長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終于推出了

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面向小白的公路自行車教程

為什么是公路車？

公路自行車相比之下主要對于山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由于其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續(xù)航能力，是居家旅行鍛煉身體必備良品。

山馬黨

山地車剛才也說了，由于其自身的設計原因其實并不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什么土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑒于現(xiàn)在的原因多數(shù)國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人并不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對于購買山地車之后只進行馬路騎行的人群我們統(tǒng)稱為山馬黨

山地車雖然原設計旨在為越野騎行，

也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰(zhàn)，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什么時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為

一.什么是公路車？

其實剛才已經(jīng)說的很清楚了。公路自行車是區(qū)別于山地車買菜車休閑車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型

我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹

其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經(jīng)典公路車（古代車）和現(xiàn)代公路車。其中經(jīng)典公路車它長這個樣子

看起來非常別扭 很多老年人買回來之后不知道怎么騎就會經(jīng)常給車把轉(zhuǎn)到上面來騎

基本就是這個造型，經(jīng)典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款梁變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子 少數(shù)還帶行李架 這種車的好處是鋼制車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統(tǒng)和剎車有些落后但是日常使用沒什么問題，安上筐就是菜車。

像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現(xiàn)在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了

另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上

然后就是現(xiàn)代公路車了，這種現(xiàn)代公路車最相比經(jīng)典公路車最大的區(qū)別就是變速器和車架?？梢钥吹贸鰜?，現(xiàn)代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現(xiàn)代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經(jīng)典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現(xiàn)代車就可以很容易進行精細的變速操作。然后現(xiàn)代公路車就是剎車器和變速器等組件與經(jīng)典公路車略有不同。此外輪組，現(xiàn)代車的車圈仔細注意你會發(fā)現(xiàn)和經(jīng)典公路車編法上有區(qū)別，車條也少了很多，而且還有快拆系統(tǒng)（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。

從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現(xiàn)在中國這么富裕丟車找不回來的事也時常發(fā)生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經(jīng)典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現(xiàn)代公路車就不那么容易了。

所以經(jīng)典公路車該怎么買？

經(jīng)典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什么特殊的價格優(yōu)勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往后排著選的。因為經(jīng)典公路車基本都是停產(chǎn)車只有少數(shù)車型現(xiàn)在還有生產(chǎn)所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要么就自己刻，從來不會從日本那么遠買什么所謂正版。圖吧的日子就是要什么新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網(wǎng)上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。

窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網(wǎng)吧

剛才說到哪了 對，買車

買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發(fā)生變形，甚至在騎行的時候發(fā)生斷裂，相比之下有些時候?qū)幙少I黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什么JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等

如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。

公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調(diào)節(jié)范圍內(nèi)調(diào)整車座車把高度等參數(shù)

黑車

黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現(xiàn)在一般都是指在網(wǎng)上飆車的時候的剛想說666一上車發(fā)現(xiàn)TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車比如@AV170001

在自行車方面包括電動車摩托車這個專業(yè)來說是指盜搶車，各種不干凈的手段偷來搶來的車

比如這個共享單車，被私占之后就整車涂黑，成了正真正銘的黑車

正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。

真·黑車

全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，后來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔

不過我一點都不可憐哦，原因以后說

像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、

賣車

如果你打算從入門車畢業(yè)，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要么就不要賣日常生活中能見到的熟人，要么就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什么毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售后吧?？傊?，如果不是迫切的需要變現(xiàn)輕易還是不要賣車給熟人的好。

總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑

其實咱以前也去過G家的店里看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？

我想了想，說出了我的心里話：不能

當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現(xiàn)在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，于是最后就有了這：

150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手里拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業(yè)工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）

二、公路車的改造與日常保養(yǎng)

公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養(yǎng)，不要覺得麻煩，花這些精力保養(yǎng)的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是只要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值

首先要實現(xiàn)公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內(nèi)六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。

咱還是先講講打氣吧

公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對于公路車的印象就是輪胎這么細，是不是特別容易爆??？

其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。

說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內(nèi)胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧

公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰松氣門

像這樣

擰松氣門才能打進去氣，打完氣之后再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。

這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣

一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什么建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內(nèi)胎最好也換了，補過胎的內(nèi)胎我都是不要的。

米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢

這么一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質(zhì)偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經(jīng)騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。

換里外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要么也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之后自己就能會了。

公路車換內(nèi)外胎無非就是把輪子整個卸下來然后放氣就可以換了，換內(nèi)胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然后把原來的內(nèi)胎抽出來然后把新內(nèi)胎放置在外胎里就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰松氣嘴上的螺帽才能裝卸內(nèi)胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內(nèi)胎之后事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然后看看有沒有鼓包，有的話就是內(nèi)胎或者外胎安裝錯位需要調(diào)整，然后把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。

換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經(jīng)典公路車原車的剎車片基本都已經(jīng)上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了

我一般都是傾向于換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經(jīng)典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現(xiàn)代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質(zhì)剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對于電腦一樣，一旦出現(xiàn)問題后果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了

剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽

傳動

其實傳動方面基本不需要怎么花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了

一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。

如果飛輪磨損或者車后輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質(zhì)的套筒?，F(xiàn)在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和后撥的了，但是如果是經(jīng)典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特制的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然后用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。

公路車通過調(diào)整飛輪與牙盤的齒數(shù)調(diào)整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。

微調(diào)

公路車到手之后變速器可能需要微調(diào)才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能干。然后車座的高度，其實網(wǎng)上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什么以胯骨高為標準的、也有什么說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什么標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。

這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧

公路車為什么要各位即使買經(jīng)典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節(jié)的磨損也小。

說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛煉身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節(jié)受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛煉真的是今天騎單車明天坐輪椅。

夜行裝備

一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。

作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續(xù)航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產(chǎn)，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢

平時還能拿下來，以防順手牽羊

尾燈嘛則是有優(yōu)惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續(xù)航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校里或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好

水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿

這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要舍不得按，很多人出門真的沒帶眼睛

另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。

不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償

現(xiàn)在現(xiàn)役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前后輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對于山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質(zhì)但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車

比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內(nèi)變速，變速器在后輪花鼓上，也就是后軸是個變速器了。

車把自帶車把鎖，這種設計國產(chǎn)車基本很少遇到吧

還在日本當?shù)刈栽诎傅?/div>