7月31日晚，申通快遞公告稱，德殷投資擬授予阿里或其指定第三方購買德殷德潤51%的股權(quán)，以及恭之潤100%的股權(quán)或恭之潤屆時持有上市公司16.1%的股份，并作價99.82億元。也就是說，阿里追加投資申通近100億元。

申通只是阿里快遞版圖的一角。這些年，國內(nèi)的快遞巨頭“四通一達(dá)”——百世匯通、申通、中通、圓通、韻達(dá)，“四通”已悉數(shù)被阿里收入麾下。而當(dāng)初，阿里曾信誓旦旦表態(tài)永遠(yuǎn)不做快遞。

除了順豐和京東物流，也許再也沒有誰能在快遞界抗衡阿里了。

追加100億入股，申通卻跌停了

2019年3月，阿里以46.65億元的大手筆入股申通，這一筆收購案正式拉開序幕。

為了引入阿里這個股東，申通快遞此前進(jìn)行了一系列的股權(quán)變動。截至2018年末，德殷投資持股53.76%，為申通快遞第一大股東；陳德軍和陳小英合計持有德殷投資100%的股權(quán)，為申通快遞實際控制人。2019年5月，德殷投資向德殷德潤、恭之潤出讓所持上市公司股份，轉(zhuǎn)讓份額分別為29.90%及16.10%。轉(zhuǎn)讓完成后，德殷投資直接持有申通快遞的股份為7.76%但同時，德殷投資持有德殷德潤和恭之潤100%的股權(quán)。除了申通快遞第一大股東變?yōu)榈乱笸顿Y的全資子公司德殷德潤外，實際控制人仍為陳德軍和陳小英。

7月2日，阿里入股申通的交易完成，公告顯示德殷控股轉(zhuǎn)讓了將其持有的德殷德潤49%股權(quán)。但是，從申通之前一系列復(fù)雜的股權(quán)變動來看，這一筆交易顯然并不止于此。

當(dāng)大家都以為阿里對申通的入股告一段落的時候，申通突然宣布阿里還將再以近100億的價格增持申通。

7月31日晚，申通快遞公告：德殷投資擬授予阿里或其指定第三方購買德殷德潤51%的股權(quán)，以及恭之潤100%的股權(quán)或恭之潤屆時持有上市公司16.1%的股份，并作價99.82億元。也就是說，如果阿里行使全部購股權(quán)，其將持有德殷德潤100%的股權(quán)，也就是申通快遞29.9%的股份，同時還可以拿下恭之潤持有申通快遞的16.1%的股份，有望共計持有申通快遞46%的股份，成為申通的實際控制方。

耐人尋味的是，阿里百億入股申通本來是利好消息，但8月1日開盤后申通股價沒有上漲，反而迅速跳水，半個小時不到，市值蒸發(fā)45.3億元。

8月2日，申通股價再度下跌，甚至距離再度跌停只差一步之遙。好在陳德軍出來表態(tài)，這才沒有出現(xiàn)連續(xù)兩天跌停的慘狀?！昂桶⒗锖献靼肽暌詠恚晖ㄖ鳡I業(yè)務(wù)持續(xù)向好，增速大幅領(lǐng)先行業(yè)，申通管理層和網(wǎng)點穩(wěn)定，全網(wǎng)運行處于最佳狀態(tài)。相信阿里投資物流業(yè)的初心和決心，申通將會深入開展與阿里、菜鳥的合作。”

事實也確實如此，自阿里入股申通以來，申通快遞今年上半年業(yè)務(wù)量完成30.11億票，同比增長50.74%。快遞收入97.26億元，同比增長48.35%。對比行業(yè)平均業(yè)務(wù)量增長25.8%、收入增長18.3%的數(shù)字，申通主營業(yè)務(wù)增速大幅領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

“阿里永遠(yuǎn)不做快遞”

但卻買下了快遞圈“半壁江山”

不知不覺，阿里成為中國快遞背后的最大“金主”。

在投資申通之前，百世、圓通和中通分別在2008年、2015年、2018年獲得了阿里的投資。

2008年，百世獲得了阿里和富士康1500萬美元的融資，成為最早納入阿里物流生態(tài)體系的物流企業(yè)。百世在上市之前就獲得了阿里系合計6輪的融資，阿里系的股份占比在其上市時已達(dá)29%，投票權(quán)更是高達(dá)46.6％。目前，阿里持有百世約27.79%的股份，為第一大股東。

這些年，阿里通過直接投資或者借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)、云鋒基金打造一個快遞物流生態(tài)，筑起自己的快遞帝國。

快遞江湖

還有誰不歸順阿里？

有意思的是，順豐也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)始方之一，但如今漸漸地和阿里走到了對立面。

阿里和順豐不斷地在物流領(lǐng)域攻城略地，最終爆發(fā)了摩擦。2017年6月，菜鳥和順豐圍繞數(shù)據(jù)傳輸和信息安全問題掀起一場“互撕大戰(zhàn)”，雙方各執(zhí)一詞。隨后，騰訊、京東、美團(tuán)、圓通、蘇寧等公司悉數(shù)卷入并各自站隊，最后還是在國家郵政局的協(xié)調(diào)之下雙方“握手言和”。

至此，快遞江湖的勢力格局逐漸明晰，桐廬幫的四通一達(dá)、以及蘇寧旗下的天天快遞成為“阿里派”，而順豐、京東物流不歸順阿里，自成一派。

早先，桐廬幫既參與了阿里發(fā)起的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，也參與了順豐發(fā)起的豐巢，很難說站在兩者的哪一方。但是在2018年5月，圓通、中通、申通、百世等向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司浙江驛棧合計再次增資31.67億人民幣，這一舉動讓順豐如鯁在喉。更戲劇性的是，一個月后，申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告，宣布全資子公司轉(zhuǎn)讓持有的“豐巢科技”全部股權(quán)。通達(dá)系快遞公司退出了豐巢的股份，宣示著桐廬幫從此站到了阿里的一方。

失掉了桐廬棒，現(xiàn)在快遞市場上唯一可以和順豐結(jié)盟的只有京東物流。劉強(qiáng)東曾多次放言，未來快遞的天下只有兩家，京東物流和順豐。京東和阿里這對“友商”的明爭暗斗可謂是從電商打到了物流。

而在外界看來，阿里已經(jīng)入股“四通”，憑借著韻達(dá)和菜鳥的關(guān)系，阿里將韻達(dá)收入囊中可能也是早晚的事情了。最后的結(jié)果是，宣稱永遠(yuǎn)不做快遞的阿里，卻一統(tǒng)“物流江湖”，成為武林盟主。