我們先看一下03版本的解決方案：故障碼28A0/101F01 進(jìn)氣管絕 對(duì)壓力可信度！附帶講解視頻

投訴：
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02版本的更新：加入了DME調(diào)校值的背景信息
03版本的更新：更新了進(jìn)氣道和曲軸箱密封性的檢查方法
04版本的更新：修正了中文翻譯的個(gè)別詞語(yǔ)，使語(yǔ)義明確。技術(shù)內(nèi)容沒有變化。
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排放警示燈亮起。

在 DME （數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)）的故障代碼存儲(chǔ)器中記錄了以下故障代碼：

帶車載網(wǎng)絡(luò) 2000 的車型系列：
- 28A0 – 進(jìn)氣管絕對(duì)壓力，可信度：壓力過高

帶車載網(wǎng)絡(luò) 2020 的車型系列：
- 101F01 – 進(jìn)氣管絕對(duì)壓力，可信度：壓力過高

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原因：
可能原因：

- 節(jié)氣門后的進(jìn)氣管道不密封。
- 油管接頭密封蓋未正確密封。
- 燃油箱排氣系統(tǒng)不密封。
- 內(nèi)部曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不密封。
- 曲軸箱不密封（后部或前部曲軸上的徑向密封環(huán)）。
- 可調(diào)式凸輪軸控制裝置不靈活。
- 電子氣門控制系統(tǒng)不靈活。
- 車載網(wǎng)絡(luò)，欠電壓。
- 由于燃油等級(jí)低結(jié)合行駛性能以及高行駛里程導(dǎo)致閥門積碳。
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措施：
處理客戶投訴時(shí)按如下方式操作：

如果在 DME （數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)）的故障代碼存儲(chǔ)器中記錄了其它有關(guān)可調(diào)式凸輪軸控制裝置、電子氣門控制系統(tǒng)、欠電壓、燃油箱排氣閥的故障代碼或其它有關(guān)節(jié)氣門的故障代碼，則首先應(yīng)處理這些故障代碼。

提示：
在維修其它故障并刪除故障代碼之后，必須再次怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)一分鐘并充分試車。 如果僅有28A0/101F01故障無法排除，則應(yīng)如下進(jìn)行操作：

1. 檢查燃油箱排氣管是否正確嵌入/插入。

2. 檢查機(jī)油加注口蓋是否密封。 最好使用泄漏探測(cè)儀例如“BMW 煙霧測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)。如果油管接頭密封蓋不密封，則應(yīng)將其更換。

3. 檢查進(jìn)氣管道是否密封：
執(zhí)行測(cè)試模塊“混合氣調(diào)校”（測(cè)試模塊路徑： 驅(qū)動(dòng)裝置 > 發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng) MEVD > 排氣系統(tǒng) > 空燃比控制 > 混合氣調(diào)校）。 在調(diào)用測(cè)試模塊之后，必須選擇菜單項(xiàng)“密封性檢測(cè)： 進(jìn)氣系統(tǒng)”。

4. 檢查曲軸箱內(nèi)部是否密封：
執(zhí)行測(cè)試模塊“混合氣調(diào)?！保y(cè)試模塊路徑： 驅(qū)動(dòng)裝置 > 發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng) MEVD > 排氣系統(tǒng) > 空燃比控制 > 混合氣調(diào)校）。 在調(diào)用測(cè)試模塊之后，必須選擇菜單項(xiàng)“曲軸箱通風(fēng)檢測(cè)”。

5. 借助內(nèi)窺鏡檢查進(jìn)氣門是否積碳。（示例，見附件“Coking_Grade”）如果有大于等級(jí) 4 的積碳（見附件），則應(yīng)如下進(jìn)行操作：

5.1 用 BMW 核桃砂清洗罐清潔進(jìn)氣道和進(jìn)氣門。在此請(qǐng)遵守維修手冊(cè) 11 12 670 “用核桃砂顆粒清潔進(jìn)氣道

須知：
在清潔進(jìn)氣道之后，清除可能存在的堅(jiān)果殼顆粒殘留物。為此，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)：
- 踩踏油門直到約 1000 轉(zhuǎn)/分鐘并保持該轉(zhuǎn)速 5 秒。
- 讓轉(zhuǎn)速降至怠速轉(zhuǎn)速。
執(zhí)行該程序 3 次。

5.2 5.2 刪除DME調(diào)校值。
為達(dá)到此目的，請(qǐng)運(yùn)行ABL 刪除DME調(diào)校值。路徑：車輛處理/服務(wù)功能/驅(qū)動(dòng)裝置/發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)MEVD/匹配程序/刪除調(diào)校選擇“復(fù)位調(diào)校值”即可刪除發(fā)動(dòng)機(jī)所有調(diào)校值。選項(xiàng)“復(fù)位調(diào)校值和變量”和“復(fù)位適配的變量”并不能刪除更多的調(diào)校值。DME的“變量”只和車輛配置有關(guān)，在平時(shí)的維修操作中并不需要復(fù)位“變量”。

5.3 拔下燃油箱排氣閥的插頭。

5.4 讓車輛在怠速運(yùn)行下暖機(jī)（冷卻液溫度至少 80 攝氏度）約 10 分鐘。

5.5 重新拆入燃油箱排氣閥的插頭。

5.6 刪除故障代碼存儲(chǔ)器的故障記錄。

28A0/101F01 進(jìn)氣管絕 對(duì)壓力可信度！視頻講解

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