41輛車橫評(píng)

41 Cars Contrast

中國版《消費(fèi)者報(bào)告》來了，

41款主流車型詳細(xì)評(píng)測(cè)出爐！

我們都知道，美國有著名的《消費(fèi)者報(bào)告》，

由于其從不刊登廣告，也不看任何企業(yè)臉色，

所以其發(fā)布的報(bào)告，

深受消費(fèi)者信賴。

而近日，有中國《消費(fèi)者報(bào)告》之稱的，

中國汽車消費(fèi)者研究及測(cè)試中心，簡(jiǎn)稱CCRT，

發(fā)布了其最新的8款車的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)。

至此，CCRT已經(jīng)完成了41款主流車型的測(cè)試，

今天我們就來對(duì)這41款車進(jìn)行一個(gè)排名。

CCRT是什么來頭

▼

目前國內(nèi)各種汽車排名眾多，

但自己花錢買車，有自己專業(yè)的測(cè)試設(shè)備，

用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)說話的機(jī)構(gòu)卻不多。

而這些機(jī)構(gòu)又大多專注于某一方面的性能。

例如安全或者質(zhì)量，又或者空氣質(zhì)量等。

而CCRT是中國汽車技術(shù)研究中心，

在2018年1月設(shè)立的。

其特點(diǎn)是能給出綜合、全面的購車建議。

CCRT的評(píng)價(jià)體系分為4個(gè)層級(jí)，

一級(jí)指標(biāo)即綜合得分，

二級(jí)指標(biāo)包括了駕駛性能、舒適、安全等6大項(xiàng)，

再往下還有21個(gè)三級(jí)指標(biāo)，

和72個(gè)四級(jí)指標(biāo)。

可以說，CCRT是目前國內(nèi)最全面的汽車測(cè)試。

其次，CCRT測(cè)試的車型，

都是在未通知相關(guān)車企的情況下，

自行購買的。

和消費(fèi)者買到的車是一樣的。

而且側(cè)重月銷3000輛以上的，

市場(chǎng)關(guān)注度較高的熱門車型。

測(cè)試會(huì)從車主反饋和試驗(yàn)實(shí)測(cè)，

兩個(gè)角度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，

力求給消費(fèi)者一個(gè)全面、專業(yè)的購車參考。

綜合評(píng)分誰最強(qiáng)

▼

測(cè)試的41款車型中，除了一款MPV宋MAX之外，

還有19款轎車和21款SUV，

公平起見，范兒對(duì)轎車和SUV的綜合得分，

分別進(jìn)行了排名。

轎車中綜合排名第一的是豐田凱美瑞，

得分高達(dá)85.9，也是所有車型中的最高分。

凱美瑞勝在均衡，6個(gè)二級(jí)項(xiàng)目都展現(xiàn)了

不俗的產(chǎn)品力。

尤其是駕駛性能和安全上尤為出色。

拉分項(xiàng)主要是，車內(nèi)氣味還有待改進(jìn)。

轎車的第二名是阿特茲，

綜合評(píng)分也高達(dá)83.1分。

阿特茲在經(jīng)濟(jì)性和故障率方面有著優(yōu)異成績(jī)。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、換擋聰明迅速，

駕駛性表現(xiàn)也很好。

薄弱項(xiàng)是車內(nèi)空間評(píng)價(jià)較低，

濾震的舒適性差強(qiáng)人意。

轎車排名第三是大眾邁騰，

邁騰得分82.1，表現(xiàn)均衡，無明顯短板，

安全性、隔音降噪、氣味控制都很出色，

照明安全和轉(zhuǎn)向操控表現(xiàn)欠佳。

但轉(zhuǎn)向操控是一個(gè)，

比較專業(yè)和極限的測(cè)試項(xiàng)目，

日常駕駛中，好和壞的感受并不明顯。

說完了轎車，我們?cè)倏纯碨UV，

SUV中第一名是途觀L，綜合評(píng)分84.6。

途觀L不但有巨大的空間，

剎車和駕駛性能上也很突出。

最新一代EA888+DSG的動(dòng)力總成，

不但改善了燒機(jī)油的老毛病，

變速箱的可靠性和平順性也無需擔(dān)心了。

如今這套動(dòng)力總成，

總算可以配得上“黃金動(dòng)力”的稱號(hào)了。

但途觀L在轉(zhuǎn)向和氣味上還有待改善。

SUV第二名是本田冠道，綜合評(píng)分84。

冠道的優(yōu)勢(shì)是安全性和舒適性，

參與測(cè)試的是冠道1.5T車型，

雖然排量較小，但在保證動(dòng)力的同時(shí)，

也帶來了非常優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

相對(duì)來說的短板是故障率和維修保養(yǎng)費(fèi)用。

故障率本是本田的強(qiáng)項(xiàng)，

但參與測(cè)試的是2018款冠道，

當(dāng)時(shí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)正深陷機(jī)油門。

但自從本田進(jìn)行了大規(guī)模召回后，

2019款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，

已經(jīng)很少有機(jī)油增多的現(xiàn)象被爆出了。

SUV第三名是馬自達(dá)CX-5，綜合得分83.4.

