開啟旁路(此時應注意旁路減溫水情況,防止對再熱汽溫造成沖擊),或用開啟向空排汽的辦法來控制汽溫。開排汽時應注意水位變化。

3、啟、停磨煤機時對汽溫的影響及調整

磨煤機啟動時，相當于燃燒側負荷突然加強，因此過再熱汽溫一般為上升趨勢，并有可能超溫。故在啟動磨煤機以前可以先適當的降低汽溫，啟磨后適當的降低其它磨的出力，保持總煤量在小范圍內變化，并注意風量的調整（在啟磨前應先適當的增加風量，對于啟磨所增加的煤量,風量無法迅速按比例增加），防止缺風運行，保持氧量在4～6%范圍內。鍋爐圈【 ID：cfb12315】電廠鍋爐運行必備公眾號 運行調整、現象分析、事故處理、技術資料，一網打盡

4、高加投切時對汽溫的影響

高加解列后由于給水溫度降低，要維持蒸發(fā)量，就必須增加燃料量，故過熱汽溫為上升趨勢。但由于高加解列后Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段抽汽要進入汽輪機做功，會使機組負荷突然增加，尤其是在高負荷時，有可能使鍋爐超壓，安全門動作，故此時不宜加煤量，相反還應適當減小燃料量，待負荷和壓力下降后再加燃料量。同時，應加強對過再熱汽溫的調整，以防超溫，投入高加時應緩慢投入，以防產生較大的擾動。

高加解列后對再熱汽溫的影響與過熱汽溫有所不同，由于抽汽量減少，使再汽壓力升高流量增大，在燃燒還未變化時，再熱汽溫暫時下降(約5-10℃)，但隨著機組工況趨于穩(wěn)定，再熱汽溫隨即會迅速上升，監(jiān)盤人員要做好預想工作，及時進行調整。

5、再熱汽溫的調節(jié)特點及注意事項

由于再熱汽的比熱相對于過熱汽要小，且補償能力差，故在負荷以及流量發(fā)生變化時，易引起再熱汽溫的大幅度波動，比較難控制。因此，在啟、停磨煤機以及加減負荷時，應加強對再熱汽溫的監(jiān)視與調整，并對有預見性的變化可以進行適當的超前調整。

再熱汽溫的調整主要采用燃燒器擺角進行調溫，微量減溫調節(jié)為輔，并設有事故減溫。因此，再熱汽溫的調節(jié)不能單純的依靠減溫水進行調節(jié)。另外，我們還可以通過改變燃燒側風煤配比的辦法來調整再熱汽溫。例如，我們可以通過改變各磨煤機的出力（在總煤量不變時），各二次風的配比等辦法來改變火焰中心高度，以達到調節(jié)再熱汽溫的目的。

一、機組啟動過程中汽溫的調整：

機組啟動對于熱力系統(tǒng)是一個逐漸的緩慢地升溫升壓的過程，因此要求在整個啟動過程中，要嚴格根據機組啟動升溫升壓曲線要求進行。

(1)、機組冷態(tài)啟動時，一般要求投入在鍋爐點火后對各個油槍進行試投以處理油槍缺陷。油槍試投結束后保持7支左右的大油槍進行升溫升壓，由于啟動時間較長，考慮到節(jié)油，一般在機組沖轉前要啟動一套制粉系統(tǒng)，因此在鍋爐壓力升至沖轉參數時，過熱汽溫及再熱汽溫均會超過沖轉參數要求，因此，要求在制粉系統(tǒng)啟動之前就要適當投入減溫水以控制主再熱汽溫。需要注意的是，旁路未投之前，再熱汽溫顯示沒有參考價值，（可能會顯示很高）隨著旁路投入，流量增加，再熱汽溫會急劇下降。再熱器投減溫水之前，必須保證旁路流量在30t/h以上，嚴禁旁路未投而投入再熱器減溫水。再熱器投入減溫水后，應注意減溫器后溫度，必須保證減溫器后溫度有14℃以上的過熱度。

(2)、機組熱態(tài)啟動時，由于汽輪機缸溫較高，因此要求的沖轉汽溫也高。因此，要注意在機組沖轉前要保證主再熱汽溫穩(wěn)定在沖轉參數以上，防止沖轉后，汽溫下跌。此時我們一般采取以下措施：

