研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車和即時(shí)配送業(yè)務(wù)所展現(xiàn)出的巨大熱情，曾在中國(guó)出行市場(chǎng)掀起一輪為期三年的發(fā)展狂潮。然而眼下，受乘客安全問題影響，地方政府陸續(xù)出臺(tái)更為嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)許可條例，出行行業(yè)整體急轉(zhuǎn)直下。貝恩公司研究曾一度預(yù)計(jì)，中國(guó)出行市場(chǎng)的交易總額將在2020年達(dá)到720億美元，但據(jù)最新預(yù)測(cè)，這一數(shù)字在2021年才會(huì)緩和增至600億美元。作為亞洲發(fā)展中國(guó)家中的領(lǐng)軍市場(chǎng)，中國(guó)出行行業(yè)的探索之路，對(duì)于相關(guān)企業(yè)如何在區(qū)域市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟具有重要的借鑒意義。

研究指出，2018年中國(guó)智能共享出行行業(yè)總體增勢(shì)趨緩。網(wǎng)約車、共享單車和B2C共享汽車三大領(lǐng)域發(fā)展嚴(yán)重放緩，僅即時(shí)配送企業(yè)短期內(nèi)前景較為樂觀，交易總額在2018年實(shí)現(xiàn)了40%的增長(zhǎng)。2018年，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的投資規(guī)模銳減約90%，導(dǎo)致中國(guó)出行行業(yè)整體投資縮水48%。此前，行業(yè)巨頭滴滴的“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)發(fā)生兩起乘客遇害案件令乘客安全問題備受關(guān)注，在法規(guī)政策不斷收緊的背景下，出行行業(yè)下行趨勢(shì)預(yù)計(jì)仍將延續(xù)。

“盡管挑戰(zhàn)重重，我們認(rèn)為不僅在中國(guó)，乃至印尼、印度在內(nèi)的所有亞洲發(fā)展中國(guó)家，出行行業(yè)依然有很好的盈利前景。”貝恩公司全球合伙人、大中華區(qū)先進(jìn)制造業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)主席及本次報(bào)告的聯(lián)合作者曾偉民先生說道?！爸挥懈矣谧龀銎D難決定，腳踏實(shí)地、耐心布局的領(lǐng)導(dǎo)人，才有可能帶領(lǐng)企業(yè)破解盈利難題?！?/p>

對(duì)于想要破解盈利難題的出行企業(yè)，貝恩公司針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)總結(jié)出以下四大關(guān)鍵盈利手段：

極致的運(yùn)營(yíng)。極致的運(yùn)營(yíng)對(duì)出行企業(yè)重新獲得公眾信任至關(guān)重要。為了更好地應(yīng)對(duì)乘客的出行安全問題，各大出行企業(yè)相繼推出緊急聯(lián)系人、實(shí)時(shí)位置共享、車內(nèi)錄音和虛擬號(hào)碼等功能。

除此以外，出行企業(yè)還必須解決另一個(gè)不容忽視的難題——運(yùn)營(yíng)虧損。貝恩研究發(fā)現(xiàn)，Lyft的單均運(yùn)營(yíng)虧損高達(dá)45%左右。盡管大幅提高乘客車費(fèi)和平臺(tái)抽成可以彌補(bǔ)某些成本的大項(xiàng)開支，但在管控較為嚴(yán)格的國(guó)家，例如中國(guó)，這一方法未必可行。出行企業(yè)只有在企業(yè)內(nèi)部不斷優(yōu)化，積極實(shí)現(xiàn)效率提升和成本節(jié)約。例如，網(wǎng)約車公司可能有機(jī)會(huì)通過投資電動(dòng)車車隊(duì)來提升利潤(rùn)，貝恩公司針對(duì)中國(guó)地區(qū)的研究表明，這一舉措可降低約65%的燃油成本。2018年到2020年，中國(guó)充電站數(shù)量預(yù)計(jì)將增加六倍以上，而在東南亞充電站目前仍十分罕見。

區(qū)域聚焦。區(qū)域密度對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的盈利至關(guān)重要。網(wǎng)約車公司應(yīng)該瞄準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)地區(qū)，建立密集且穩(wěn)定的車隊(duì)規(guī)模，減少乘客的等待時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本。在中國(guó)的高線城市，網(wǎng)約車公司的滲透率正在臨近飽和點(diǎn)，這就意味著公司應(yīng)該將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至低線城市，去那里爭(zhēng)取高增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

報(bào)告主要發(fā)現(xiàn)

相鄰擴(kuò)張。 對(duì)大多數(shù)網(wǎng)約車龍頭企業(yè)來說，建立“全平臺(tái)”模式尤為重要。他們可以通過向電動(dòng)滑板車或即時(shí)配送領(lǐng)域拓展，充分發(fā)揮出它們?cè)谒惴ê推脚_(tái)資源方面的優(yōu)勢(shì)。在東南亞，Grab為了拓展業(yè)務(wù)版圖，已經(jīng)開始測(cè)試旗下支付服務(wù)GrabPay。

“在拓展核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，網(wǎng)約車公司為彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損，還需要利用自身優(yōu)勢(shì)沿著行業(yè)的垂直領(lǐng)域發(fā)展相鄰業(yè)務(wù)。比如，可以利用龐大的司機(jī)資源和數(shù)據(jù)，在汽車融資、車輛保險(xiǎn)和售后服務(wù)，以及二手車銷售等領(lǐng)域探索新的收入來源和業(yè)務(wù)模式。” 貝恩公司全球合伙人蔡晴表示。

持續(xù)創(chuàng)新。網(wǎng)約車公司將通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)，在未來增值服務(wù)和數(shù)據(jù)領(lǐng)域，扮演重要的“守門人”角色。

自動(dòng)駕駛汽車這一重大技術(shù)突破的普及不再是天方夜譚，企業(yè)若能精準(zhǔn)地制定戰(zhàn)略布局，將有望顛覆全球出行市場(chǎng)，走上規(guī)?；贰＠?，拓展云服務(wù)領(lǐng)域機(jī)會(huì)，基于個(gè)人資料和位置信息進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷從而實(shí)現(xiàn)乘客數(shù)據(jù)變現(xiàn)等。對(duì)做好準(zhǔn)備的企業(yè)來說，自動(dòng)化駕駛技術(shù)的潛力巨大。隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，企業(yè)目前的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)將直接關(guān)系到其能否在未來的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

最后，貝恩公司全球副董事劉湘平指出， 早期“試水者”毫無疑問將擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。要想在未來出行行業(yè)的生態(tài)體系中分得一杯羹，出行企業(yè)必須制定明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇明智的合作伙伴和聯(lián)盟，為成功奠定基礎(chǔ)。成為出行行業(yè)的游戲顛覆者，還是出局者？成敗亦將在此一舉。