沉沒在印度洋中的“德寶”

1986年3月11日，在羅馬尼亞多瑙河畔布拉伊拉港，隆重的換旗儀式正在一艘新船上舉行，在羅馬尼亞和中國國歌聲中，羅馬尼亞的國旗緩緩落下，中國的國旗冉冉升起。35名來自中國廣州海運(yùn)局的船員在甲板上列隊(duì)向國旗致敬。

船艏，船艉清晰的標(biāo)明著這艘新船的船名：德堡。這是一艘5000載重噸的船舶，是羅馬尼亞以記賬貿(mào)易形式為中國建造的8艘貨輪中的一艘，換旗儀式過后，這艘船正式成為中國的船只，成為中國的流動(dòng)國土，35名中國船員將駕駛她駛向祖國。

但是，船員們對(duì)回國的航程卻十分擔(dān)心：這艘新船的質(zhì)量太差了。該輪自1983年年底動(dòng)工，直至1986年1月才勉強(qiáng)完成。經(jīng)檢驗(yàn)，不少零配件不合格，有些根本就無法使用。機(jī)器質(zhì)量粗糙之極，船艙里的密封膠條質(zhì)量很差，防水門不密封，甲板吊桿沒有安全銷，第一貨艙的吊桿架電焊點(diǎn)是點(diǎn)焊，根本無法承受重力，第二貨艙的吊裝滑輪缺少螺絲，試航時(shí)，駕駛儀器屢發(fā)故障。

當(dāng)時(shí)，羅馬尼亞正處在劇變前夕，企業(yè)管理松懈，員工工作不負(fù)責(zé)任，這些弊端都在德堡輪的質(zhì)量上得到了體現(xiàn)。

3月17日，“德堡輪”離開了布拉伊拉港。船剛航行駛一個(gè)多小時(shí)，機(jī)艙里的配電板發(fā)生跳閘，船員們修了兩個(gè)多小時(shí)才繼續(xù)航行。

3月18日上午“德堡輪”抵達(dá)羅馬尼亞康斯坦薩港裝鋼材。4月1日“德堡輪”離港開航。

從康斯坦薩港回國內(nèi)，第一個(gè)可以停泊的港口是蘇伊士運(yùn)河，德寶輪航向蘇伊士運(yùn)河河口航行途中又發(fā)生了幾次跳閘故障。4月4日才抵達(dá)埃及運(yùn)河口。

過運(yùn)河前，船艉的絞纜機(jī)發(fā)生障，操縱手把的兩個(gè)彈簧因生了銹而失效，無法使用。

4月5日德堡輪通過了運(yùn)河口，停泊在蘇伊士灣。4月8日起錨進(jìn)入紅海。

4月9日，主機(jī)又出故障。考慮到紅海海域存在的各種危險(xiǎn)，船長(zhǎng)決定邊修理邊航行，直到4月12日傍晚船駛出紅海口進(jìn)入也門共和國領(lǐng)海才準(zhǔn)備拋錨。但是也門正發(fā)生內(nèi)亂，也門當(dāng)局命令德寶輪離開，德堡輪只能航行到附近的吉布提水域停泊。

船拋錨后，輪機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)是主機(jī)重要零件損壞，船上沒有修理的設(shè)備，聯(lián)系了中國駐吉布提大使館，得知本地沒有修理能力。德堡輪只好向香港友聯(lián)船廠求助，請(qǐng)他們派員幫助修理，同時(shí)聯(lián)系羅馬尼亞方面，要求他們派人來修理。

幾天后，一名香港工程師及五名羅馬尼亞人來到船上，羅馬尼亞人帶來了備件。備件裝上后，6月2日進(jìn)行試車，6月11日下午德堡輪在滯留吉布提59天后起錨航行。剛航行了一天，電機(jī)又出故障，只能停在索馬里海面上修理，故障排除后，13號(hào)繼續(xù)航行。因?yàn)檫@些頻發(fā)的故障，德寶輪進(jìn)入印度洋時(shí)印度洋季風(fēng)已經(jīng)開始。

每年夏季，印度洋盛行西南季風(fēng)，南半球的東南信風(fēng)越過赤道進(jìn)入北半球后轉(zhuǎn)變?yōu)槲髂巷L(fēng)。這個(gè)西南風(fēng)與西南季風(fēng)疊加一起，經(jīng)常達(dá)到大風(fēng)和烈風(fēng)的程度，成為世界上最著名的狂風(fēng)惡浪之一。從5月份起，小型船只就停止在北印度洋航行。

如果德寶輪船況好，在季風(fēng)剛起時(shí)航過北印度洋，只要主機(jī)不停車，有動(dòng)力還是可以航過此海域進(jìn)入馬六甲海峽。但是如果主機(jī)發(fā)生故障停車，風(fēng)浪中就有傾覆的危險(xiǎn)。

如果為避開季風(fēng)風(fēng)浪，也可以繞道往南航行，經(jīng)過赤道無風(fēng)帶再往東。但是往南航行正是頂風(fēng)，只能先向東航行。開航前的船務(wù)會(huì)議上，船長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)主機(jī)不能停車，如果有問題，即使慢速航行也必須有動(dòng)力。

6月16日晚8點(diǎn)50分，最可怕的事發(fā)生了，主機(jī)出現(xiàn)故障突然停車，沒有了動(dòng)力的船在風(fēng)浪中劇烈搖擺，9點(diǎn)10分，主機(jī)沖車起動(dòng)時(shí)，船員們突然聽到一聲巨響，可能是艙內(nèi)的貨物移位了，隨著巨響船猛地向左傾斜30多度，同時(shí)主機(jī)又停車了。船艙已開始進(jìn)水，船員們撤離機(jī)艙。

大部分船員穿好救生衣來到甲板上，船長(zhǎng)命令電報(bào)員迅速發(fā)出SOS信號(hào)，命令二副把應(yīng)急發(fā)報(bào)機(jī)放到救生艇里。電報(bào)員報(bào)告船長(zhǎng)：SOS發(fā)出去了，因?yàn)樘炀€低，可能效果不好。

船員們迅速解開救生艇，船繼續(xù)向左傾斜，左舷救生艇已無法施放，右弦的救生艇已橫臥在弦墻上。船繼續(xù)傾斜近90度時(shí)開始下沉。

一名水手拉開了右舷救生筏的氣閥，救生筏在空中脹開，卻卡在船邊欄桿上放不下去。船員們迅速把卡住的救生筏從欄桿中拽出放入水中，大家都圍在救生艇旁，死死抓住艇邊的扶手繩。

