上海人接觸出租汽車(chē)的歷史，在全中國(guó)都是前衛(wèi)的，這要感謝周祥生和他的“祥生公司”。

在老上海的心目中，祥生公司，J字大寫(xiě)的圓形公司徽記，“40000”的訂車(chē)號(hào)碼，還有那一輛輛墨綠色的雪佛蘭，是那個(gè)摩登年代，最搶眼的流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)。

祥生汽車(chē)股份有限公司，創(chuàng)始于1919年，高峰時(shí)期，共有270余輛出租汽車(chē)。訂車(chē)熱線(xiàn)為啥用“40000”的號(hào)碼呢？實(shí)際上，是取意當(dāng)時(shí)中國(guó)四億國(guó)民，并以“華人應(yīng)坐華人車(chē)，四萬(wàn)萬(wàn)同胞請(qǐng)打四萬(wàn)號(hào)電話(huà)”，這句廣告詞作為宣傳口號(hào)。

高度發(fā)達(dá)的商業(yè)社會(huì)，鍛造了上海人的服務(wù)意識(shí)，除了設(shè)立訂車(chē)電話(huà)，把這個(gè)40000號(hào)漆在了車(chē)身上，公司還設(shè)立了投訴電話(huà)，92233，用來(lái)監(jiān)督服務(wù)質(zhì)量。一般客戶(hù)從叫車(chē)到車(chē)輛離開(kāi)車(chē)站，只需兩分鐘，由于其車(chē)站多位于交通要道且分布合理，所以一般客戶(hù)打完電話(huà)走出門(mén)口，祥生的汽車(chē)，已經(jīng)在住宅區(qū)外等候。

1937年后，公司經(jīng)營(yíng)受戰(zhàn)爭(zhēng)影響，至太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后一度停止出租汽車(chē)業(yè)務(wù)，改為人力三輪車(chē)運(yùn)輸?？箲?zhàn)勝利后，重新恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但后由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨于惡化，至1951年公司基本難以維系。

1951年9月

祥生汽車(chē)公司實(shí)行了公私合營(yíng)，歸口管理部門(mén)為上海市人民政府公用局。

1954年12月

公司又改名為“公私合營(yíng)上海市出租汽車(chē)公司”。

1956年

公司吸收了16家私營(yíng)汽車(chē)行，實(shí)行了全市出租汽車(chē)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。

1967年4月

改名為“上海汽車(chē)服務(wù)公司”。

1978年

改稱(chēng)“上海市第一汽車(chē)服務(wù)公司”。

1979年5月

第一、第二汽車(chē)服務(wù)公司合并，才正式定名為“上海市出租汽車(chē)公司”。

比起上海的出租車(chē)以桑塔納VISTA、2000、大眾途安等“大眾車(chē)一統(tǒng)天下”，起步價(jià)14塊，價(jià)格“一統(tǒng)天下”的現(xiàn)狀，在上世紀(jì)80年代末至90年代初，上海的出租車(chē)行業(yè)，無(wú)論從車(chē)型還是起步價(jià)，都可謂是“軍閥混戰(zhàn)、群雄割據(jù)”。有人粗略統(tǒng)計(jì)過(guò)，當(dāng)年上海的出租車(chē)，至少有18種車(chē)型，6種起步價(jià)！

奧拓

上世紀(jì)90年代初，上海曾經(jīng)出過(guò)一小部分奧拓出租車(chē)。

這車(chē)以起步費(fèi)8.1元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，“一炮走紅”，一時(shí)間，攔到這車(chē)真的得看“人品”，而且比起夏利，這車(chē)有個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是在夏天空調(diào)很足很冷，唯一的缺陷就是后排只能坐2個(gè)人，比一般的車(chē)少坐一個(gè)人。

不過(guò)，奧拓在那個(gè)年代的上海出租車(chē)行業(yè)只是曇花一現(xiàn)，不久之后，上海統(tǒng)一了出租車(chē)的車(chē)型和價(jià)格，奧拓便迅速退出歷史舞臺(tái)。