①加強燃燒本身，增大蒸發(fā)量，開大旁路。

②改變噴燃器運行方式，提高火焰中心。

③創(chuàng)造條件，條件成熟，盡快啟動制粉系統(tǒng)；在機組沖轉后，調節(jié)減溫水要注意避免造成汽溫的大幅度波動，當沖轉結束機組并網后要盡快加負荷至缸溫對應的負荷點，防止汽輪機冷卻。

(3)、要合理利用減溫水，因為啟動初期蒸汽流量較小，蒸汽與減溫水溫差小，可能會出現減溫水不能被完全汽化，造成汽溫突降，但同時要兼顧受熱面超溫問題設法改善屏過惡劣工況。

如何防止上述不安全情況的發(fā)生保障安全啟動，下面就實際遇到和采取的一些辦法總結幾點：

(1)、提前少量投入過熱器一級減溫水，改善屏過惡劣工況，盡量用一級減溫水提前調汽溫。投入二級減溫水一定要慎重少量，關鍵是提前，不能等到汽溫已經超過控制值了才用減溫水量來控制。

(2)、再熱汽溫盡量采取煙氣擋板和旁路控制蒸汽流量來調整控制，減溫水謹慎噴入（可以說不到萬不得已不要用）要注意汽水比例必須保證能完全汽化和帶走，發(fā)生兩側汽溫偏差大和再熱器入口管道振動等任意現象都應敏感的意識到積水、水塞等異常發(fā)生，同時要注意高排溫度，防止水倒流回高壓缸，及時關閉減溫水并打開再熱器入口管道疏水。

二、停機過程中汽溫控制：

停機停爐分為定參數和滑參數，一般定參數不需要滑溫，在減負荷停機過程中根據汽溫情況早早就將減溫水關得很小了（僅一級少量投入），只要汽溫低于正常控制值，可在減負荷過程中全關減溫水；滑參數停機因為需要滑壓滑溫，這就牽扯到保證過熱度防止水沖擊的問題，同時滑參數停機滑溫是主要為了用蒸汽來冷卻汽輪機，所以要嚴格按照滑壓滑溫曲線進行，不能一味的靠減溫水，可通過調節(jié)風量、磨煤機運行方式、火焰中心高度等方法，必要時為保證過熱度可適當降壓減少減溫水同時進行的方法，但這不是正常手段，因為降壓后蒸汽量就會減少，不利于汽缸冷卻，同時降壓可能造成汽溫波動，所以要嚴格按照曲線進行，如后期由于減溫水漏量大等缺陷原因造成汽溫不好控制可考慮提前停機停爐。同時要強調一點的是汽水比例，特別是后期對二級減溫水的使用，應該是逐漸減少的。同時滑參數停機目的是降缸溫，所以要及時關注缸溫、差脹、振動、推力瓦溫等參數情況，控制內外上下缸溫差在正常范圍，否則應及時穩(wěn)定參數。需要注意的是，滑參數停機過程中汽溫并不是一根直線滑下來的，總體上是呈階梯型滑下來的，階梯型的平段表示“穩(wěn)定汽溫，等待缸溫下降”。所以在滑參數停機時一定要注意這一點，即先通過減弱燃燒或投入減溫水使汽溫以不超過1.5℃/min的速度下降約20℃，然后穩(wěn)定汽溫，觀察汽機缸溫變化，當缸溫也下降了20℃左右時，繼續(xù)降低汽溫，如此反復，直至缸溫降至400℃。在整個滑停過程中要保證進入汽輪機的蒸汽至少有50℃的過熱度。

機組滑停過程汽溫調節(jié)的注意事項

1、機組滑停以前必須對鍋爐進行一次全面吹灰，以關小減溫器，可以使汽溫在下滑過程中較好控制,使滑停過程順利進行。

2、滑停過程中應盡量依靠減弱燃燒來使汽溫下滑，不宜采取開大減溫水的方法來下滑汽溫，如汽溫下降速度較慢或居高不下時，可以加大下層磨的出力減小上層磨的出力，或者停運上層磨，減少磨煤機的運行臺數。另一方面可以適當的開大上排二次風檔板，關小下層二次風檔板的方法使汽溫下滑。

3、滑停過程中，應盡可能的保持火嘴集中運行，使燃燒穩(wěn)定。停磨前應先將磨的煤量減至最小，再停止磨煤機運行。停磨后應適當加大其余磨的出力，保持總磨煤量小幅度變化，以防止汽溫下降速度過快。

