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我是船企 航運(yùn)資訊推薦達(dá)人 讓普通的船長(zhǎng)變得不再普通 據(jù)統(tǒng)計(jì)每年，全世界沉沒(méi)的船舶就有上百艘，遠(yuǎn)的就有眾所周知的泰坦尼克號(hào)沉船、宋朝時(shí)期的“南海1號(hào)”沉船等，近的有2014年轟動(dòng)一時(shí)的韓國(guó)“世越號(hào)”沉船、2015年我國(guó)令人悲痛萬(wàn)分的“東方之星”沉船及2018年普吉島“鳳凰號(hào)”沉船等。那么，這些沉沒(méi)在海洋底下有幾十、幾百甚至幾千米深的沉船，又該如何把它們從海底打撈起來(lái)？ 打撈沉船有專門方法，要研究、創(chuàng)造一種沉船打撈法，先要研究船舶為什么會(huì)沉沒(méi)。 一、沉船原因 一是船舶設(shè)計(jì)、制造不好，或裝載、操作不當(dāng)，導(dǎo)致船舶穩(wěn)性不好，在暴風(fēng)巨浪外力作用下發(fā)生翻船事故，海水進(jìn)入船艙，使船舶失去浮力而沉沒(méi)。 二是在海上航行的船舶由于由于操作不當(dāng)，發(fā)生觸礁或者相互碰撞事故，使船體破損，海水進(jìn)入船艙，使船舶失去浮力而沉沒(méi) 三是在海上航行的艦船，由于人為原因，如在海戰(zhàn)中被敵方艦炮、導(dǎo)彈、魚(yú)雷、水雷、炸彈、深水炸彈所擊沉，或者由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，自行鑿沉。 由此可知： 船舶沉沒(méi)都是由于海水進(jìn)入船艙 使得船舶浮力不足而沉沒(méi) 二、沉船打撈方法 打撈，是一項(xiàng)綜合性技術(shù)，涉及測(cè)量、潛水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等。打撈沉船最關(guān)鍵之處有兩點(diǎn)：一是使沉船離底；二是讓沉船出水。在不同情況下，可以采用不同的打撈沉船方法。如對(duì)沉沒(méi)于江河或近海較淺水域的沉船、沉物，可采用恢復(fù)浮力法打撈。對(duì)于沉沒(méi)于遠(yuǎn)海或大洋深處水域的沉船、沉物，可采用浮船塢打撈法打撈。對(duì)于較小水塘的打撈可用圍堰打撈法。對(duì)于不能整體打撈的沉船、沉物可采用水下解體打撈法打撈。若這個(gè)沉船沒(méi)有任何打撈價(jià)值，比如水泥運(yùn)輸船，又占據(jù)了航道，可不必打撈，直接在水中用炸藥炸毀，以清理航道。 （1）浮力打撈法 浮力打撈法就是讓沉船恢復(fù)浮力，使沉船浮出水面。我國(guó)古代懷丙和尚就用的這個(gè)方法打撈沉船，先在船上放泥沙，然后把繩子一頭栓在船上，另一頭栓在要打撈的船上，把泥沙從船里拋出去，船質(zhì)量減輕，由于水的浮力作用上浮，沉船浮出水面?，F(xiàn)代打撈船用一種浮筒打撈法打撈沉船，即利用打撈浮筒提供的浮力，把沉船打撈出水。這種打撈法浮力大而可靠，施工方便、安全，所以經(jīng)常使用浮筒打撈法來(lái)打撈沉船。 （2）浮船塢打撈法 “南洋1號(hào)”沉船打撈現(xiàn)場(chǎng) 浮船塢打撈法，是將浮船塢沉入海底和沉船系為一體，用高壓空氣將浮船塢水艙中的水壓出，達(dá)到一定的程度，浮船塢就將沉船拖出。用次方法還需與拖船相配合，有的還制作專門設(shè)備。2007年打撈的“南海1號(hào)”就是用這個(gè)方法。 （3）圍堰打撈法 當(dāng)船沉于水深較小的水域時(shí)，可筑堰于沉船的周圍，抽出堰內(nèi)的水，將沉船封補(bǔ)或修復(fù)，再灌水將船浮起后拆除圍堰。 （4）解體打撈法 對(duì)于一些不能整體打撈的沉船、沉物，可以用解體打撈。即利用水下爆破或水下切割，把沉船在水下分解，再分段、分塊打撈。 1、必須首先清除沉船內(nèi)的油料及可能污染水域的物品后方可開(kāi)始解體作業(yè)； 2、使用電氧切割或鏈鋸切割法將沉船切割成數(shù)段后分段吊撈。其中最大塊重小于起重船起吊能力 3、采用水下爆破解體法將沉船粉碎解體后吊撈。 （5）吊撈法 大型浮吊吊撈法1975年后，由于有了300噸、500噸以至更大吊重能力的浮吊船，對(duì)于一些小型沉船可以直接吊浮。1976～1978年在柬埔寨湄公河打撈多艘沉船，以及1989年打撈“湛水出201”都采用這種吊浮法。 1、最大起重能力≥打撈重量＋儲(chǔ)備浮力 2、采用平衡滑車，確保各吊纜均衡受力 3、采用措施防止鋼纜被切斷機(jī)防止鋼纜勒入沉船船體 4、兩艘以上起重船同時(shí)起吊時(shí)必須統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合 現(xiàn)代隨著浮筒和大型浮吊的出現(xiàn)，更多的時(shí)候是采用綜合打撈法。即在打撈一艘沉船的過(guò)程中不僅要用浮筒，內(nèi)浮力還要封艙抽水，用浮吊協(xié)助吊浮。由于綜合運(yùn)用多種打撈法，減少了海上作業(yè)時(shí)間，對(duì)不同類型、不同水深的沉船也能應(yīng)付自如。 常見(jiàn)的幾種混合打撈法 1、浮筒法與吊撈法配合 2、抬撬法與封艙抽水法配合 3、浮筒法與封艙抽水法配合 4、吊撈法與封艙抽水法配合 5、解體法與吊撈法配合 三、管理辦法 《打撈沉船管理辦法》是目前我國(guó)對(duì)沉船沉物打撈清除規(guī)定比較全面和詳細(xì)的部門規(guī)章，主要規(guī)定了以下內(nèi)容： (1)沉船包括沉船本體、船上器物以及貨物,但不包括艦艇和木帆船(第二條)； (2)應(yīng)當(dāng)打撈的船舶包括：妨礙船舶安全航行或者工程建筑的沉船、有修復(fù)使用價(jià)值的沉船、有拆卸利用價(jià)值的沉船(第三條)； (3)在沉船嚴(yán)重危害船舶安全航行時(shí)，主管機(jī)關(guān)有權(quán)立即進(jìn)行打撈清除(第四條)； (4)主管機(jī)關(guān)有權(quán)規(guī)定沉船所有人申請(qǐng)打撈期限和打撈期限， 如果沉船所有人未在限定的期限內(nèi)提出申請(qǐng)和進(jìn)行打撈，主管機(jī)關(guān)有權(quán)進(jìn)行打撈或者解體清除(第五條)； (5)如果沉船所有人未在規(guī)定期限內(nèi)完成打撈，則喪失對(duì)沉船的所有權(quán)(第七條)； (6)主管機(jī)關(guān)可以變賣殘骸，沉船所有人應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)申請(qǐng)發(fā)還原物或價(jià)值，否則喪失所有權(quán)(第八條)； (7)沉船沉物打撈須經(jīng)批準(zhǔn)；未經(jīng)批準(zhǔn),任何人均不得擅自打撈或者拆除船舶(第九條)。 四、溫馨提示 打撈作業(yè)受天氣影響最大，風(fēng)力在6級(jí)以上一般不允許進(jìn)行打撈作業(yè)，在莆田轄區(qū)打撈沉船的黃金季節(jié)在6-9月，到10月就進(jìn)入季風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力較大，不適合打撈作業(yè)。 |
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