就在船沉沒的瞬間，救生艇艇底朝天扣在海面上漂了起來，沉船形成了巨大漩渦，漩渦的吸力使很多船員撒開了手中的繩子。只有那個(gè)救生筏在離救生艇三四十米的地方隨著波浪漂浮。

救生艇翻過來已不可能，爬上救生筏才有可能逃生，而只有二副，水手長(zhǎng)，副水手長(zhǎng)，一位機(jī)工，一位一水手爬上了救生筏。其他船員都隨大船沒入水中。

上救生筏的五個(gè)人剪斷了救生筏連在大船上的繩子，救生筏漂開了。他們找到了救生筏里的救生袋，救生袋一端因用繩子拴在筏上沒被沖走。救生袋里有壓縮餅干，魚鉤和釣魚線，一個(gè)防水手電筒，還有一束發(fā)射求救信號(hào)的信號(hào)筒。

第二天早晨，太陽升起來的時(shí)候，他們向四方瞭望，一望無際的海面上只有他們孤零零的救生筏，沒有任何其他船舶的影子。

5個(gè)人行動(dòng)起來，他們把筏里的積水打掃干凈，把壓縮餅干分成每人一份，如果節(jié)省食用，這些壓縮餅干可以夠吃七天，七天！他們覺得七天里應(yīng)該會(huì)有人來救他們。

當(dāng)時(shí)中國遠(yuǎn)洋船公司有規(guī)定，航行中的船舶船長(zhǎng)每?jī)商煺缍家蚬景l(fā)一次正午電報(bào)，內(nèi)容包括船位，航向，航速，船舶狀況，海面的風(fēng)向，風(fēng)速，海況及其他與安全有關(guān)的情況。如果那艘船沒有準(zhǔn)時(shí)發(fā)正午報(bào)告，第一天公司就會(huì)主動(dòng)呼叫該船，如果沒有收到滿意的答復(fù)，公司就會(huì)向上級(jí)匯報(bào)，采取尋找措施。

德堡輪的情況特殊，他們每天與上級(jí)聯(lián)絡(luò)一次，天氣不好時(shí)每天聯(lián)絡(luò)兩次。船出事時(shí)發(fā)出的SOS即使沒人收到,兩天內(nèi)上級(jí)接不到報(bào)告，就一定會(huì)想辦法尋找他們的下落。

救生筏上的人們拿出魚鉤和魚錢試圖釣點(diǎn)魚補(bǔ)充食物，可結(jié)果羅馬尼亞人提供的魚線都非常不結(jié)實(shí)，被魚一掙就斷了。防水手電筒也不防水，電池遇水后也立即失效。

一天夜晚，他們看到遠(yuǎn)處有時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的燈光，猜想那應(yīng)該是漁船，他們發(fā)射了幾根求救信號(hào)，但可惜的是，對(duì)方并沒有發(fā)現(xiàn)他們。

6月24日，廣州海運(yùn)局上報(bào)交通部：“德堡”輪失蹤八天了！

交通部立刻上報(bào)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)迅速作出指示：“盡快查明情況”。

所有航行在北印度洋及附近海域的中國遠(yuǎn)洋貨輪都接到了上級(jí)的緊急命令：“注意尋找‘德堡’輪?！?/p>

遠(yuǎn)洋船上的電報(bào)員都在電臺(tái)旁守聽，駕駛員們用雷達(dá)仔細(xì)搜索，舉起高倍望遠(yuǎn)鏡瞪大眼睛尋找。

我國政府還通過外交途徑委托英、美、法、日等國?？哲姾蛧H海上救援組織協(xié)助搜尋。

但是，不論飛機(jī)、艦船傳回的消息都是令人沮喪的：沒有發(fā)現(xiàn)德寶輪的蹤影。

8天，救生筏已經(jīng)漂泊了四五百海里。在這段時(shí)間里，他們遇到最大威脅是沒有淡水。干渴無奈，有的人已經(jīng)開始喝自己的尿液，三個(gè)人因?yàn)楦煽嗜ナ懒?，活著的兩個(gè)人也是奄奄一息。

一天半夜，老天爺也許是有意讓這兩位活下去，下雨了！

從那天晚上開始，幾乎天天下雨。兩人積攢了幾十斤水?？呻m然不缺水，但卻斷糧了。盡管他們一再減少每天吃壓縮餅干的量，壓縮餅干最后還是吃完了。他們開始吃壓縮餅干的包裝紙，吃救生筏上一小塊牛皮，幾個(gè)用來堵漏的木塞，吃偶然跳進(jìn)筏內(nèi)的幾條小魚和他們抓到的兩只海鳥。

7月10日下午5點(diǎn)多鐘。兩個(gè)處于彌留狀態(tài)的人聽到汽笛聲，一艘日本滾裝貨船“三井丸”號(hào)停在救生筏不遠(yuǎn)處，日本船員將兩人救上大船。此時(shí)這兩人已經(jīng)在海上漂泊了24天，飄到離馬爾代夫不遠(yuǎn)的地方，至此，他們已經(jīng)漂泊了1000多海里。

日本船員細(xì)致地照料這兩位中國同行，船長(zhǎng)立即與中國駐日本大使館聯(lián)系。中方希望“三井丸”號(hào)能夠在新加坡?？?，使兩名中國海員從新加坡盡快回國。7月15日，“三井丸”號(hào)終于到達(dá)新加坡港。兩位幸存的船員踏上了回家的旅程。

以上來自：期刊海洋世界，作者梁斌

以下為更完整版本，來源：雅致小號(hào)

印度洋上驚心動(dòng)魄的二十四天

這是一起特大海難事故，由于歷史原因，一直被塵封著。災(zāi)難的原因令人深思，它所展現(xiàn)的人類對(duì)生的渴望絕不亞于杰克·倫敦的《熱愛生命》。

羅馬尼亞一家船廠為中國建造了一艘5000噸的貨輪，這艘質(zhì)量極差的貨輪，居然通過了監(jiān)造小組的驗(yàn)收。

1986年2月7日，水手長(zhǎng)張周生、水手郭德勝和三十幾名中國船員來到羅馬尼亞緊靠多瑙河畔的布拉伊位市。這個(gè)簡(jiǎn)陋的小城沒有任何迷人的風(fēng)韻，在冬日慘淡的陽光下和凜冽的寒風(fēng)中顯得人影寂廖，毫無生氣。

中國船員是奉命到這里接一艘叫德堡的貨輪回國的。德堡輪載重量為5000噸，它是羅馬尼亞以記賬貿(mào)易形式為中國建設(shè)的8艘貨輪中的一艘。

第二天、張周生和一些船員來到船上，他們有一種似曾相識(shí)的感覺。當(dāng)時(shí)，東歐正處在劇變前夕，在政治強(qiáng)人齊奧塞斯庫統(tǒng)治下的羅馬尼亞沿襲著斯大林的經(jīng)濟(jì)模式并秉承了這種模式所帶來的不可救藥的種種弊端。企業(yè)管理松松垮垮，工人干活吊兒郎當(dāng)。而這些最終體現(xiàn)在德堡輪的質(zhì)量上。