4、滑停過程撤油應逐支撤出,不允許一次多支撤出,防止汽溫下降速度超限。

5、正常情況下,滑停至給水主、付閥進行切換時各減溫水調門及總門應該已經全關。

如果由于操作不當, 至給水主、付閥進行切換時各減溫水調門及總門仍在開啟狀態(tài)壓制汽溫時,我們應考慮暫緩減負荷,通過燃燒側調整或利用隨著時間延續(xù)爐膛蓄熱的減少降低汽溫,關閉減溫水后再切換。防止由于切換時給水壓力的突增 ,導致減溫水流量突增，使汽溫產生突降(低負荷下蒸汽流量很小,減溫水量稍增就可能造成汽溫突降,因此,在負荷越低的情況下使用減溫水一定要小心)。

滑參數啟動過程中的汽溫調節(jié)及注意事項

1、對于打過水壓后的鍋爐，由于過熱器及再熱器中存著較多的積水，為了使汽溫與汽壓相匹配，建議在點火前全開過熱器及再熱器，主、再汽管道所有疏水門，進行充分疏水；點火后及時開啟高旁、低旁閥，使過、再熱器中的積水及時排走。保證過、再熱汽溫與壓力的匹配關系。

2、對于極熱態(tài)機組，當汽機調跳閘，鍋爐滅火后，應立即關閉所有減溫水調門及總門，并開啟排汽電動門或旁路門（汽機允許條件下），開啟過、再熱器疏水門。減少過、再熱汽溫的下降，為短時間恢復作好準備。鍋爐在點火前盡量開大旁路門降壓，吹掃完畢后應立即點火，以減小爐膛熱損失，保持較高的火焰中心高度，并保持較高的氧量值，以使汽溫盡快達到沖轉參數。

3、在機組啟動初期低負荷時，投入減溫水時，應注意一級減溫器后的溫度以及事故噴水后的溫度應高于對應的過、再熱汽壓力下的飽和溫度，以防過、再熱器積水振動。

4、滑參數啟動過程中，付閥切換為主閥后，給水泵轉速下降會使減溫水壓力降低，汽溫上升速度加快。如果在主付閥切換后短時間內啟首臺磨,會使汽溫上升速度更快，故建議在啟動過程中，主付閥未切換以前，盡量不要投減溫水，如汽溫上升速度過快時，最好采用調整燃燒的辦法來調整汽溫。啟首臺磨時為了減小對汽溫影響程度，可以采用切換油槍的辦法或調整風量的辦法來彌補。

機組滑參數停機過程中，會引起汽溫波動。其原因主要是由于不合理的滑參數停機曲線，造成減溫水量過大，這些現象對機組可造成危害及不良影響，導致滑參數停機失敗?？筛鶕仩t的實際汽溫特性，在不同負荷段內采用合理的降負荷率、降溫率；對不同容量、參數、結構的機組，應根據實際情況來確定如何分段控制及每負荷段的降負荷率、降溫幅度。

所謂滑參數停機，就是逐漸降低主蒸汽和再熱蒸汽參數進行減負荷，直至達到要求的參數后停機、停爐?；痣姍C組采用滑參數停機，主要是為了停機后，使機組參數，如鍋爐側壓力、溫度；汽機側汽缸及轉子溫度等降至較低水平。該法一般用于機組小修、大修等計劃停機，鍋爐需降至環(huán)境溫度后檢修及汽機需停運盤車及油系統(tǒng)檢修，以縮短停機至檢修的時間。

滑參數停機是降溫、降壓過程，對于鍋爐、汽機各金屬部件則是降溫冷卻過程，必然會對鍋爐的厚壁元件(汽包及蒸汽聯箱)及汽輪機各零部件內產生一定的熱應力，并影響汽輪機零部件的疲勞強度、熱變形及轉子與汽缸的脹差、機組的振動等。由于這些因素，對降溫、降壓及降負荷速率均有一定要求，隨機組容量、結構類型的不同，其要求也不同。

