出行領(lǐng)域不再是燒錢大戰(zhàn)的競爭，必須要安全合規(guī)，燒錢是沒有前途的。

　　網(wǎng)約車領(lǐng)域又有新玩家重磅入局。日前，由一汽、東風(fēng)、長安3家央企共同打造的T3出行正式上線運營。車市的低迷和汽車消費變革趨勢，讓車企謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，紛紛將觸角伸向了出行板塊。網(wǎng)約車領(lǐng)域新一輪的群雄爭霸局面已經(jīng)開啟。

　　網(wǎng)約車迎來“國家隊”

　　沒有等來一汽、東風(fēng)、長安合并的消息，3家先選擇聯(lián)手布局出行領(lǐng)域。日前，由一汽、東風(fēng)、長安3家車企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的出行平臺T3出行在南京上線。T3出行今年下半年會相繼進入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津6座城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會城市；在今年年底前將投放2萬輛運營車輛，三年內(nèi)達到30萬輛，六年后力爭超過百萬輛。

　　與滴滴招募社會司機不同，T3出行所有車輛均為自營。據(jù)介紹，T3出行將整合多方合規(guī)運力，用全合規(guī)司機、標(biāo)準(zhǔn)化車輛服務(wù)，并承諾高峰時段不溢價。目前，T3出行在南京采用的車輛為長安新逸動，接下來還會有東風(fēng)、一汽的車型，主要以新能源車型為主。

　　“出行領(lǐng)域不再是燒錢大戰(zhàn)的競爭，必須要安全合規(guī)，燒錢是沒有前途的。”T3出行CEO崔大勇表示，長期以來，移動出行領(lǐng)域存在打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點，根源在于撮合模式(即C2C模式)下，無法對供給側(cè)進行有效管理和監(jiān)督，導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、合規(guī)運力無法根本保障、安全隱患無法根本杜絕。他認為，“移動出行沒有上下半場之分，長跑才剛剛開始?！?/p>

　　傳統(tǒng)車企不甘淪為代工廠

　　目前，幾乎所有大型主機廠商都已經(jīng)布局了出行領(lǐng)域。就在一個月前，由廣汽集團、騰訊、廣州公交集團等共同投資的移動出行業(yè)務(wù)如祺出行正式亮相。此前還有上汽的享道出行、吉利的曹操專車、北汽集團的華夏出行、力帆汽車的盼達出行等平臺紛紛上線。

　　造車新勢力也不甘落后。如新特汽車發(fā)布出行品牌“新電出行”；小鵬汽車也成立了出行部門，內(nèi)測網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，將會在廣州進行公開運營……

　　2018年，中國汽車行業(yè)遭遇28年以來的第一次負增長，2019年依然延續(xù)低迷的態(tài)勢。今年上半年，全國汽車產(chǎn)銷分別為1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%，產(chǎn)銷已連續(xù)12個月呈現(xiàn)同比下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會方面預(yù)計，全年總體仍將呈現(xiàn)負增長。

　　業(yè)界分析，自動駕駛的技術(shù)進步和共享出行普及或深刻改變汽車消費模式，不能盡快向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的車企，或淪落為硬件供應(yīng)商的角色，即成為出行平臺的“代工廠”。與此同時，打造自己的出行平臺也能獲取更為核心的出行大數(shù)據(jù)等資源。

　　車企互聯(lián)網(wǎng)平臺“抱團”作戰(zhàn)

　　網(wǎng)約車市場競爭日趨多元化，背靠主機廠的出行新勢力能否撼動滴滴的“一家獨大”？

　　眼下，困境中的滴滴還未走上盈利之道。合規(guī)運營的政策制約下，以北京為代表的重點城市陷入網(wǎng)約車運力不足的瓶頸，而滴滴實施的新一輪提價，又進一步抑制了消費者用車需求。這也給了高德、美團、汽車廠商等各路玩家加速布局網(wǎng)約車的重要契機。

　　“從當(dāng)前業(yè)務(wù)覆蓋范圍和車輛數(shù)量看，車企的出行品牌會對滴滴造成一定擠壓，但遠不是一個量級；從長遠看，在二、三線城市及廣大城鎮(zhèn)，公共出行還有很大的市場缺口?！币晃恍履茉闯鲂衅脚_負責(zé)人表示，在這個迅速增長的市場中分得一杯羹仍有機會。

　　實際上，車企和互聯(lián)網(wǎng)出行平臺并不是完全的競爭關(guān)系，“抱團”合作越來越多。如滴滴已經(jīng)與北汽、豐田等多家車企達成合作，北汽集團旗下的“摩范約車”已經(jīng)為滴滴提供了近1000臺車輛；神州“復(fù)活”寶沃汽車后，平臺上可以看到越來越多的寶沃車輛用于出租運營；T3出行方面也表示，不排除入駐滴滴、高德等開放出行平臺。主機廠擁有車輛和渠道等產(chǎn)業(yè)鏈方向的資源優(yōu)勢，而共享出行服務(wù)商則擁有平臺和用戶的市場化運營優(yōu)勢，多方合作才能實現(xiàn)資源深度整合。

　　提升安全性、推動合規(guī)是網(wǎng)約車新階段的發(fā)展關(guān)鍵詞。自去年滴滴兩起順風(fēng)車惡性事件發(fā)生后，整個網(wǎng)約車行業(yè)進入強監(jiān)管時代。艾媒咨詢《2019新經(jīng)濟出行領(lǐng)域白皮書》提出，網(wǎng)約車市場競爭將越發(fā)多元化，并進一步升級到產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圈的競爭，同時在保障功能提供、安全機制等方面，平臺仍需加強建設(shè)力度。

（文章來源：北京日報）