CX-5的故障率、油耗、人機(jī)工程等都是加分項(xiàng)，

在駕駛視野、懸掛濾震上有所失分。

值得一提的是，CCRT認(rèn)為CX-5空間表現(xiàn)優(yōu)秀。

人們一直的印象里，

馬自達(dá)的車空間表現(xiàn)都很一般，

但很多情況下，

固有印象很可能和實(shí)際情況并不相符。

馬自達(dá)有些車空間表現(xiàn)確實(shí)捉襟見肘，

比如CX-4、昂克賽拉等，

這些車本就是偏向運(yùn)動(dòng)屬性。

而CX-5作為一臺(tái)偏家用的馬自達(dá)，

空間并不算差，消費(fèi)者們還是要親自感受，

不要被刻板印象蒙蔽了眼睛。

CCRT把綜合得分超過80分的車型，

列為推薦車型。

41款車中共有20款推薦車型，

其中自主品牌6款，合資品牌14款，

這六款自主品牌分別是，

領(lǐng)克01、博瑞、MG6、VV5,

紅旗H5和傳祺GS8.

可見，在總體性能上，

自主和合資依然差距明顯。

單項(xiàng)成績(jī)PK

▼

CCRT的綜合評(píng)分由6項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成，

分別是駕駛性能、舒適性、造型及品質(zhì)，

經(jīng)濟(jì)性、安全性能和故障率。

其中駕駛性包括：

0-100km/h加速、0-400m加速，

干地剎車和濕地剎車，

以及轉(zhuǎn)向的響應(yīng)和手感等。

舒適性包括：

駕駛感受、隔音降噪、濾震、氣味，

座椅舒適性、空間大小和空調(diào)性能等。

經(jīng)濟(jì)性是指車輛的

維修、保養(yǎng)和實(shí)際油耗等。

范兒覺得這三項(xiàng)對(duì)消費(fèi)者購車，

有著鮮明的指導(dǎo)意義。

所以在單項(xiàng)成績(jī)排名中，只排了這三項(xiàng)。

而其它三項(xiàng)測(cè)試之所以沒有進(jìn)行單獨(dú)排名，

是因?yàn)?，造型及品質(zhì)主要指內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，

見仁見智的成分很強(qiáng)。

安全性測(cè)試中，缺少了最重要的碰撞測(cè)試，

而中保研C-IASI的碰撞測(cè)試，

更有參考性。

至于故障率，因?yàn)橛行┸囆蜕鲜袝r(shí)間較短，

故障率也不能完全反應(yīng)一款車的質(zhì)量。

所以，下面我們就來看看，

參與測(cè)試的41款車型的

駕駛性能、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的

各項(xiàng)單獨(dú)排名。

這個(gè)排名可以說很驚喜，

領(lǐng)克01排名第一，代表了自主品牌的進(jìn)步。

一向被認(rèn)為無聊、沒性格的凱美瑞，

也有不錯(cuò)的駕駛性表現(xiàn)。

以運(yùn)動(dòng)操控著稱的3系、?？怂埂⒎扑顾?，

的成績(jī)也都在意料之中。

需要指出的是，駕駛性排名中，

融入了車主的主觀評(píng)價(jià)，

所以這個(gè)排名更偏向日常通行中的駕駛性。

和絕對(duì)的賽道表現(xiàn)可能有出入。

舒適性的第一名依然是國產(chǎn)車，

傳祺GS8是最早突破

國產(chǎn)車20萬天花板的車型之一。

其憑借的就是，20萬的價(jià)格，

給你合資車30-40萬的配置和享受。

舒適性不像動(dòng)力總成那樣考驗(yàn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，

舒適性上比的更多的是廠家的誠意，

而舍得用料是國產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，

所以GS8、博瑞、領(lǐng)克01紛紛上榜。

當(dāng)然大眾、豐田、本田的主力車型，

舒適性上也并不差。

經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)包括維修、保養(yǎng)以及油耗，

其中的油耗既包括車主反饋，

也包括CCRT的實(shí)測(cè)，

還參考了工信部油耗。

最終的結(jié)果不代表誰絕對(duì)省油，

只代表相對(duì)車輛的大小、排量等，

綜合的用車費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)型。

這個(gè)排名中，又是自主品牌奪得第一，

啟辰D60用的是軒逸同款動(dòng)力，

堪稱省油中的戰(zhàn)斗機(jī)。

而作為自主品牌，在維修保養(yǎng)上，

相比合資又便宜很多。

所以最后成了經(jīng)濟(jì)性排名冠軍。

其次，但這個(gè)榜單最大的贏家卻是日系，

除了一個(gè)啟辰D60，兩個(gè)大眾，

省下的全是日系車。

而即便維修保養(yǎng)更便宜，

但由于油耗上相差太大，

在使用成本上，

自主品牌仍然和合資車相差很遠(yuǎn)。

當(dāng)然，這個(gè)排名也只是CCRT的一家之言，

也不能排除其有被充值的可能，

但從結(jié)果看來，

其給出的成績(jī)和大家印象中車輛的真實(shí)產(chǎn)品力，

還是相差不大的。

希望范兒友們，對(duì)于任何評(píng)測(cè)、排名，

都只作為購車的一個(gè)參考，

不要迷信，更不要因?yàn)橐粌煞种睿?/span>

而錯(cuò)過自己心里的愛車。

下面，范兒把CCRT所測(cè)試過的41款車的，

各項(xiàng)詳細(xì)數(shù)據(jù)分享給大家，

希望大家僅供參考！

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