一般要求如下：

(1)主蒸汽和再熱蒸汽溫度下降速率小于1℃/min；

(2)主蒸汽壓力下降速率小于0.1 MPa/min；

(3)主蒸汽和再熱蒸汽過熱度大于50℃；

(4)汽缸金屬溫度下降速度小于1℃/min；

(5)高、中壓缸負脹差大于-2mm。當主蒸汽壓力降至3.43～4.9MPa、主蒸汽溫度降至330～360℃、負荷降至1.5MW時，打閘停機。

一、 滑參數停機過程中汽溫波動原因

1、主蒸汽、再熱蒸汽減溫水量過大

汽機制造廠一般給出滑參數停機曲線，在中、低負荷段，汽溫波動幅度較大，達到80～100℃，波動速率較高，難以控制。造成這種現象的原因是主蒸汽、再熱蒸汽減溫水量過大，達到該運行工況下主汽流量的40％左右，減溫后蒸汽溫度接近對應壓力下的飽和溫度；同時，由于滑參數停機是變負荷工況，汽溫受到燃料、燃燒狀況、風量及給水溫度等因素影響較大。無論在自動或手動控制模式下進行調整時，都較難保證汽溫的穩(wěn)定下滑。尤其是在主給水切換至旁路引起汽包水位波動或給水泵轉速調節(jié)范圍較大時，都會引起減溫水量大幅度變化，造成汽溫突降，被迫打閘停機，造成滑參數停機失敗。

2、滑參數停機曲線的參數未考慮鍋爐的汽溫特性

發(fā)生這種情況是由于滑參數停機曲線要求的參數未考慮鍋爐的汽溫特性。該曲線是由汽機制造廠提供的理想控制曲線，未考慮汽溫調節(jié)由鍋爐側實現。在中、低負荷時，如果需要的溫度與實際汽溫相差較大，調整汽溫到需要溫度需較大的減溫水量，從而造成汽溫難于控制。因此，汽機制造廠提供的滑參數停機曲線只能作為參考曲線，應在此基礎上，按鍋爐的實際汽溫特性及汽溫曲線對理想控制曲線進行修正，它不只是隨負荷而變化的一條簡單直線。

3、鍋爐汽溫特性的差別

由于大型鍋爐受鍋爐結構、燃料性質、燃燒方式及受熱面布置等影響，各鍋爐的汽溫特性有一定差別。有些鍋爐實際運行參數與設計參數有較大偏差，如在同負荷下鍋爐的實際汽溫曲線與滑參數曲線汽溫差別較大，必然導致減溫水量過大；有的機組在中、低負荷時，主汽溫度已達到額定溫度。在降負荷過程中，隨工質壓力、溫度的降低，金屬材料及工質的貯熱會釋放，使變負荷工況下與穩(wěn)定運行時，減溫水量不同。在30％額定負荷下，如果減溫水量較大，在將給水切換至旁路而造成水位不穩(wěn)時，或給水泵轉速大幅度調節(jié)造成減溫水量較大變化時，都極易造成蒸汽溫度波動或突降。

二、減溫水量及汽溫波動對機組的影響

對于噴水減溫器，要求噴后溫度至少有20℃的過熱度。否則噴入的水不能全部汽化，蒸汽中帶水，降低了蒸汽品質。部分未汽化水滴噴落到集箱內壁或蒸汽連接管內，反復的蒸干及噴落，這些部位反復加熱和冷卻，內部產生一定的熱應力，加速該處熱疲勞，降低材料的使用壽命，甚至引起材料的破壞。

蒸汽溫度變化速度過快對鍋爐、汽機均有較大影響，甚至會造成嚴重后果。如在鍋爐高溫過熱器、高溫再熱器和蒸汽管壁和其他連接部件等高溫蒸汽工作部件中，產生較大的熱應力，該應力將加速金屬材料的熱疲勞，對特別敏感的奧氏體鋼可能會出現宏觀裂紋。汽輪機中，過大的汽溫波動，會使各主要金屬部件(轉子、汽缸、法蘭等)內出現溫差，產生較大的熱變形和熱應力，導致零部件低周疲勞，縮短汽輪機的使用壽命，或使汽缸和轉子產生裂紋。也可能使汽機脹差超限，造成通流部分軸向磨擦事故，或汽缸熱變形和轉子熱彎曲造成的通流部分徑向磨擦，甚至由于冷(熱)汽進入汽機造成大軸彎曲等。因此，一般要求：主蒸汽溫度瞬間下降50℃以上時，必須打閘停機。

