[愛卡汽車 海外試駕 原創(chuàng)]

　　在寶馬X5和奔馳GLE相繼換代后，奧迪Q7也做出了回?fù)?。雖然它只是一次中期改款，但從變化程度來說，這次的中期改款堪比換代！內(nèi)外都煥然一新。并且，改變不僅僅是視覺上的，發(fā)動機(jī)/底盤這種內(nèi)核部分也進(jìn)行了全新升級。對于之前設(shè)計稍顯中庸的奧迪Q7來說，這次換代改款算是一針強心劑。這次，我們來到愛爾蘭的克里郡的狹窄山路上來試駕體驗第二代中期改款的奧迪Q7，看看它給我們帶來了怎樣的驚喜！

　?。ㄒ韵虏糠帧爸衅诟目願W迪Q7”簡稱為“新Q7”）

　　中期改款奧迪Q7《 Vlog試車》

　　奧迪Q7這款車型誕生了有14年的時間，第一代奧迪Q7于2005年問世，憑借它優(yōu)雅且飽滿的車身線條和大氣的車身造型迅速受到大家的關(guān)注。而它的產(chǎn)品力也同樣出色，它配備了3.0L V6、3.6L V6、4.2L V8多款發(fā)動機(jī)，甚至還有6.0L V12柴油TDI車型。另外，傳統(tǒng)托森機(jī)械結(jié)構(gòu)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)讓它的全路況性能傲視群雄。

　　而第二代車型在產(chǎn)品力繼續(xù)保持，以3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)為主要動力總成，并且還下探了動力級別，新增了2.0T四缸發(fā)動機(jī)車型。但第二代車型或許太保守，外觀內(nèi)飾的設(shè)計都比較中庸。而現(xiàn)在，第二代車型的中期改款車型來了！

　　這次中期改款車型的變化可謂是換代式的改變，車頭車尾全部造型全部推翻重造，你絲毫認(rèn)不出它是第二代奧迪Q7，說它是第三代相信大多數(shù)看官們也覺得成立。

　　空間體驗

　　新Q7依然提供五座和七座車型可選，下面我們來看看五座版車型的空間表現(xiàn)。

　　車內(nèi)觸控空間一覽

　　行李廂空間

　　同它的外觀內(nèi)飾一樣，中期改款的奧迪Q7在動力系統(tǒng)、底盤及電氣系統(tǒng)方面的變化是巨大的。不僅僅將之前的3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)更換為了3.0L渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，還加入了48V電氣系統(tǒng)，變?yōu)镸HEV輕混車型，底盤轉(zhuǎn)向方面也做出了改變。

　　首先，我們先來聊聊動力系統(tǒng)。在排量和缸數(shù)及排列不變的情況下，奧迪Q7有機(jī)械增壓換裝為渦輪增壓，由曲軸動力泵氣變?yōu)榕艢鈩恿Ρ脷?，降低的動力損耗。不僅僅讓整個增壓系統(tǒng)更輕，而且燃油消耗更小，動力更強。

　　在感受上，渦輪增壓也將動力特性完全改變?，F(xiàn)在的發(fā)動機(jī)出力要比之前更早，爆發(fā)感更加強烈一些。但總體上，它沒有完全暴露出自己是一顆渦輪增壓發(fā)動機(jī)，隨著動力的拉升，中期改款的奧迪Q7動力還是比較優(yōu)雅、從容的，渦輪機(jī)那種非常突兀的介入感不算非常明顯，提速很穩(wěn)重。

　　就算調(diào)整到動態(tài)模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到了3000rpm至上，中期改款奧迪Q7的動力響應(yīng)也沒有非常敏感，奧迪沒有給它動力系統(tǒng)調(diào)校上打雞血，更像是打了一顆鎮(zhèn)定劑。動態(tài)模式讓動力更聽話，更跟腳，而不是更暴躁。

　　動態(tài)模式下，方向盤會稍微變重，底盤懸掛的反饋會稍加豐富，它們?nèi)缤瑒恿σ粯邮諗?，沒有到那種非常運動的狀態(tài)，所以，奧迪給這個模式命名為Dynamic（動態(tài)）非常合適，我認(rèn)為這樣調(diào)校符合奧迪Q7的產(chǎn)品定位，畢竟它不是S Q7或者假想的RS Q7。

　　48V微混系統(tǒng)官方宣傳片

　　48V電氣系統(tǒng)由一個履帶式交流發(fā)電機(jī)起動器（BAS ）驅(qū)動，因為這套相比傳統(tǒng)12V更強的電氣系統(tǒng)支持，中期改款奧迪Q7滿足滑行條件時(55-160km/h速度下、平路或下坡)，不僅僅可以支持切斷發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行怠速滑行，還可以將發(fā)動機(jī)完全關(guān)閉。

　　發(fā)動機(jī)開啟或關(guān)閉過程都可以悄無聲息的進(jìn)行，就算在寧靜的愛爾蘭鄉(xiāng)村國道上行駛時，不看儀表盤，你基本上察覺不了發(fā)動機(jī)的何時啟動或關(guān)閉。

　　另外，和48V電氣系統(tǒng)配合的，是一塊位于車后行李廂中的鋰離子蓄電池，它可回收剎車過程中高達(dá)8kW的電能，并且存儲其中，用于啟停等相關(guān)的電器應(yīng)用。因為這套48V電氣系統(tǒng)的加入，理論上，輕混系統(tǒng)可降低0.7L的百公里油耗。

　　奧迪Q7主動防傾桿和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)宣傳片

　　雖然新Q7的行駛特性帶來的改變不如外觀內(nèi)飾那么大，但它的技術(shù)面進(jìn)步了很多，甚至，像換代那么多。

　　全文總結(jié)：

　　如文章所述，中期改款的奧迪Q7變化是巨大的，無論是外觀內(nèi)飾，還是關(guān)乎到行駛部分的硬件部分，變化之多之大堪比換代車型，甚至，有些換代車型的產(chǎn)品更新點還不如奧迪Q7的中期改款這么多。

　　不可否認(rèn)的是，第二代的奧迪Q7對于市場的沖擊力確實比第一代奧迪Q7弱一些，給寶馬X5和奔馳GLE（曾是奔馳ML）贈送了一些客戶.然而，現(xiàn)在情況有所不同，全面革新的中期改款的奧迪Q7已經(jīng)到來，而且馬上進(jìn)入國內(nèi)。第二代奧迪Q7能否完成它的使命呢？我們拭目以待！