這次來接德堡輪的船員，有不少是老水手。他們踏波踩浪，不止在一條船上服務(wù)過，在茫茫大洋中他們深諳船即生命這一含義。德堡輪的質(zhì)量使他們大為吃驚，這些羅馬尼亞弟兄也太不拿中國兄弟的生命當(dāng)回事了！且不說船體內(nèi)部，連驢糞蛋外面光也做不到。鐵銹沒刮就漆上油漆，第二天油漆就起了皮。布拉伊拉夜間氣溫零下20多度，早上，船幫上結(jié)下一層白霜，工人們不除霜就在上面刷漆。機(jī)艙里管路布局零亂，到處磕手碰腳；機(jī)器質(zhì)量粗糙；密封膠條質(zhì)量很差，主甲板防水門密封不嚴(yán)；甲板上吊桿沒插安全銷；第一貨艙的吊桿架用的是難以承受重力的點(diǎn)焊；第二貨艙的吊裝滑輪還少個(gè)螺絲；有的舷窗不能蓋緊；試車時(shí)，駕駛臺(tái)上的儀器總出故障……。當(dāng)中方的船員向羅方提出交涉時(shí)，羅方不是強(qiáng)調(diào)天氣冷就是用各種理由搪塞。一句話，木已成舟，船是你們的了，再說什么也白搭！

更令人不可思議的是，這艘船在3月份尚且問題百出，而在一月份中方的監(jiān)造小組居然已簽字驗(yàn)收了。這并非是監(jiān)造小組不負(fù)責(zé)任，和質(zhì)量相比，當(dāng)時(shí)政治因素仍是第一位的。我們更多考慮的是社會(huì)主義同志加兄弟，而對(duì)方則是毫不客氣地殺熟，讓中國人做冤大頭。

3月11日，在德堡輪上舉行了隆重的換旗儀式，中國35名船員在甲板上列隊(duì)，在羅馬尼亞和中國的國歌聲中，羅馬尼亞的國旗緩緩落下，中國的國旗冉冉升起。此時(shí)，德堡輪正式成為中國的船只，成為中國的流動(dòng)國土。

3月17日，德堡輪離開布拉伊拉，開始了它的死亡航程。

船剛行了一個(gè)多小時(shí)，就出了故障，機(jī)艙的配電板就跳了閘，指引船向的螺經(jīng)儀也隨之失靈了。修了兩個(gè)多小時(shí)，下午才繼續(xù)航行。

3月18日下午，德堡輪到了康斯坦薩港，這是歐洲一個(gè)比較大的港口。德堡輪將在這里裝貨。船拋錨后在用水沖洗甲板時(shí)，應(yīng)急消防泵啟動(dòng)10分鐘馬達(dá)就燒了。

21日晚11時(shí)，德堡輪到碼頭開始裝貨，貨物是鋼材（盤條），他們?cè)缬卸?，羅方的裝貨質(zhì)量不高。貨裝得不好，遇到風(fēng)浪貨物就會(huì)發(fā)生移位，就可能導(dǎo)致船的傾覆。為了保證質(zhì)量，他們特別加強(qiáng)了監(jiān)倉工作，水手中除了值班的外，其余的全部進(jìn)行監(jiān)倉。盡管如此，羅方仍不能保證質(zhì)量，有的堆放得很松，還有的盤條捆得不緊，吊起來就散了。裝裝停停，原定三四天就能裝完的貨，卻裝了9天，一直到30日上午才把貨裝完。

按照航線，德堡輪將先到賽德港的埃及運(yùn)河口，過蘇伊士運(yùn)河再進(jìn)入紅海?？墒?，當(dāng)時(shí)的紅海常有海盜出沒。特別是夜間，海盜船會(huì)突然開上來搶劫船只，殺人越貨。為了避免和海資遭遇，船長(zhǎng)決定白天到運(yùn)河口。4月1日下午16時(shí)，德堡輪離開碼頭。在行駛中，又發(fā)生了幾次跳閘。走走停停，4月4號(hào)，抵達(dá)埃及運(yùn)河口的賽德港。

過運(yùn)河前，船需要加水?？墒?，船尾的絞纜機(jī)卻出了故障，操縱手把的兩個(gè)彈簧因生了銹而失效，無法使用。4月4日夜里3點(diǎn)德堡輪才起錨。

4月5日下午3點(diǎn)德堡輪通過了運(yùn)河口，停泊在蘇伊士灣。運(yùn)河管理部門要等收到過河費(fèi)用才允許離開。在蘇伊士灣停泊了3天，4月8日，德堡輪起錨進(jìn)入紅海。

僅航行了不到一天，4月9日，輪機(jī)又出了故障。這時(shí)，船上的油漆也開始脫落。紅海不僅有海盜出沒，而且兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)正打得難解難分。紅海的主航道周圍布滿了水雷，船偏離主航道就有被炸沉的危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，本應(yīng)停車修理?？墒牵煌＼嚧涂赡芷x主航道觸上水雷，不停車就只能讓機(jī)器帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。船長(zhǎng)做出決斷，不停。

一直到4月12日傍晚，船出了紅海口進(jìn)入印度洋才拋錨。拋錨的水域是也門共和國的領(lǐng)海，當(dāng)時(shí)，也門正發(fā)生內(nèi)亂。船剛停下，一艘也門軍艦便開過來讓德堡輪立即離開。無奈，德堡輪只好開到也門共和國對(duì)面的吉布提水域停泊。輪機(jī)長(zhǎng)檢查輪機(jī)，發(fā)現(xiàn)推力軸承的推力塊已燒壞，推力主頸也拉出了傷痕，需要用機(jī)床重新磨光。船上沒有修船設(shè)備，只好向中國駐吉布提大使館求援。可是，吉布提像個(gè)農(nóng)村，沒有能力承擔(dān)這項(xiàng)修理任務(wù)。德堡輪只好和香港友聯(lián)船廠聯(lián)系，請(qǐng)他們前來協(xié)助修理。

幾天后，一名工程師來到吉布提。羅方也派來5個(gè)人，并帶來了備件。裝上后，6月2日進(jìn)行試車。按規(guī)定，試車要開4個(gè)小時(shí)快車，但只試了兩個(gè)小時(shí)，驗(yàn)船師就說行了。起航前，船長(zhǎng)特地召開船務(wù)會(huì)議，強(qiáng)調(diào)一定要保證航行安全，過印度洋時(shí)，無論如何不能停車，實(shí)在不行就降到最低速度。如果停車，載重量?jī)H5000噸的德堡輪在印度洋的風(fēng)浪中就有傾覆的危險(xiǎn)。