老上海牌轎車(chē)作為一代經(jīng)典車(chē)型，不但走入了日常百姓的生活，同樣也是那個(gè)年代上海的出租車(chē)主力軍之一。只不過(guò)，到最后，這車(chē)是以和奧拓一樣的起步費(fèi)“光榮退休”。

夏利

上世紀(jì)90年代初期到中期，除了普桑，另一大出租車(chē)主力隊(duì)員就是夏利了，上海人習(xí)慣叫它“小夏利”。小不僅體現(xiàn)在體積上，還體現(xiàn)在價(jià)格上，10.8元的起步費(fèi)，讓很多打車(chē)的人們，毫不猶豫地舍棄了普桑而選擇了夏利。

東歐進(jìn)口車(chē)

波羅乃茲

中國(guó)曾經(jīng)在上世紀(jì)70年代末80年代初，從前蘇聯(lián)和東歐進(jìn)口了數(shù)量不少的汽車(chē)，波蘭生產(chǎn)的波羅乃茲就是其中一個(gè)典型的代表，雖然它的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如夏利和普桑，但是，在那個(gè)年代，它確實(shí)也是上海出租車(chē)的一份子。

東歐車(chē)?yán)?，除了波羅乃茲，還有拉達(dá)，但是，當(dāng)年大家對(duì)它的印象并不深，主要因?yàn)閿?shù)量還是比較少。倒是有兩種車(chē)型必須提提：尼桑公爵王，還有就是皇冠。

在那個(gè)“激情燃燒的年代”里，許多好車(chē)都“屈尊”變成了出租車(chē)，走進(jìn)了普通百姓的生活。尤其是尼桑公爵王，V6的引擎，豪華的內(nèi)飾，照樣作為上海友誼出租車(chē)公司的“普通一兵”，不但接待了來(lái)自五湖四海的友人，也給上海這座國(guó)際化大都市增添了風(fēng)采。

普桑

最后，上海出租車(chē)的絕對(duì)主力來(lái)了，普桑！

當(dāng)時(shí)比較大的是兩大出租車(chē)公司“上海旅汽”和“強(qiáng)生”，記得上海旅汽出租車(chē)公司大多都是巴士，車(chē)身上還有一句非常霸氣的廣告詞“上海旅汽，巴士雄風(fēng)”。

上世紀(jì)90年代初，一部風(fēng)靡一時(shí)的電視劇《大上海出租車(chē)》更加讓當(dāng)時(shí)的人們，對(duì)出租車(chē)這個(gè)行業(yè)有了更加深入的了解。

老底子，上海出租車(chē)是全國(guó)的亮點(diǎn)，“服務(wù)好、口碑佳”，是上海市民對(duì)它的評(píng)價(jià)。車(chē)輛定時(shí)回廠(chǎng)里清洗、白色車(chē)套定期更換、司機(jī)不在車(chē)內(nèi)吸煙，大點(diǎn)的公司，“差頭師傅”還會(huì)統(tǒng)一著裝，就更別說(shuō)什么拒載了。出租車(chē)司機(jī)的言行和素質(zhì)，都可以窺探出上海這座城市的管理水平。

而就在網(wǎng)約車(chē)興起的前后，上海這塊“金字招牌”也招來(lái)不少非議。市民反映司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量下降，時(shí)常遇到拒載的情況，司機(jī)則怨言不少：“開(kāi)差頭，不如鐘點(diǎn)工！眼睛一睜開(kāi)，首先想到的就是我欠債了?！?/p>

說(shuō)起來(lái)，出租車(chē)這個(gè)行業(yè)在上海誕生，到今天將將好一百年了。百年間起起落落，跟隨城市的發(fā)展變遷也是百味雜陳。對(duì)于上海人來(lái)說(shuō)，出租車(chē)是生活中不可缺少的一部分，也是對(duì)外來(lái)賓客的一個(gè)交流展示窗口。