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救生艇吊艇索需要定期進(jìn)行換新，更換吊艇索時，最好是由廠家專業(yè)人員進(jìn)行操作，更換與出廠時同規(guī)格的吊艇索。但出于節(jié)省成本等考慮，船公司往往要求由船員自行更換吊艇索，由于船員并非專業(yè)的，擅自更換吊艇索容易埋下安全隱患，或是在船舶安檢時被開具缺陷，得不償失。 下面讓我們來看一個典型案例： 某F輪在接受安全檢查時，被發(fā)現(xiàn)救生艇前后吊艇滑車高度不一致，前吊艇滑車上端距吊臂約有10cm的距離（吊艇滑車T型鉤已鉤住吊臂），前吊艇索末端的松緊螺絲扣可調(diào)節(jié)部分已全部收緊，并且前吊艇索處于松馳狀態(tài)。后吊艇滑車上端緊貼吊臂，后吊艇索末端的松緊螺絲扣可調(diào)節(jié)部分已全部松出，并且后吊艇索處于緊繃狀態(tài)。  這種情況下的救生艇及吊艇架，存在以下安全風(fēng)險： 1 放艇時，打開前后吊臂的保險杠時，由于前吊艇索是松馳的，前吊臂將突然下挫，瞬間產(chǎn)生的加速度和沖擊力，可能會傷及操作的船員、艇內(nèi)船，或是導(dǎo)致前吊艇鉤松脫救生艇墜落，甚至是吊艇索斷裂的危險事故。 2 在收艇時，后吊臂將先于前吊臂到達(dá)觸發(fā)限位開關(guān)位置，并觸發(fā)切斷絞艇機(jī)動力電源。船員繼續(xù)使用手搖柄回收救生艇，后吊臂率先到達(dá)復(fù)位位置，此時后吊臂的保險杠可以合上，但前吊臂仍未到達(dá)復(fù)位位置。為使前吊臂復(fù)位就需要繼續(xù)搖動手搖柄，由于后吊臂已經(jīng)到位，此時后吊艇索將產(chǎn)生拉伸形變，疲勞積聚，后吊艇索存在斷裂的安全隱患。 3 救生艇存放狀態(tài)下，由于后吊艇索始終處于緊繃狀態(tài)，將降低鋼絲繩疲勞壽命。 經(jīng)仔細(xì)檢查并詢問船員，該輪救生艇吊艇索換新時存在以下問題： 1 船公司購買的新吊艇索為普通的鋼絲繩，原吊艇索為防扭轉(zhuǎn)鋼絲繩，且新吊艇索直徑比原吊艇索小。 2 為節(jié)省成本，吊艇索換新由大副帶領(lǐng)水頭和水手進(jìn)行更換操作。 3 更換時，船員將原吊艇索拆下，然后量取比原吊艇索長度稍長的新鋼絲繩進(jìn)行替換。 4 更換時，船員使用葫蘆掛在艇鉤與吊臂之間并收緊作為保險，前后葫蘆收緊度不一致。 5 為保證效率，前后吊艇索的盤繞和穿引由不同船員同時進(jìn)行，前后吊艇索的盤繞和穿引力度不一致，前松后緊。 6 經(jīng)船員回憶，更換吊艇索前并未注意前后松緊螺絲扣狀態(tài)。吊艇索更換完成后，船員解下葫蘆，在大副指揮下，進(jìn)行了一次救生艇降放和回收操作?；厥盏轿粫r，大副發(fā)現(xiàn)了前后吊艇索長度不一致，差距較大，后吊臂已經(jīng)到位，前吊臂卻還差許多。于是準(zhǔn)備調(diào)節(jié)松緊螺絲扣，卻發(fā)現(xiàn)前后松緊螺絲扣可調(diào)節(jié)螺桿均處于完全松出狀態(tài)，在將前吊艇索的松緊螺絲扣完全收緊后，發(fā)現(xiàn)前吊臂仍未到位。于是船員使用手搖柄繼續(xù)搖動回收救生艇，直到前吊臂完全復(fù)位。 缺陷糾正 由于船期緊張，相同規(guī)格型號的吊艇索購買困難，加之預(yù)約廠家服務(wù)人員登輪更換需要一定時間，經(jīng)過與船檢人員、船長討論后，在船檢認(rèn)可的情況下，在后吊艇索末端增加兩枚強(qiáng)度相當(dāng)?shù)男犊圩鳛榕R時性措施，使前后吊艇索活動長度保持一致后，允許其駛往下一港更換符合要求的吊艇索以永久性糾正該缺陷。  相關(guān)公約規(guī)則的條款： 1.SOLAS第III章第20條 降落所用的吊艇索應(yīng)定期檢查，要特別注意穿過滑輪的區(qū)域，并在由于吊艇索磨損而需要換新時或按不超過5年的間隔期（取早者）予以換新。 2.國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2011第四篇第3章5.1.2 吊艇索應(yīng)定期檢查，要特別注意穿過滑輪的區(qū)域，并在由于變質(zhì)而需要換新時，或按不超過5年的間隔期（取較早者）予以換新。 3、LSA 6.1.2.3 吊艇索應(yīng)是防旋轉(zhuǎn)及耐腐蝕的鋼絲索。 結(jié)語 目前，救生艇吊艇索需要按不超過5年的間隔期予以換新，取消了調(diào)頭的要求，主管機(jī)關(guān)對于救生艇吊艇索調(diào)頭的方式也不予認(rèn)可。在吊艇索換新時，一定要注意更換與原吊艇索相同型號、相同長度、相同規(guī)格的防扭轉(zhuǎn)鋼索，吊艇索應(yīng)為船檢認(rèn)可產(chǎn)品，并注意保存吊艇索的證書，更換時建議由專業(yè)的服務(wù)人員進(jìn)行操作。 |
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