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      土味兒洋味兒換來換去,這些汽車品牌竟然都改過名

       遍覽天下圖書 2019-08-03
      日前,上汽集團決定從8月開始,旗下主營商用車的品牌上汽大通更名為“邁克薩斯”,即英文名MAXUS的音譯。自此正式脫離“國貨味兒”命名,但更名后卻頗有“碰瓷”雷克薩斯的味道。

      隨即小編不禁想到,這雷克薩斯也是更名后的產(chǎn)物,在早年間它可是叫“凌志”的。不知這次大通改名叫邁克薩斯之后,雷克薩斯會不會一怒之下叫回凌志呢。
      一個有內涵又朗朗上口的名字,不僅能代表品牌形象,還能讓人一下就記住,拉近與消費者的距離。而好名字真是可遇而不可求,現(xiàn)在很多大家熟知的品牌都有過改名的經(jīng)歷,改好了一飛沖天,改不好一敗涂地。
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      謳歌

      謳歌(Acura)是本田旗下的高端子品牌,于1986年在美國創(chuàng)立。其名稱Acura源于拉丁語Accuracy(精確),標志翻過來就是長安,它最早在國內可是被叫做“阿庫拉”。
      由洋味兒的阿庫拉變成了本土化的謳歌,也沒能讓自己走出困局,單薄的產(chǎn)品線、昂貴的價格、跟不上時代的步伐、差勁的營銷,讓謳歌在中國市場的存在感越來越低,甚至會被人誤認為是“長安”。
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      英菲尼迪

      有將音譯改為翻譯的,也有將翻譯換回音譯的,英菲尼迪就是如此。1985年11月,日產(chǎn)成立了“地平線工作組”,開始研究北美豪華車市場。到1987年7月,豪華車部門開始建立,日產(chǎn)高層在諸多備選名稱中精挑細選,終于該品牌被命名為“Infiniti”。
      很長一段時間,國內媒體一直將“Infiniti”翻譯成“無限”。直到它正式登陸中國后,官方發(fā)現(xiàn)“無限”的品牌名稱已被搶注,才改名為“英菲尼迪”(音譯)。
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      斯巴魯

      斯巴魯是富士重工業(yè)株式會社( FHI )旗下,專業(yè)從事汽車制造的一家公司,成立于1953年。在早年間剛剛進入國內市場的時候,斯巴魯就是叫富士這個名字。后來因為與貴州云雀汽車合作失敗,為了打消品牌在中國的影響,無奈將車名由富士改為音譯的斯巴魯。
      小編反倒認為斯巴魯這個名字真的難聽,還會被人誤解,聯(lián)想起抗日戰(zhàn)爭,倒不如采用車標設計的形象,比如叫“繁星”、“星宿”啥的。不過,斯巴魯在中國的窘狀也不單單是因為名字造成的。
      經(jīng)銷權被龐大集團壟斷導致優(yōu)惠少、售后貴。再加上車型本身配置低、質量問題頻出、車型換代慢。品牌本身產(chǎn)品線不豐富、產(chǎn)能有限、宣傳落后等,都是斯巴魯?shù)耐袋c。如今還在拿水平對置發(fā)動機和四驅來說事兒,估計離退出也不遠了。
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      沃爾沃

      沃爾沃(Volvo),于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建。在早期剛進入中國市場的時候,沃爾沃被叫做富豪,現(xiàn)在廣州、香港等地的朋友貌似還是習慣稱它為富豪汽車。在拉丁語中,'Volvere'是動詞'roll'(滾動)的不定式,因此Volvo意為'滾滾向前'。
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      捷豹

      進入國內市場之前,捷豹叫做美洲豹,這是由其英文名稱'Jaguar'翻譯而來。不過這個名字在國內早就被注冊了,所以只好改成捷豹。捷豹這個名字確實挺成功的,聽起來就很有力量感和速度感,很符合品牌定位。而且跟它的兄弟品牌——路虎的名字非常搭。
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      寶馬

      最后咱們來說說寶馬,BMW是它英文名“Bavarian Motor Work”的縮寫。但誰能想到,在它最早進入中國時,按發(fā)音被草率的命名為“巴依爾”。讀起來很拗口,而且還不好記,當時的銷量也不好,改成寶馬之后,品牌形象一下子上去了。
      與這些歷史悠久的造車企業(yè)相比,如今的“造車新勢力”們起名真心太隨意了。小鵬汽車是以創(chuàng)始人名字命名,這倒還說得過去。那么零跑汽車的名字是“連零公里都跑不到”的意思嗎?
      最逗的還要屬“哪吒汽車”,當初命名時難道預言到會有部關于哪吒的大電影,可以蹭一波熱度嗎?其實它可以把“封神榜”里面的名字都注冊下來,興許以后車型用得著,比如“雷震”這個名字就挺好聽的。

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