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冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程，冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的。近年來，隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的發(fā)展，果蔬、肉類、乳制品等對冷鏈物流的需求規(guī)模不斷增加，行業(yè)發(fā)展在機遇與挑戰(zhàn)中共生。  冷鏈物流作為重要一環(huán)，促進電商業(yè)務(wù)發(fā)展 隨著人民生活水平的不斷提高，我國城鄉(xiāng)居民的糧食及果蔬由直接消費轉(zhuǎn)向間接消費，由消費成品梁向方便主食方向轉(zhuǎn)變。另外，隨著人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，人們外出就餐的比例不斷提升，冷凍冷藏食品需求顯著提升。果蔬、水產(chǎn)品、速動食品、奶制品和一些藥品及生物制品都需要冷鏈物流作為運輸保障，在我國互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)普及發(fā)展的背景下，冷鏈物流作為物流運輸發(fā)展中的重要一環(huán)，其發(fā)展前景廣闊。 物流業(yè)市場集中度增加，企業(yè)整合擴張發(fā)展 中國物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級階段”末期和“物流成本管理時代”初期的發(fā)展階段。 具體來說，隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業(yè)進入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很多具有很強競爭力和成長能力的公司。 從資本市場的角度，目前大量優(yōu)秀公司尚未上市，因此某種意義上說，優(yōu)異的具備非常高成長性的投資標的相對不是很多，因此更多的從行業(yè)驅(qū)動力來看行業(yè)未來的發(fā)展趨勢以及在現(xiàn)有的公司中發(fā)現(xiàn)未來能夠突破的公司。 盡管冷庫容量增長迅速，但原先的基礎(chǔ)規(guī)模太小，相比龐大的生鮮運輸需求依然顯得不足。 冷鏈物流行業(yè)將進入3.0時代，進入2018年以來，冷鏈市場進一步蛻變，全民冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強勁等，這些都是進入冷鏈物流3.0時代的印證，行業(yè)將迎來蝶變升維的新格局。 冷鏈物流3.0時代主要體現(xiàn)在5個方面的升級 第一，產(chǎn)業(yè)環(huán)境3.0時代，中央部門和地方政府相繼出臺多項產(chǎn)業(yè)政策并配套財政資金予以冷鏈行業(yè)的發(fā)展； 第二，冷鏈意識3.0時代，政府部門和人民消費意識提升； 第三，技術(shù)裝備3.0時代，勞動成本越來越高，冷鏈企業(yè)不能一味靠人降低成本，所以自動化、智能化至關(guān)重要； 第四，人員管理3.0時代，正確的價值觀是企業(yè)長遠發(fā)展的基石，冷鏈物流企業(yè)對員工需要用價值觀、正能量引導(dǎo)； 第五，經(jīng)營理念3.0時代，傳統(tǒng)經(jīng)營理念已經(jīng)過時，而冷鏈物流企業(yè)需要探索新的經(jīng)營理念。 在近一兩年發(fā)展階段中，每年冷鏈行業(yè)都保持20%以上的增長速度，相對于其他行業(yè)或者國民GDP來講增速較快。就現(xiàn)在整個中國的冷鏈流通率和冷鏈物流市場規(guī)模來講，未來還需要2到3年時間，冷鏈物流行業(yè)才會真正迎來大爆發(fā)階段。未來2到3年，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也將主要呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：在產(chǎn)業(yè)集聚方面，冷鏈物流行業(yè)將出現(xiàn)2到3家龍頭企業(yè)，因為現(xiàn)在中國冷鏈企業(yè)還處于區(qū)域化和碎片化狀態(tài)，這種模式導(dǎo)致冷鏈供應(yīng)鏈交付成本過高，而行業(yè)整合會降低其成本和損耗；在科技應(yīng)用方面，科技和智能化設(shè)備成本會逐漸提高，資本驅(qū)動會加大對科技方面的投入去改善目前的高成本和低效率問題；在標準化方面，冷鏈物流行業(yè)的標準化規(guī)范會得到明顯的改善和提升。 未來，冷鏈物流行業(yè)的競爭，除了完備的基礎(chǔ)設(shè)施，還有多樣性的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，要能提供滿足不同消費者的需求，而互聯(lián)網(wǎng)在這些環(huán)節(jié)中只是一個工具，沒有實體產(chǎn)業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng) ”是失敗的，有了互聯(lián)網(wǎng)會有更好的用戶體驗。除此之外，第三方冷鏈服務(wù)企業(yè)不僅要有物流基礎(chǔ)設(shè)施這條“看得見的經(jīng)絡(luò)”，還要具備全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系這條“看不見的經(jīng)絡(luò)”，軟硬結(jié)合才能發(fā)揮出最大的效能。 未來，不存在單獨的冷鏈物流公司。因為冷鏈企業(yè)在市場中單獨服務(wù)某一區(qū)域的運輸或倉儲，沒有競爭力，未來需要站在供應(yīng)鏈角度從上游到下游與客戶發(fā)生銜接。而搭建冷庫網(wǎng)絡(luò)、提升運營能力、倉庫的精細化管理將成為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的趨勢。 中國冷鏈物流行業(yè)未來的機遇主要在于： 第一，從產(chǎn)地到廚房的F2K模式一定是未來消費的主流模式； 第二，規(guī)?；N植和規(guī)?；瘋}儲、全程冷鏈成為趨勢； 第三，物流的自動化和智能化成為趨勢； 第四，中國未來的冷鏈模式和歐美冷鏈存在需求模式、人口結(jié)構(gòu)等多種差異點，需要找到中國自己的模式和道路； 第五，中國業(yè)務(wù)模式、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及消費升級的發(fā)展，是有可能出現(xiàn)比SYSCO更大規(guī)模的、市值在3000-4000億元的企業(yè)。 未來，冷鏈物流行業(yè)主要有以下幾個發(fā)展趨勢： 第一，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)加強，根據(jù)2018年冷鏈物流行業(yè)并購、收購等事件的發(fā)生，未來冷鏈物流企業(yè)更加向巨頭并攏，同時各個企業(yè)之間的合作吸取優(yōu)秀企業(yè)的優(yōu)點攜手共進產(chǎn)生1 1＞2的效應(yīng)； 第二，標準化規(guī)范更加明確，冷鏈物流行業(yè)“斷鏈”、標準不統(tǒng)一等痛點突出，國家也重視冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，未來會隨著政策的不斷加持和冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范完善，將出現(xiàn)更加明確的標準化制度； 第三，國外冷鏈巨頭的出現(xiàn)是經(jīng)過長時間的鋪墊，在歷史的長河中摸索過來的，而我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展起始時間較晚，還需要時間的沉淀。根據(jù)冷鏈物流行業(yè)大佬的預(yù)測，未來10年之內(nèi)冷鏈物流行業(yè)或?qū)崿F(xiàn)大爆發(fā)； 第四，2019年是智慧物流深落地的一年，各種智能化產(chǎn)品不斷推陳更新，哪家沒有智能化物流產(chǎn)品都不好意思“出來”。隨著科技化的逐漸加深，未來冷鏈物流行業(yè)中也需要各種大數(shù)據(jù)、AGV、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的加持來降本增效； 第五，各行各業(yè)都需要人才，人才在行業(yè)中的重要性越來越不言而喻。當(dāng)然，冷鏈物流行業(yè)未來也需要加大在人才方面的培養(yǎng)，通過人才的管理、協(xié)同實現(xiàn)冷鏈物流行業(yè)工作更高效化。 |
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