三、 滑參數停機時汽溫穩(wěn)定下滑的措施

1、保證鍋爐調整到好的運行狀況

滑參數停機中，要嚴格控制蒸汽溫度的下降速度，一般為1～1.5℃/min；再熱汽溫下降速度為1～2.0℃/min。溫降速度控制得如何，是滑參數停機成敗的關鍵。而溫度的控制與鍋爐的運行、調整密切相關，所以鍋爐調整后的狀況是滑參數停機成功的關鍵所在。鍋爐圈【 ID：cfb12315】電廠鍋爐運行必備公眾號 運行調整、現象分析、事故處理、技術資料，一網打盡

2、對汽溫進行分段控制

如上所述，應隨鍋爐的汽溫特性，對汽溫進行分段控制，主要以燃料的增、減來控制負荷、壓力以及蒸汽溫度的變化，減溫水僅作汽溫細調手段，且減溫水量要保持在一定范圍內，即10％～20％主蒸汽流量內，不宜過大。同時，降負荷時，應注意監(jiān)視下列參數：主、再熱蒸汽壓力、溫度，汽包壁溫差，汽機軸振動，高、低壓缸脹差，上、下缸溫差，低壓缸排汽溫度，軸向位移，軸承金屬溫度等。

2.1、各個階段的操作

各階段操作如下：中、高負荷段，即60％額定負荷以上時，以降負荷、降壓力為主，主蒸汽維持額定溫度或略有降低，這樣減溫水量可保持不變或有所降低；還要考慮再熱蒸汽溫度不能低于主蒸汽溫度30℃，以防止高、中壓缸分缸處溫差和熱應力過大；中間負荷段，即40％～60％額定負荷內，由于再熱汽溫有所降低，與主汽溫度偏差增大，應適當地降低主汽溫度，其降溫幅度及速率視減溫水量而定。如果減溫水量較小，降溫幅度可適度加大，一般主汽溫度可以降至480～500℃；低負荷段，即負荷小于40％額定負荷時，隨負荷降低，主蒸汽溫度均勻、線性降低，降溫幅度較大，可達到120～150℃；在低負荷段操作中，由于主汽流量較小，汽溫易受各種因素影響，波動較大，此時應主要滿足降溫要求，嚴格控制降負荷率，降壓率也會相應較小。汽溫自動調整的優(yōu)化，可以使汽溫相對穩(wěn)定，但在低負荷時，建議汽溫調節(jié)投入手動方式，避免自動方式產生的頻繁調節(jié)對汽溫產生影響。

2.2、 切換主給水至旁路時的操作

30％額定負荷左右切換主給水至旁路時，應保持較少量的減溫水，即使由切換會引起汽包水位大幅波動，大幅度調節(jié)給水泵轉速以調整汽包水位時，給水與主汽壓差變化大，由于此時減溫水調節(jié)門開度較小，對于減溫水量的影響也比較小，不會引起汽溫的異常變化。

2.3、 試運或新投運機組的操作

對于試運機組或新投運機組，在初次操作時，無論汽溫控制在自動或手動方式下，調節(jié)時，均以減溫水作為細調手段。尤其是低負荷段時，應保持合理的減溫水量。自動調節(jié)時設定跟隨實際汽溫，直至降至需要的負荷、壓力、溫度。對于特定機組，根據上述方法操作，并根據實際的汽溫曲線找出合理的停機曲線，具體的分段操作與控制應按照實際情況進行，嚴格控制各段的降負荷速率。

三、高加投停：

高加投停是一個給水溫度變化過程，高加投停時由于給水溫度變化幅度較大，對汽溫影響較大，一般情況下，給水溫度變化3℃，汽溫變化1℃，因此只要不是高加跳閘的緊急情況，嚴格按照加熱器投停要求進行，輔以減溫水量的及時調整，汽溫變化應不會很大。若出現高加跳閘時，因為給水溫度直線下降因為會直接影響蒸發(fā)量造成主汽壓力下降，如果機組在CCS方式，可能會造成燃料量大幅變化，因此應先解列爐主控根據壓力、負荷情況緩慢增加煤量風量，及時開大減溫水調整壁溫和汽溫可控在正常范圍，同時注意機側軸向推力、軸移、推力瓦溫、軸振、監(jiān)視段壓力等在正常范圍，傾聽機內聲音無異常后，最終將負荷調至正常。