連修帶等，德堡輪在吉布提水域呆了近兩個(gè)月。

6月11日下午，德堡輪起錨航行，剛走了近一天，電機(jī)又出了毛病，只好停在索馬里海面上修理。故障排除后，13號(hào)繼續(xù)航行。

按照預(yù)定航線，德堡輪應(yīng)從紅?？诖┯《妊笾辈羼R六甲海峽，到南海回到廣州。6月，印度洋正刮西南季風(fēng)。強(qiáng)勁的季風(fēng)從西南吹來，在海面上掀起起伏的大浪。德堡輪迎風(fēng)航行，被季風(fēng)頂?shù)么贿^氣來，像一片樹葉隨著大浪一起一伏。

風(fēng)大浪高，輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)又是茍延殘喘，帶病運(yùn)行，無法開足馬力。德堡輪只好選擇另一條航線，往南，經(jīng)過赤道附近的無風(fēng)帶，再往東，這樣就可以避開風(fēng)浪?？墒牵祥_正是頂風(fēng)，只好先往東開。

6月16日晚8點(diǎn)50分，人們最擔(dān)心的事發(fā)生了，主機(jī)出現(xiàn)故障突然停車。德堡輪失去了動(dòng)力，只能任憑風(fēng)浪拋來拋去，隨時(shí)都有傾覆的危險(xiǎn)。9點(diǎn)10分，主機(jī)沖車起動(dòng)，船擺動(dòng)的更為劇烈，人們突然聽到嘩的一聲巨響，像是山體滑坡又像是什么坍塌，水手們本能地感覺到，是貨物移位了，隨著這聲巨響船猛地向左傾斜30多度，就在這時(shí)，沖車的轟鳴聲嘎然而止，主機(jī)又停車了。船繼續(xù)猛烈搖擺。正在宿舍的張周生順手抄起一包煙和一包火柴和兩名海員往甲板上跑。船劇烈搖晃著，使人邁不開步。一層甲板離頂甲板有4層樓高，他們只能扶著餐廳那固定的桌椅一步步挪到窗口，從窗口爬出。當(dāng)他們來到駕駛臺(tái)的時(shí)候，大部分船員都已穿好救生衣來到甲板上，船長(zhǎng)命令發(fā)報(bào)主任迅速發(fā)出遇難求救信號(hào)。這時(shí)，船艙已開始進(jìn)水，人們撤離機(jī)艙，上到甲板上來。船長(zhǎng)和政委站在駕駛臺(tái)上。船長(zhǎng)命令二副到發(fā)報(bào)房把應(yīng)急發(fā)報(bào)機(jī)拿出來放到救生艇里。船長(zhǎng)又問報(bào)務(wù)主任把求救電報(bào)發(fā)出去沒有。報(bào)務(wù)主任回答，求救電報(bào)發(fā)出去了，因?yàn)樘炀€低，可能效果不好。

船員們迅速把固定在大船上救生艇的鋼絲繩解開。船繼續(xù)向左傾斜。這時(shí)右舷救生艇已靠在第5層甲板的舷墻。這樣，即使救生艇落入水中，也只能是扣著的。右舷還有一個(gè)充氣橡皮救生筏。一名水手拉開了救生筏的氣閥，救生筏在空中脹開，卻卡在船邊欄桿上放不下去。一級(jí)水手郭德勝和另兩名船員迅速上前，把卡住的救生筏用力從欄桿中拽出。人們都圍在救生艇旁，死死抓住上面的扶手繩。

隨著船的繼續(xù)傾斜，右舷墻已變成地板，人可以站在上面，船體向左傾斜已近90度，船開始下沉，海水迅速地把船尾吞沒。船像一只斜插入水中的大鯨。海水迅速地向中間漫延，船上如死一般寂靜，每個(gè)人都死死地抓住繩子。唯有船長(zhǎng)沈永毅沒有上前。這位有著幾十年航齡的頭發(fā)花白的老船長(zhǎng)正面臨他一生最大的痛疚──船毀人亡。他神色沉重地注視著眼前的一切，似乎并不想離開，加入這求生的隊(duì)伍中來。張周生把老船長(zhǎng)拉過來，讓他抓住救生艇的繩子。船體在迅速下沉，海水沒過腳面，小腿，就在船沉的瞬間，救生艇漂了起來，沉船形成了巨大漩渦，不少船員在漩渦中撒開了手中的繩子，張周生依然死命地抓住繩子，救生艇底朝天扣在海面上，船員們?cè)诖罄酥袙暝?，他們救生衣上的小燈在波濤中一閃一閃。張周生看見那個(gè)救生筏在離救生艇三四十米的地方漂著，上面亮著一盞燈，隨著波浪一起一伏。這時(shí)，想把救生艇翻過來已不可能（后來，他們?cè)趶V州做過一次試驗(yàn)，在風(fēng)平浪靜中想把一個(gè)救生艇翻過來最少需要40人）。他對(duì)船長(zhǎng)說：“我游過去?！贝L(zhǎng)說：“你要小心?！睆堉苌蔚骄壬づ裕ぷ永锒际撬?，他爬上筏子。這時(shí)，有的船員也向筏子游來。張周生把他們一個(gè)個(gè)拉上筏子，當(dāng)他拉上第4個(gè)人后，在海面上再也找不到一盞閃亮的燈光了，周圍一片漆黑，一片寂靜，大海不動(dòng)聲色地吞沒了一切。

爬上筏子的5個(gè)人是：

水手長(zhǎng)張周生，32歲；

機(jī)工郭衛(wèi)朝，30歲；

副水手長(zhǎng)朱亮杰，50歲；

一級(jí)水手郭德勝，31歲；

還有一名二副，30歲。

他們用急救盒里的剪刀剪斷了救生筏連在大船上的繩子，救生筏漂開了。

張周生從水中撈出一個(gè)救生袋來，救生袋因一端用繩子拴在橡皮筏上而沒被沖走。他們又撈起水中的一根小木槳。救生袋里有壓縮餅干，魚鉤和釣魚線，一個(gè)防水電筒，還有一束專門為求救用的一拉就噴出火焰的求救信號(hào)，可惜的是，最珍貴的淡水丟失了。

5個(gè)人蜷曲在長(zhǎng)2米、寬1米的橡皮筏里，大家驚魂未定，神色木然，誰也沒有說話。這一切發(fā)生得如此迅疾，像是一場(chǎng)惡夢(mèng)。剛才，大家還在一條船上說說笑笑，轉(zhuǎn)眼，就剩下他們5個(gè)人了。他們相互靠著，度過了漆黑恐怖的一夜。

