無論是床車也好，還是房車也罷，這兩種休閑旅游形式都源自國外。19世紀(jì)初，大篷車出現(xiàn)在美國的馬戲團(tuán)，大篷車集生活、居家和乘坐功能于一體，很快受到各界的追崇。再就是吉普賽人的拖掛式大篷車，他們那種崇尚自由四處為家的生活態(tài)度，著實(shí)讓人羨慕不已。截至到2018年上半年，國內(nèi)的房車保有量達(dá)到5萬多臺，房車營地達(dá)到800個。按照國家旅游局的規(guī)劃部署，到2020年，國內(nèi)房車自駕車營地達(dá)到3000個。

為什么現(xiàn)在旅游的人會更多的選擇床車，而不是房車呢？這一現(xiàn)象的確如題主所說，作為從業(yè)者棟哥的看法如下：

房車售價較高，且配套服務(wù)尚不完備

房車主要分為三大類：保有量較大的自行式房車、拖掛式房車和營地車。以自行式C型房車為例：目前國內(nèi)的售價在35-200萬不等（當(dāng)然不包括售價20多萬的皮卡式C型車）而30多萬可以買一臺不錯的合資SUV了，就拿保有量較大的大通C型房車來講，車高凈3米，車況2.3米左右，在市區(qū)施行非常不方便。國內(nèi)房車營地的保有量尚不能滿足各地皆有。

房車的利用率不高，閑置率較高

棟哥初步估算過，作為房車車友，一臺房車每年的使用周期最多5個月。也就是說還有200多天是閑置的，而且它的停靠和保養(yǎng)都需要特別關(guān)照。除非你是運(yùn)營租賃公司，或者離退休的老人常年開放車行進(jìn)在路上旅行。否則，對于個人而言，房車的利用率不如床車，但是舒適度和安全性，要遠(yuǎn)勝于床車。

床車旅行成本低，更加方便快捷

床車大部分采用商務(wù)車和越野車改造而來，比如別克GL8和別克昂科威，只需要訂做一套床車的部件，將后排座椅方平，將部件固定在后備箱即可。相比房車而言，雖然舒適度不盡人意，但是吃喝睡行基本得以解決，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于房車，快捷靈活，以上便是床車越來越多的主要原因。