四、啟停磨煤機：

在負荷不變的情況下，切換磨煤機，就是改變火焰中心位置的問題，下面就以啟停上排磨為例加以說明。

啟磨首先是通風暖磨和布煤過程，一般認為啟上層磨會使火焰中心上移汽溫升高，但這種情況只有在磨煤機已運行正常后才能表現出來。而在通風暖麼的過程中由于上層通風會壓低火焰中心造成汽溫下降，下降的程度的影響與這一過程時間長短及通風量大小有關，所以啟磨通風前汽溫不要控制過低（不要低于530℃），但也不要過高（不要超過538℃）因為啟磨后汽溫隨著煤量的增加會有上升趨勢。因此，要保證在切換磨煤機過程中汽溫平穩(wěn)，一是盡量縮短大風量通風暖磨時間，可提前開啟熱風擋板靠熱風調門漏風使磨煤機提前熱備。二是掌握汽溫變化的規(guī)律，在通風前如果汽溫正常(535℃左右不低)不要調減溫水，待轉磨后適當開大一級減溫水調門、再熱器減溫水調門緊盯二級減溫前后及主、再汽溫，逐漸開大調整，注意轉上排磨后同樣的負荷，二級減溫前后的溫度應調至比轉磨前低10－20℃才能保證汽溫正常，因為末級過熱器吸熱量增大了，其蒸汽側進出口溫差自然要增加。

停上層磨，因上層煤量不停的減少，其它層相應會增加，汽溫肯定是下降的，所以停前維持較高汽溫，停的過程中就一點逐漸的關小減溫水維持汽溫535℃以上。

啟停下層磨則與上層磨剛好相反，啟動通風時汽溫上升，啟動后加煤量由于火焰中心的下移汽溫下降，停止時負荷不變的情況下汽溫是上升的。掌握了汽溫變化規(guī)律，汽溫也就不難調整了。

五、加減負荷：

加負荷是個加強燃燒的過程，汽溫上升，減負荷則下降。如何把汽溫調好不致超溫也不至過低或者大幅波動，主要是調汽溫的人不能只盯著汽溫變化，更要對機組當前整體狀態(tài)有把握，通過當前煤量、風量、主汽壓力、負荷、減溫水量以及主再熱汽溫的時滯特性等參數的變化分析判斷汽溫變化的方向及幅度，從而針對性的調整。

六、爐底水封失去：

汽溫上升，此時在用減溫水調的同時，要及時投油助燃（投入五根以上中排油槍）調整爐膛負壓偏正運行盡量減少冷風漏入，維持負荷穩(wěn)定，及時恢復水封或關閉爐底液壓關斷擋板。

七、減溫水門卡：

當減溫水調整門卡在較小位置減溫水量不足時，一是盡快提高減溫水壓力增加流量，二是減弱燃燒及負荷使汽溫有下降趨勢必要時停止上排麼。三是立即就地手搖調整門手輪手搖開啟。四是聯系檢修人員處理。當卡在較大位置減溫水量過大造成汽溫直線下降時，立即關閉減溫水閉鎖閥同時降低減溫水壓力，加強燃燒是汽溫回升，然后聯系檢修人員處理，不得已時可節(jié)流調整門后手動門控制減溫水流量。

八、漏泄爆管：

漏泄點后壁溫上升，一般低溫段漏泄汽溫偏高，高溫段漏泄汽溫偏低。措施：盡快降壓減負荷，申請停機。

九、MFT，RB，負荷突降等:

這類異常都可歸結為燃燒大幅減弱，汽溫自然是大幅下降，所以出現上述情況時應立即關閉減溫水。MFT跳機事故則要關閉減溫水系統(tǒng)所有遠方控制門，控制鍋爐吹掃風量，并關閉機前疏水，全開過熱器側煙氣擋板，關小再熱器側煙氣擋板，保汽溫，為立即恢復創(chuàng)造有利條件。其他負荷突降等異常則在穩(wěn)定后要維持一級減溫水少量噴入防止屏過超溫，重點是再熱汽溫，具體操作方法總結如下：立即關閉二級減溫水調門閉鎖閥，大幅關小一級減溫水留5－10％左右，再熱器關閉所有遠方控制噴水減溫門，根據情況，可全開再熱器側煙氣擋板，關小過熱器側煙氣擋板。有一點應加以考慮，就是維持較高的過熱汽溫有利于再熱汽溫的提高，過熱汽溫對再熱汽溫的影響不可小視。