早晨，茫茫的印度洋被曙光照亮。大洋上只有他們這個(gè)孤零零的小橡皮筏，再也沒有任何同伴的影子。

5個(gè)人知道，雖然他們昨天幸免于難，但未來卻生死難卜。在茫茫大洋上，他們的小橡皮筏微弱得如一脈草葉，沒有任何主宰的能力，只能聽天由命，任其漂泊。他們隨時(shí)有死亡的危險(xiǎn)，必須同舟共濟(jì)。

大家一致推選張周生為他們的頭頭。張周生是水手長(zhǎng)，32歲，年紀(jì)輕，身體好，已有10年航齡。上午，他們用罐子把水舀出，又用衣服把筏底的水吸干，整整忙活了一個(gè)上午。下午，一個(gè)浪打來，橡皮筏失去平衡，又翻了一次，他們又一通忙活，把水舀出。為了保持筏子的平衡，防止再翻，他們每個(gè)人都坐在邊上，把腳伸到中間。

張周生把壓縮餅干分成5份，每人一份。一天一人兩小包，每小包3小塊，每塊有麻將牌大小。早晨一小包，晚上一小包，中午就忍著。他們算了算，這些壓縮餅干夠吃一個(gè)多星期。他們相信，一個(gè)星期內(nèi)他們就會(huì)獲救。

現(xiàn)在，對(duì)他們威脅最大的不是缺少食物，而是淡水。張周生提出，從今天起，每人喝自己的尿（注：這個(gè)方法可行性存疑），這是獲取水分補(bǔ)充的唯一辦法。

大家并不感到特別悲觀，他們相信，他們很快就會(huì)獲救。按規(guī)定，德堡輪每天和總部聯(lián)絡(luò)一次，報(bào)告航船的所在方位，天氣不好時(shí)每天要聯(lián)絡(luò)兩次。即使總部收不到他們的求救報(bào)告，兩天內(nèi)總部接不到他們的方位報(bào)告，就會(huì)估計(jì)德堡輪出事了，就一定會(huì)想辦法尋找他們的下落。他們相互鼓勵(lì)，一定要活著回去，把這次出事的原因告訴大家，讓遇難的兄弟死得明白。5人約定，這次大難不死，回廣州后一定到白天鵝飯店喝茶。

下午，張周生捏著鼻子把排出的小便喝了下去。小便又澀又苦，溫吞吞黃澄澄地令人作嘔，端到嘴邊，臊味直沖鼻子，可是，不喝，就可能意味著死亡，人不吃食物可以活十幾天，但不喝水，最長(zhǎng)的期限只有一個(gè)星期。

郭德勝也強(qiáng)迫自己把小便喝了進(jìn)去。

其他3個(gè)人卻做不到這一點(diǎn)。尿剛一到嘴邊，就反胃哇哇地要吐。最后，誰也沒能喝下去，這唯一能補(bǔ)充體內(nèi)水分的尿被白白倒掉了。

他們迎來了沉船后的第二個(gè)夜晚，夜色把落日的最后一抹余輝熄滅，印度洋漸漸暗了下來，最后沉入無邊的黑夜之中。他們抵足而睡，橡皮筏隨著波浪一起一伏。

第3天， 一種說不出名的皮膚病也在嚴(yán)重地折磨著他們。

從沉船的那天晚上，他們的衣服就沒有真正干過。白天，浸了鹽分的衣服被太陽一曬，硬得像盔甲，晚上，衣服一返潮，濕糊糊地貼在身上一點(diǎn)不透氣。他們每個(gè)人全身都長(zhǎng)滿了小紅點(diǎn)，小紅點(diǎn)又痛又癢，被鐵甲般的衣服一磨，流出了膿血。用海水一洗，每個(gè)小泡都留下了一個(gè)小洞。濃血的腥臭味招來了鯊魚，它們成群結(jié)隊(duì)地在橡皮筏旁游來游去，鉆到筏子底下，不懷好意地用身子頂筏子，想把它掀翻。

張周生和郭德勝堅(jiān)持喝自己的小便。尿經(jīng)過吸收，變得更難喝，但他們還是堅(jiān)持喝了下去。

他們?cè)噲D補(bǔ)充些食物，便拿出魚鉤和魚錢。沒有魚餌，他們就把布條子釣在魚鉤上（以前他們?cè)眠@種方法釣過魚）。羅馬尼亞人提供的魚線也是劣等品，又細(xì)又不結(jié)實(shí)，被魚一掙就斷了。從海里獲取食物的希望也徹底破滅了。                                                  

頭兩天，他們還聊天，說笑話。第三天，難挨的干渴開始煎熬他們。特別是朱亮杰、郭衛(wèi)朝和那名二副，沒有水分的補(bǔ)充，體內(nèi)再也排不出尿了。嘴唇干裂出一道道口子，人也變得無精打采，蔫蔫的像被太陽曬蔫了的小草。吃餅干的時(shí)候，口腔里沒有唾沫，壓縮餅干像是干沙土面，在嘴里來回?cái)嚢杈褪茄什幌氯ァ?/p>

現(xiàn)在，能解決干渴的唯一希望就是下雨，他們多么希望下場(chǎng)雨??！可是印度洋的天空晴得沒有一絲云彩，只有太陽明晃晃地照著。

5個(gè)人中身體最弱的就是副水手長(zhǎng)朱亮杰，一上筏子，朱亮杰就渾身不停地哆嗦，3天來，總是憂心忡忡，很少說話。

他們?cè)诤Ｉ纤阉髦?，希望海面上出現(xiàn)搜尋他們的船只，天空出現(xiàn)飛機(jī)引擎的聲音，可是，沒有。無邊的大洋波飛浪涌，一望無際的灰藍(lán)色，連海鷗的影子也難找到。

第5天，人們已無力說話。干渴強(qiáng)烈地折磨他們，嗓子眼和胸腔像是被火焚燒，他們像是被太陽曝曬的魚，每個(gè)細(xì)胞的水分都被陽光和海風(fēng)榨取干凈。特別是朱亮杰，因?yàn)閲?yán)重脫水，皮膚變成毫無光澤的青灰色，嘴凹下去，兩腮干癟，像是被風(fēng)干了的木乃伊。

