徐匯濱江地區(qū)曾是近代上海重要的交通運(yùn)輸、物流倉儲(chǔ)和生產(chǎn)基地，聚集鐵路南浦站、北票煤碼頭、上海飛機(jī)制造廠、龍華機(jī)場(chǎng)、上海水泥廠、白貓集團(tuán)、上糧六庫等大工業(yè)廠區(qū)，是一條封閉的傳統(tǒng)工業(yè)岸線。

1943年日本出版的上海地圖中，現(xiàn)徐匯濱江地區(qū)標(biāo)注了不少信息，其中包括“南上海站”（即為鐵路南浦站）、鐵路走向以及“飛機(jī)場(chǎng)”等

| 圖片來源：Hong Kong University of Sciences and Technology - Digital Collections

20世紀(jì)30年代中期，龍華機(jī)場(chǎng)影像。各類飛機(jī)及庫房等配套設(shè)施清晰可見。當(dāng)時(shí)機(jī)庫十分貼近黃浦江面，許多大型設(shè)備和部件都是由水路運(yùn)抵

20世紀(jì)40年代，徐匯濱江地區(qū)航拍

| 圖片來源：airspacemag.com

1979年航拍地圖中徐匯濱江岸線及相關(guān)重要節(jié)點(diǎn)位置

| 圖片來源：天地圖.上海

2007年，徐匯區(qū)政府與上海市黃浦江兩岸開發(fā)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽署《共同推進(jìn)黃浦江沿岸徐匯區(qū)段綜合開發(fā)合作備忘錄》，明確“市區(qū)聯(lián)手、以區(qū)為主”的建設(shè)機(jī)制以及“政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、市場(chǎng)運(yùn)作”的開發(fā)原則，以土地收儲(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施和公共環(huán)境建設(shè)為切入點(diǎn)，正式進(jìn)行濱江地區(qū)功能結(jié)構(gòu)的升級(jí)與以激發(fā)地區(qū)活力，推動(dòng)城市“棕地”（廢棄、閑置的工業(yè)或商業(yè)用地）的開發(fā)。

20世紀(jì)50年代拍攝的北票碼頭，此處是一個(gè)典型的“水陸聯(lián)運(yùn)”的集散貨場(chǎng)。建于民國18年（1929年），為北票煤礦公司投資建設(shè)的兩座浮碼頭，全長120米。民國26年日軍侵占后，浮碼頭被拆走。民國37年（1948年）由國民政府資源委員會(huì)改建為鋼筋水泥碼頭，裝卸業(yè)務(wù)由資源委員會(huì)和鐵路材料處分別管轄。1949年后，先后由上海搬運(yùn)工會(huì)、上海港務(wù)局接管經(jīng)營。屬上海港煤炭裝卸公司經(jīng)營。20世紀(jì)70年代和80年代對(duì)碼頭進(jìn)行了改造。是承擔(dān)龍華地區(qū)煤炭供應(yīng)及水(運(yùn))鐵(路)中轉(zhuǎn)任務(wù)的碼頭。1995年貨物吞吐量約700萬噸

20世紀(jì)80年代拍攝的北票碼頭

| 圖片來源：《徐匯區(qū)志》

2000年航拍的北票碼頭及周邊濱江區(qū)域

2002年拍攝的北票碼頭，背景為即將合龍的盧浦大橋

| 圖片攝影：陸杰

2010年，作為上海世博會(huì)的核心配套區(qū)域，徐匯濱江完成企業(yè)搬遷116家、居民3500多戶，土地收儲(chǔ)約280公頃，改造親水岸線3.6公里，建成30萬平方米公共開放空間以及“七路二隧”等骨干路網(wǎng)20公里，推動(dòng)濱江岸線從生產(chǎn)性功能向生活性功能轉(zhuǎn)型。2015年，獲建設(shè)部頒發(fā)的中國人居環(huán)境范例獎(jiǎng)。

2011年，徐匯區(qū)對(duì)標(biāo)倫敦泰晤士河南岸、巴黎塞納河左岸等蜚聲國際的濱水地區(qū)，以“上海西岸”命名徐匯濱江地區(qū)。2016年，提出并啟動(dòng)“西岸計(jì)劃”用國際化的理念、國際化的方式、國際化的合作來傳播中國文化、傳播海派文化，推動(dòng)中國文化和海派文化從“上海西岸”走向世界，成為上海國際文化大都市與世界對(duì)話的文化大碼頭、大平臺(tái)、新地標(biāo)。加快實(shí)施西岸文化走廊“美術(shù)館大道”戰(zhàn)略。

改造后的徐匯濱江集工業(yè)遺產(chǎn)、文化、休閑及雅居為一體

| 圖片攝影：楊煥敏

20世紀(jì)40年代拍攝的龍華機(jī)場(chǎng)機(jī)庫