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雅馬哈在國內(nèi)的投入車型雖然不多，但經(jīng)典可不少，YS250“飛致”就是其中的佼佼者，它在車友們心目中的地位可不低，和豪爵鈴木的GW250“驪馳”并稱為合資250cc兩大“標(biāo)桿”車型。隨著國四的臨近，它們的更新?lián)Q代也越來越被車友們關(guān)注，坊間關(guān)于它倆的零星信息也早有傳聞。近日雅馬哈率先官宣了YS250“飛致”國四版的上市信息，搶先于GW250“驪馳”出現(xiàn)在車友面前。   在國內(nèi)，飛致250的發(fā)展史老車友們應(yīng)該都很清楚，源于YBR250“天劍王”改款而來，在去年又進(jìn)行過一次小改款的升級(jí)。而這次的國四版與從外觀、配置、參數(shù)、售價(jià)方面，與最新改款后的國三版本相比均沒有變化。比如使用進(jìn)口部件的發(fā)動(dòng)機(jī)、升級(jí)前后日信碟剎、19L油箱，升級(jí)航空油箱改、采用“FAZER、MT”家族設(shè)計(jì)語言和配色等等。這樣一來售價(jià)依舊保持在1.98w。       飛致250這臺(tái)單缸風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)，被應(yīng)用在全球多款車型上，使用了進(jìn)口電鍍陶瓷氣缸、進(jìn)口節(jié)氣門體、進(jìn)口鍛造活塞、進(jìn)口電噴傳感器。14.6kw的最大功率，19.5nm的最大扭矩，雖然賬面看上去與現(xiàn)在動(dòng)輒20kw左右的國產(chǎn)新車有著不小的差距，但在實(shí)際使用中卻能讓你刮目相看。   飛致250在我們印象中，更多的是和長途摩旅聯(lián)系在一起，在當(dāng)年沒有那么多拉力探險(xiǎn)車的時(shí)候，154kg輕量化車身、高強(qiáng)度雙搖籃車架、舒適的連桿式后懸掛，184mm的離地間隙、結(jié)合19L超大油箱、超過600km的續(xù)航，以及成熟穩(wěn)定可靠的整車表現(xiàn)，贏得了摩旅愛好者們的青睞。選擇飛致250的車友，基本也都沖著它的這些強(qiáng)項(xiàng)來的。  雖然飛致250的成熟穩(wěn)定毋庸置疑，外觀配色也迎合了現(xiàn)代車友做出了變化，但是國四版與現(xiàn)在的主流還是有著不小的差距，比如非常注重的ABS并沒有加入，比如沒有使用海外版更討喜更飽滿的外觀，就連LED、USB這些小部件都沒有進(jìn)行升級(jí)，這一點(diǎn)與老對(duì)手GW250相比就落了下風(fēng)。我們更希望這臺(tái)經(jīng)典好車能與時(shí)俱進(jìn)，墨守成規(guī)只會(huì)讓人感到乏味甚至失望，在選擇越來越多的市場上失去競爭力。 |
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