自20世紀70年代汽車空調(diào)出現(xiàn)在中國市場以來，中國汽車空調(diào)行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了四個階段。

第一階段：20世紀70年代-20世紀90年代，汽車空調(diào)引入市場，開啟導(dǎo)入期。1976年，我國最早的汽車空調(diào)由原上海內(nèi)燃機油泵廠（今上海汽車空調(diào)機廠）制造，裝配在了上海牌轎車SH760A上。我國汽車空調(diào)開啟導(dǎo)入期，本階段汽車空調(diào)部件主要依靠進口CKD組裝。

第二階段：20世紀90年代-2003年，汽車空調(diào)需求激增，邁入成長期。隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，由于汽車空調(diào)需求量大幅增長，行業(yè)利潤水平較高，國外空調(diào)和熱管理系統(tǒng)公司紛紛通過獨資和合資的形式進入中國市場，推進了汽車空調(diào)和熱管理系統(tǒng)控制部件的國產(chǎn)化，產(chǎn)品供應(yīng)量較快增長。

第三階段：2003年-2016年，行業(yè)集中度不斷提高，汽車空調(diào)行業(yè)步入成熟期。隨著市場競爭的加劇，汽車空調(diào)主要原材料銅、鋁價格的上升，行業(yè)利潤水平下降。此外，整車制造商從質(zhì)量、技術(shù)、資金規(guī)模等各方面對汽車空調(diào)廠家要求更加嚴格，很多規(guī)模較小、市場競爭力弱的汽車空調(diào)企業(yè)關(guān)閉，行業(yè)集中度不斷提高。在2010年以后，汽車空調(diào)市場競爭開始趨于平穩(wěn)，各大汽車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)擁有較為穩(wěn)定的客戶群和市場，行業(yè)采用以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，市場供應(yīng)量基本與市場需求保持同等幅度的增長，市場未出現(xiàn)供應(yīng)大幅超過需求的情況。

第四階段：2016年之后，新能源風(fēng)起，空調(diào)行業(yè)出現(xiàn)新機會。在汽車空調(diào)領(lǐng)域，傳統(tǒng)空調(diào)不再滿足新能源汽車制冷、制熱要求，配備電動壓縮機的熱泵空調(diào)成為新時期發(fā)展方向。

新能源汽車將帶來部分部件價值量的提升，如：傳統(tǒng)壓縮機價值量在400-600元左右，而電動壓縮機價值量在1500元左右；對于新能源汽車，由于電池?zé)峁芾?、熱泵空調(diào)的應(yīng)用中對冷媒調(diào)節(jié)范圍、精度等要求的進一步提高，相對傳統(tǒng)膨脹閥，電子膨脹閥可實現(xiàn)對新型汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)的冷媒流量控制要求，傳統(tǒng)膨脹閥價格在25元左右，而電子膨脹閥價值量可達到200元。此外，未來熱泵空調(diào)的普及和CO2新冷媒的應(yīng)用，也將帶來汽車空調(diào)行業(yè)的變革。