晚上9點(diǎn)鐘，他們看到遠(yuǎn)處有燈光閃亮。燈光在海上一起一伏。憑經(jīng)驗(yàn)，那可能是幾條漁船，離他們有幾海里，他們心中燃起一絲希望?？墒?，強(qiáng)勁的季風(fēng)使他們無法讓橡皮筏向漁船靠近。他們想用燈光聯(lián)系，羅馬尼亞的防水手電也是破爛貨，根本不防水。里面的電池被水一泡，已流湯變軟，無法使用。他們連拉了幾根求救信號(hào)，閃亮的火花劃破夜色，希望對(duì)方能發(fā)現(xiàn)他們?？赡苁请x得太遠(yuǎn)了，橡皮筏子又低，對(duì)方并沒有發(fā)現(xiàn)他們。他們眼睜睜地看著燈光離他們?cè)絹碓竭h(yuǎn)，最后消失在茫茫夜色里。

第6天、朱亮杰已經(jīng)不行了，手腳開始不停地抽搐。嘴里塞滿了餅干，咽不下去又不愿吐出來。兩只眼睛大睜著，想說什么又說不出來。

大家束手無策，只能安慰他：“老朱，你要堅(jiān)持，堅(jiān)持一天就有希望，國內(nèi)就會(huì)派人來救我們?！?/p>

下午5點(diǎn)，人們眼睜睜地看著他斷了氣。

4個(gè)人把朱亮杰緩緩放入水中，一邊放一面說：“老朱，你先走一步，在那里等我們，我們隨后就到……”。朱亮杰的身體在水中忽悠一閃就不見了。死神的陰影籠罩著剩下的每個(gè)人，他們知道，如果在一兩天內(nèi)他們不能獲救，就會(huì)像朱亮杰一樣。

他們對(duì)國內(nèi)來搭救他們已徹底失去了信心。經(jīng)過六七天的漂泊，他們離出事地點(diǎn)越來越遠(yuǎn)，即使搭救，搜尋起來也十分困難。

現(xiàn)在，他們只能憑運(yùn)氣，被過路的船只發(fā)現(xiàn)，在茫茫的大洋中這樣的概率幾乎是零。

第5天上午，二副在焦渴中閉上了眼睛。

三個(gè)人把二副放入海中。

第8天夜里，郭衛(wèi)朝也離開了他們，走得消然無息，早晨醒來，小郭的身體已經(jīng)僵了。

兩人把小郭放入水中。

現(xiàn)在，5人中只剩下張周生和郭德勝了。他們已渴得說不出話來。

讓他們死不瞑目的是，他倆死了，將不會(huì)有人把沉船的真相告訴大家。布拉伊拉造船廠還有七條貨輪沒有交貨，而此時(shí)，國內(nèi)各種傳言蜂起，有人說他們判逃了，有人說他們被海盜搶劫了，人被殺了，有人說他們的船沉了……他們不明白，為什么沒有看到任何尋找他們的跡象。是國內(nèi)沒有找到他們還是根本就沒有找他們呢！他們當(dāng)然不知道，在德堡輪出事后的第8天，船運(yùn)公司才把德堡輪失蹤的消息報(bào)告交通部，當(dāng)時(shí)，他們已漂泊了四五百海里。

第9天、他倆還能排出點(diǎn)尿來，尿只有一小杯，顏色像濃濃的紅茶，散發(fā)著嗆人的氨水味，兩人毫不猶豫地喝了下去。

他們又迎來了印度洋一個(gè)漫長(zhǎng)的夜晚，他們不知道，明天還會(huì)不會(huì)醒來。

半夜，他們突然被一陣雨打篷布的聲音敲醒。

下雨了！

他們像觸了電似地騰地坐起來。張周生撩開篷門，真的下雨了！密集的雨點(diǎn)從天而降，敲打在篷布上，橡皮筏上，發(fā)出悅耳的聲音。下雨了！他們興奮地喊叫著，把頭伸到外面，張開嘴接下來的雨水。雨滴打在他們的臉上，頭發(fā)上，打在焦渴冒煙的嘴里，打在干裂的嘴唇上，那份甘甜，清涼，任何瓊漿玉液都無法相比。他們撩起篷門兜落下的雨水，雨水順著篷頂漏斗的管子流下來，他們嘴對(duì)著管子，貪婪地往嗓子眼里灌，肚子喝滿了喝脹了喝得直往上漾，還是拼命地往下喝，他們渴壞了也渴怕了，他們要把以前欠下的，以后需要的，全部喝下去。喝夠了，兩人把雨水收集到一個(gè)塑料袋里，大約有5公斤重，這樣，足夠他們堅(jiān)持一個(gè)星期。

從那天晚上開始，老天爺變得格外慷慨，幾乎天天下雨。他們積攢了幾十斤水。后來，才知道，他們正漂泊到一個(gè)雨水帶?？上В渌?個(gè)同伴沒能等到這一天。

他們的生命被雨水激活，象枯萎的枝葉重新舒展。絕處逢生使他們?cè)鰪?qiáng)了活下去的信念?？磥?，老天爺還不想讓他倆死，他們要活下去，一定要活下去！

擺脫了干渴的煎熬，又面臨著斷糧的威脅。當(dāng)時(shí)，他們估計(jì)一個(gè)星期就會(huì)獲救，沒想到會(huì)漂泊這么長(zhǎng)時(shí)間，壓縮餅干已所剩無幾。他們把每天兩小包改成一小包。后來，一天一小包也維持不下去了，就縮減為一天一小塊。那塊只有麻將牌大小的壓縮餅干就成了他倆的圣餐。每天，實(shí)在餓得無法忍受，他們才吃它，放到嘴里反復(fù)咀嚼，慢慢品嘗，舍不得咽下，掉下一個(gè)渣也要趕快用手沾起來放到嘴里。他們就這樣在海上漂泊了一天又一天。他們不知道漂了多遠(yuǎn)，也不知道漂泊到了哪里，只有手上那塊防水手表，忠實(shí)地滴答滴答走著，告訴他們已漂泊了的天數(shù)。還有那鯊魚，仍鍥而不舍地尾隨著他們，好像認(rèn)定他們會(huì)成為它們的口中食。

第15天時(shí)，他們看見了一艘輪船，離他們有十幾海里。他們只能眼睜睜地看著它消失在海平線上。

第18天的時(shí)候，他們最后一塊壓縮餅干也吃完了，徹底地彈盡糧絕。9天前那重新鼓起的勇氣也慢慢地消耗殆盡，被一度趕跑的死神又穩(wěn)穩(wěn)地坐在他們的筏子上。他倆只不過是比那些早走的人更多地體味──除了干渴還有饑餓──生命被折磨的漫長(zhǎng)的死亡過程。

壓縮餅干吃完了，空曠的胃需要填充，餓極了，他們就吃包裝紙。包裝紙沒有任何滋味，他們把它一點(diǎn)點(diǎn)咬碎咽下去。包裝紙吃完了，就把橡皮筏上用來充氣的皮老虎上的一小塊牛皮扯下來，分成兩塊，吃了下去。牛皮吃完了，橡皮筏上還有幾個(gè)用來堵漏的木塞。他們把木屑一點(diǎn)點(diǎn)摳下，放進(jìn)嘴里，像吃中藥那樣用水送下去。木塞也吃完了，筏子上凡能咬得動(dòng)的東西都吃光了。

第20在的時(shí)候，一只海鷗可能是飛累了，想找一個(gè)棲息的地方，在筏子周圍盤桓了一圈后便落在上面。早就盯視已久的郭德勝猛地伸手把它抓住。海鷗只有二三兩，味道極腥，兩人像餓紅了眼的狼，連肉帶骨頭，一起吞了下去。第二天，又捉住了一只。以后，他們就再也沒這樣的運(yùn)氣了。早晨，偶爾有幾只被風(fēng)浪卷起的小飛魚落到筏子上，他們就忙不迭地抓住，塞進(jìn)嘴里。

實(shí)在餓得受不了時(shí)，兩人就喝水。腸子像是不打彎的水管子，從嘴里喝下去，就從另一端排出來。沒有任何顏色，如同清水。

他們已經(jīng)在海上整整漂泊了3個(gè)星期。瘦得只剩一把骨頭，身體輕飄飄的沒有一點(diǎn)份量，連坐起來的力氣也沒有了。周圍依然是無邊的大洋，那幾條鯊魚仍在不屈不撓地跟著，他們已感到極度絕望。

夜里，張周生做了一個(gè)夢(mèng)。他夢(mèng)見了母親，母親10年前就去世了，那時(shí)他剛從海南插隊(duì)回來，成為一名水手。

他看見母親在前面走著，他大聲地喊母親，母親像是沒聽到頭也不回地仍往前走，越走越快，他邊追邊大聲地叫著，母親從始至終也沒回頭看他，越追越遠(yuǎn)，最后消失了。

他醒了，久久琢磨著，母親為什么不理他呢！他不知這個(gè)夢(mèng)是兇是吉。

第二天、他又做了一個(gè)夢(mèng)。夢(mèng)見全家給他辦喪事，來了不少親朋好友，十分熱鬧。妻子讓剛滿3歲的女兒小妮捧著他的照片在前面走。女兒一下子把照片推開，說：“你們都胡說，我爸爸沒死，他還活著，他的船壞了，修好就回來”。

他醒了，久久沉浸在剛才的夢(mèng)里。女兒剛滿3歲，是他的掌上明珠，每次出船，他都把妻子和女兒的照片帶著，放在床頭。女兒那甜甜的笑臉總使他心頭漾起一種幸福的情感，陪伴他度過寂寞的航程。每次出?；貋恚贿M(jìn)家門，女兒總是張開小手叫著爸爸像蝴蝶一樣撲到他懷里。這次離家時(shí)，女兒已睡下了。他走到女兒床前，女兒沖他揮揮小手：“爸爸你走好?！彼X得，這一次，一定是女兒托夢(mèng)給他，告訴他一定能回家。女兒的話給了他活下去的勇氣，他一定要挺住，說不定他們將會(huì)被搭救。

第22天的時(shí)候，他們已經(jīng)奄奄一息，處于一種半醒半昏迷狀態(tài)，生死兩界已不分明，他們?cè)谏纼山玳g飄忽不定。他們躺在救生筏上，就像是兩具尸體，連說話的力氣也沒有了。有時(shí)彼此看看，只有那轉(zhuǎn)動(dòng)的眼珠在告訴對(duì)方還活著?，F(xiàn)在，就是海鷗落在他們眼前，也無力捕捉了。

1986年7月10日，他們已經(jīng)在海上整整漂泊了24天。他們昏沉沉地躺著，已處于一種彌留狀態(tài)。

下午5點(diǎn)多鐘，他們突然聽到汽笛聲。

像打了一針強(qiáng)心劑，他們?yōu)l死的生命突然激奮起來。他們掙扎著從篷布里爬出來，船！在離橡皮筏幾十米的地方，停著一艘大船！兩人同時(shí)喊叫了一聲，就像一堆稀泥一樣癱在了那里。他們僅有的一絲力氣都在這聲喊叫中用完了。

這是一艘日本滾裝貨船，三井丸號(hào)。運(yùn)送汽車從歐洲回來。此時(shí)，他們的橡皮筏正飄離主船道不遠(yuǎn)的地方，當(dāng)時(shí)值的是船上的大副?？匆姾Ｉ嫌幸粋€(gè)橡皮筏，就把船靠攏過來。他們觀察了10分鐘也沒看見動(dòng)靜。以為是一口空筏子，就拉響汽笛準(zhǔn)備開船。正是這聲汽笛震醒了他倆。

他們?cè)僖淮谓^處逢生。后來他們才知道，他們正漂泊到離馬爾代夫不遠(yuǎn)的地方，已漂泊了1000多海里。

三井丸號(hào)放下一只救生艇，一名二副把他們扶上救生艇，然后把他們拉上大船，抬到醫(yī)務(wù)室。船上的醫(yī)生幫他們脫下那身又硬又臟的衣服，為他們裹上毛毯。又端來牛奶，一勺勺地喂他們。隨后，又端來很薄的稀粥。稀粥又黏又爛，散發(fā)著誘人的香氣，他們已有24天沒聞到米香了。

這一切恍若夢(mèng)境。一個(gè)小時(shí)前，他們還在死亡線上掙扎，現(xiàn)在，一切都那么安詳恬靜。潔白的床單，親切的微笑……那曾吞噬了33名船員兄弟的印度洋依然波濤涌動(dòng)，但危險(xiǎn)已遠(yuǎn)離他們。

船長(zhǎng)叫白木昭治，50多歲，他親切地問他們是哪家船運(yùn)公司的，好幫他們和公司聯(lián)系。張周生和郭德勝都不懂日文，船上又沒有翻譯。張周生便在紙上寫了廣州船運(yùn)公司幾個(gè)字。船長(zhǎng)端詳了半天，搖搖頭。張周生想起日本人把公司都叫株式會(huì)社，他就寫了廣州海運(yùn)株式會(huì)社幾個(gè)字。船長(zhǎng)明白了，說馬上通過中國駐日本大使館和中國國內(nèi)取得聯(lián)系。并請(qǐng)日本國內(nèi)為他倆辦好簽證，船把他們送到神戶，從神戶坐飛機(jī)到大坂，再從那里坐飛機(jī)回國。

很快，一份來自中國駐日本大使館的報(bào)告送到國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的手中，報(bào)告說日本三井丸船在印度洋救起了兩名中國船員。國務(wù)院通知交通部部長(zhǎng)錢永昌，錢永昌意識(shí)到這可能是失蹤近一個(gè)月的德堡輪的船員。立刻會(huì)見了日本駐中國大使，詢問三井丸號(hào)現(xiàn)在的方位，并希望能在新加坡?？?，讓兩名船員從新加坡盡快回國。

在船上的幾天里，張周生和郭德勝受到日本朋友無微不至地照顧，處處感到他們的深情厚意。在海上漂泊的24天里，他們就沒有大便過。腸子已結(jié)在一起，大便不通。日本醫(yī)生就把小圓塑料球從肛門伸進(jìn)去，再把藥水?dāng)D進(jìn)去，一點(diǎn)一點(diǎn)地為他們通腸子。知道他們的胃消化能力差，每天都為他們熬又爛又黏的稀粥。把蘋果榨成果醬，喂他們吃。

船長(zhǎng)和大副每天都幾次來看他們，噓寒問暖。怕他們寂寞，船員們一有空就到房間里和他們聊天。

7月14日，也就是他們被救起的第四天，白木昭治船長(zhǎng)告訴他們，國內(nèi)已知道他們得救了，說中國希望他們能從新加坡回國。

回國！他們心中像燃起一團(tuán)火。24天的日日夜夜，24天的生死漂泊，支撐他們的就是這兩個(gè)字──回國。

7月15日，三井丸號(hào)到達(dá)新加坡。全體船員為他們舉行隆重的歡送會(huì)。日本朋友打開香檳，雪白泡沫濃郁的酒香溢滿了大廳。漾溢著四海船員皆兄弟的情誼。船員們舉起酒杯，為他們回到祖國和親人的懷抱祝福。

白木昭治船長(zhǎng)還為他們深情地唱了一支日本民歌。

張周生也唱了一支電視劇插曲，可是，因體質(zhì)太弱，只唱了兩句便接不上氣。日本朋友仍報(bào)以熱烈的掌聲。

他們的衣服不能穿了，日本朋友紛紛拿出自己嶄新的衣服、鞋、襪子、皮帶送給他們。

中國駐新加坡商務(wù)處的代表和中國遠(yuǎn)洋公司的船運(yùn)代表到船上來接他們。

沉船后，他們朝思暮想，希望國內(nèi)派船和飛機(jī)來營救他們?，F(xiàn)在，他們終于看到祖國來的人，委屈、激動(dòng)的淚水洶涌而出。

就要和三井丸號(hào)離別了。船長(zhǎng)親自扶著他倆走下舷梯。甲板上，全體船員以水手的禮儀列隊(duì)為他們送行。他們緊緊握著船長(zhǎng)的手，深感日本朋友的救命之恩，惜別的淚水撲簌簌流下。

他們和日本朋友揮淚告別。

再見，白木昭治船長(zhǎng)！

再見，滿上重章二副，濱漢利行三副！

再見，親愛的日本朋友們！

你們的救命之恩，將永志不忘！

經(jīng)過了九死一生的劫難，他們急切地想見到廣州的親人。張周生更想見到女兒，是女兒托夢(mèng)給他，給了他戰(zhàn)勝死亡的勇氣。

船運(yùn)的陳代表說，錢永昌部長(zhǎng)想盡快知道他們遇難的經(jīng)過，希望他們先到北京。

他們同意了，陳代表還答應(yīng)了他們的請(qǐng)求，希望回北京一下飛機(jī)就能見到他們的妻子和孩子。

7月18日，他們回到北京。在首都機(jī)場(chǎng)，他們受到了英雄般的歡迎。交通部一位副部長(zhǎng)和海員總工會(huì)  親自到機(jī)場(chǎng)來接他們。妻子和孩子呢？張周生環(huán)顧四周，妻子和孩子怎么沒來？當(dāng)時(shí)，陳代表不是親口答應(yīng)了他們嗎？在歷盡苦難九死一生之后，這樣的要求難道還過分和不能滿足嗎？

第二天，他們向錢永昌部長(zhǎng)講述了他們遇難的經(jīng)過。他們兌現(xiàn)了自己的諾言，一定要活著回來，把德堡輪遇難的真相告訴國內(nèi)，讓遇難的弟兄們死得明白。

7月21日傍晚，他們回到廣州，終于見到了妻子和女兒。張周生緊緊抱著女兒，正是他最艱難的時(shí)候，女兒把她對(duì)父親深愛遠(yuǎn)涉重洋通過夢(mèng)境傳遞給他，給了他活下去的勇氣。使他驚奇的是，女兒確實(shí)認(rèn)為他沒死。妻子說，德堡輪失蹤十幾天的時(shí)候，絕大多數(shù)船員的家屬都不抱希望了，彼此串門時(shí)，那些船員的孩子都說自己的爸爸遇難了，唯有小妮不這樣認(rèn)為：“我爸爸沒死，他的船壞了，修好了就回來！”這如夢(mèng)中女兒說得一模一樣。

他真的回來了！

是巧合？還是冥冥中的神靈在保佑著他們？

回廣州后，張周生被安排到一家賓館療養(yǎng)，他不習(xí)慣賓館的生活，住了一個(gè)星期就回到家里。他走訪了家在廣州的所有遇難船員的家屬，盡一個(gè)活著船員的一點(diǎn)心意。

三井丸號(hào)駛抵日本后，中國大使館舉行了盛大的酒會(huì)，宴請(qǐng)所有船員和他們的妻子。向他們表達(dá)中國政府的誠摯的謝意。

為了表彰張周生不畏艱險(xiǎn)、戰(zhàn)勝死亡的頑強(qiáng)精神，交通部特授予他一枚銀質(zhì)海員榮譽(yù)紀(jì)念章。

值得一提的是，幾個(gè)月后，布拉伊拉船廠建造的另一艘5000噸貨輪“柳堡號(hào)”返航回國。汲取了德堡輪的教訓(xùn)，中國航運(yùn)公司這次特派了兩艘船進(jìn)行護(hù)航。在過印度洋時(shí)，船員們把罐頭和水果拋向海中，祭祀那些遇難的亡靈，也祈求他們保佑柳堡輪平安。他們平安渡過了印度洋，船到新加坡后，以為不會(huì)出事了，使取消了護(hù)航。沒想到柳堡輪剛航行了一天主機(jī)就出了故障。失去動(dòng)力的柳堡輪在風(fēng)浪中被拋來拋去，面臨重蹈德堡輪復(fù)轍的危險(xiǎn)。幸好附近有一艘中國遠(yuǎn)洋貨輪，他們急速趕來，在它周圍護(hù)航。最后廣州來了拖輪，把柳堡輪拖回廣州，才免遭厄運(yùn)。